Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.4-16v
Hallo,
Een tijdje terug heb ik een mooie 2de hands Alero 2.4 (81.000 km) aangeschaft. Jammer genoeg vertoonde de wagen al vrij snel enkele erg vervelende problemen, zijnde:
- wagen weigert meestal te starten als hij nog warm staat, pas na een 20 à 30 minuten wachten start hij weer
- eens de motor op temperatuur is, dreigt hij stil te vallen bij stationair toerental, zakt naar 600 rpm
- wanneer je accelereert bij ongeveer 2000-2400 rpm, houdt de motor opeens in, zakt dan zo'n 1000 rpm, maar accelereert dan toch weer verder
Iemand een idee van de mogelijke oorza(a)k(en) van deze problemen en oplossing ?
Dank bij voorbaat,
David
Geplaatst door Daffy Duck (0) , lid sinds 14 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Chevrolet US Alero? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Chevrolet US Alero of stel zelf een nieuwe vraag.
13 Reacties
oldford (0) PRO, 14 jaar geleden
Wat noem je weigeren te starten? Startmotor draait niet OF startmotor draait wel maar motor slaat niet aan?
Daffy Duck (0), 14 jaar geleden
[quote=oldford]Wat noem je weigeren te starten? Startmotor draait niet OF startmotor draait wel maar motor slaat niet aan?[/quote]
De motor slaat wel aan, maar valt onmiddelijk weer uit zodra je de contactsleutel loslaat. Als ik dan opnieuw probeer, slaat de motor zelfs niet meer aan.
oldford (0) PRO, 14 jaar geleden
Niet willen aanslaan bij warme motor kan zowel aan de BDP-sensor of de Bobine dan wel een eventueel aanwezige vonkversterker liggen.
Het desbetreffende onderdeel weigert als het warm is en werkt weer als het afgekoeld is.
Mercury (0) PRO, 14 jaar geleden
Het probleem kan ook nog wel eens in je injectie zitten, in dit geval is het toch weer de standaard mededeling: Laat de auto uitlezen.
Ik zal even kijken of ik gegevens heb van deze motor.
gr
Peco Power
Mercury (0) PRO, 14 jaar geleden
Goed, het probleem zit bij dit soort dingen vaak in het brandstoffilter, is deze recentelijk wel vervangen? ook de benzinedrukregelaar wil nog wel eens problemen geven, maar het kan ook iets simpels zijn als bijvoorbeeld een lekke vacuumslang. In het meest slechte scenario zijn het de injectoren, maar gezien de kilometerstand lijkt me dat niet.
Het onderhoud van de wagen, is dat bekend?
Slechte kabels, oude bougies, een dichtzittend luchtfilter, allemaal zaken die hier een rol kunnen spelen.
gr
Peco Power
Daffy Duck (0), 14 jaar geleden
[quote=Mercury]Goed, het probleem zit bij dit soort dingen vaak in het brandstoffilter, is deze recentelijk wel vervangen? ook de benzinedrukregelaar wil nog wel eens problemen geven, maar het kan ook iets simpels zijn als bijvoorbeeld een lekke vacuumslang. In het meest slechte scenario zijn het de injectoren, maar gezien de kilometerstand lijkt me dat niet.
Het onderhoud van de wagen, is dat bekend?
Slechte kabels, oude bougies, een dichtzittend luchtfilter, allemaal zaken die hier een rol kunnen spelen.
gr
Peco Power[/quote]
De vorige eigenaar had de bougies, olie en luchtfilter nog maar recent laten vervangen. De wagen heeft 2 weken goed gereden, de problemen zijn, al dan niet toevallig, gekomen na een langere rit op de snelweg (50 km).
Mercury (0) PRO, 14 jaar geleden
Laat eerst eens het brandstoffilter vervangen, ik denk dat daar het probleem zit
gr
Peco power
GMC C1500 (0), 14 jaar geleden
Ik ken de auto niet, maar misschien je luchtmassa meter??
Aangezien ik bij mijn pickup ongeveer hetzelfde probleem heb met mn Manifold Absolute Pressure sensor.. die is kapot, maar regelt de hoeveelheid brandstof en de onstekings timing.
En mn temp sensor is ook kapot.. dus mn ecm krijgt compleet foute info. Als hij koud is loopt ie nog wel.. maar zodra hij warm word dan verzuipt hij en is ie haast niet meer aan de praat te krijgen.
groetjes Bas
Mercury (0) PRO, 14 jaar geleden
Nou, blijft de alero al weer lopen?
ik ben best wel nieuwsgierig naar de oorzaak/oplossing van dit probleem........(net als de andere mensen die voor jou hebben meegedacht)
gr
Peco Power
peetje57 (0), 14 jaar geleden
wij hebben een 3.4, hebben ongeveer het zelfde gehad,
je moet alle vacuum slangetjes eens nalopen of er niet eentje lekt
Mercury (0) PRO, 14 jaar geleden
[quote=peetje57]wij hebben een 3.4, hebben ongeveer het zelfde gehad,
je moet alle vacuum slangetjes eens nalopen of er niet eentje lekt[/quote]
Peetje, sinds 19 oktober heeft daffy duck niet meer gereageerd, ook niet toen ik hem er expliciet naar vroeg, waarschijnlijk heeft ie het probleem gevonden, maar zijn wij de moeite niet waard om te melden wat er nu aan scheelde, om te voorkomen dat je te veel energie in dit soort zaken steekt, kijk dan even naar de leeftijd van een topic en de eerder gegeven reacties, je vacuum tip is een goede, is bij amerikanen altijd verstandig om even naar te kijken. Ik laat de topicstarter nog een week in de mogelijkheid om te reageren, anders gooi ik hem dicht.
gr
Mercury, moderator problemcar.
peetje57 (0), 14 jaar geleden
wat ook kan is de securetylock, na contact maken niet gelijk doorstarten,maar eerst de securety unlock drukken, dan starten
Mercury (0) PRO, 14 jaar geleden
ja,dat kan ook maar daffy duck zal het ons niet gaan mededelen wat er aan de hand was dus..... topic closed