Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Chevrolet US Avalanche: motermanagement lampje brand foutcodes p0300 en p0449
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2007, Brandstof: Benzine, Motorcode: 5.3
hallo wie kan mij helpen
ik heb vorige week een avalanche gekocht particulier
met lampje motormanagement met uit alle vertrouwen dat er een lek ergens zou zitten dat ie zijn druk kwijt zou raken ergens
nu heb ik hem gister uit laten lezen met codes als p0300 en p0449 kwamen eruit en een cilinder loopt niet mee moter shokt ook beetje staionair maar op benzine en lpg hetzelfde volgens de monteur en pouls uit baarlo moet de kop gereviseerd worden de kleppen nieuw erin is dat ook zo of kan het ook ergens anders aan liggen HOPELIJK
anders wordt het toch een duur kostenplaatje alle andere cilinders lopen wel goed mee alleen die ene niet wie kan mij helpen en misschien hopelijk toch een ander mankement
grt
ferry
Reacties
de vent solenoid bij de Avalanche gaat vaak stuk.(P0449)
Deze hangt onder de auto in de midden achter het cardan.
meestal word hij een stukje verplaatst IVM met de LPG tank, hij zit dan net even voor de LPG tank tussen het chassis.
het is een soort tonnetje met 1 of 2 slangen erop van ong 16MMdik en een stekkertje erop met 2 aansluitingen
als je hem erafhaald kan je vaak zien dat hij kapot is ,het plastic gedeelte staat dan een beetje bol (van de roest eronder)
echter denk ik dat de 2 codes niets met elkaar te maken heb.
En denk inderdaad dat Pouls gelijk heeft
vaak zijn de kleppen verzakt.(dat zal waarschijnlijk ook de reden van verkoop zijn)
Als de kleppen nooit zijn verv met LPG kan je de klok erop gelijk zetten dat de kleppen verzakt zijn.
dit kan al na 30000 KM
ik denk dat het een kop(pen) revisie wordt
koppen liggen er zo af van een Avalanche
Deze hangt onder de auto in de midden achter het cardan.
meestal word hij een stukje verplaatst IVM met de LPG tank, hij zit dan net even voor de LPG tank tussen het chassis.
het is een soort tonnetje met 1 of 2 slangen erop van ong 16MMdik en een stekkertje erop met 2 aansluitingen
als je hem erafhaald kan je vaak zien dat hij kapot is ,het plastic gedeelte staat dan een beetje bol (van de roest eronder)
echter denk ik dat de 2 codes niets met elkaar te maken heb.
En denk inderdaad dat Pouls gelijk heeft
vaak zijn de kleppen verzakt.(dat zal waarschijnlijk ook de reden van verkoop zijn)
Als de kleppen nooit zijn verv met LPG kan je de klok erop gelijk zetten dat de kleppen verzakt zijn.
dit kan al na 30000 KM
ik denk dat het een kop(pen) revisie wordt
koppen liggen er zo af van een Avalanche
dat weet ik niet precies niet opgelet maar waren erbij extra roestige kleur en cilinder 5 of 3 weet niet precis meer maar die lieo niet goed mee maar als ik kop revisie doe wat komt er dan allemaal nog bij aan onderdelen buiten de revisie om aan pakkingen enz
en neem aan dat dit niet zelf te doen is kop eraf en erop
grt
en neem aan dat dit niet zelf te doen is kop eraf en erop
grt
Beide koppen, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk pakkingen, nieuwe bougies, nieuwe kleppen, klepzittingen, hydr stoters schoon maken, nieuwe olie en koelvloeistof....... dagje werk minimaal. kom ik toch gauw uit op een paar duizend euro........ koprevisies zal toch gauw een 700 a800 euro kosten bij en gespecialiseerd bedrijf, pakking set een 3 a 400 euro, bougies en olie en koelfloeistof een filtertje er nog bij, ook een 250 euro, dan nog ff de uren. tel maar op......
gr
Peco power
gr
Peco power
[quote=freddie1]Hallo devent selenoid waar zit die ergens volgens
metalux in het midden en had van iemand anders begrepen voorin maar ga morgen zoeken[/quote]
voorin is de Purge solenoid .
die zit op het inlaat spruitstuk ,die moet je niet hebben (dan krijg je DTC P0443
Evaporative Emission (EVAP) Purge Solenoid Control Circuit)
jij heb DTC P0449
Evaporative Emission (EVAP) Vent Solenoid Control Circuit
die hangt onder de auto achter het cardan tussen het chassis
metalux in het midden en had van iemand anders begrepen voorin maar ga morgen zoeken[/quote]
voorin is de Purge solenoid .
die zit op het inlaat spruitstuk ,die moet je niet hebben (dan krijg je DTC P0443
Evaporative Emission (EVAP) Purge Solenoid Control Circuit)
jij heb DTC P0449
Evaporative Emission (EVAP) Vent Solenoid Control Circuit
die hangt onder de auto achter het cardan tussen het chassis
[quote=Mercury]metalux kan het sneller, maar die heeft een slavendrijver als baas volgens mij
gr
Peco power[/quote]
Wat is dat nou voor een domme sarcastische opmerking
je trekt wel erg snel conclusies.
je kent mij niet eens en al helemaal niet waar ik werk (je zal nog verbaast staan als je wist waar ik werk)
ik zit al 25 jaar in de amerkaanse auto,s (dus niet alleen trans sport)
dus ik weet heus wel waar ik over praat
Misschien komt dat ik het sneller doe dan jou omdat ik gewoon doorgaat met werken ,en niet de hele dag hier op het forum loop rond te hangen(zullen je klanten leuk vinden als je in hun tijd je tijd zit te verdoen)
Maar het zit je waarschijnlijk nog steeds dwars van de vorige keer
eerlijk gezegt denk ik ook niet waar je het over heb want lifters schoonmaken is de grootste onzin
tenzij je een lekke koppakking heb
We hebben het hier niet over een trans sport
dus houd het voortaan alleen bij discussies over trans sports en moderating
gr
Peco power[/quote]
Wat is dat nou voor een domme sarcastische opmerking
je trekt wel erg snel conclusies.
je kent mij niet eens en al helemaal niet waar ik werk (je zal nog verbaast staan als je wist waar ik werk)
ik zit al 25 jaar in de amerkaanse auto,s (dus niet alleen trans sport)
dus ik weet heus wel waar ik over praat
Misschien komt dat ik het sneller doe dan jou omdat ik gewoon doorgaat met werken ,en niet de hele dag hier op het forum loop rond te hangen(zullen je klanten leuk vinden als je in hun tijd je tijd zit te verdoen)
Maar het zit je waarschijnlijk nog steeds dwars van de vorige keer
eerlijk gezegt denk ik ook niet waar je het over heb want lifters schoonmaken is de grootste onzin
tenzij je een lekke koppakking heb
We hebben het hier niet over een trans sport
dus houd het voortaan alleen bij discussies over trans sports en moderating
[quote=metalux][quote=Mercury]metalux kan het sneller, maar die heeft een slavendrijver als baas volgens mij
gr
Peco power[/quote]
Wat is dat nou voor een domme sarcastische opmerking
je trekt wel erg snel conclusies.
je kent mij niet eens en al helemaal niet waar ik werk (je zal nog verbaast staan als je wist waar ik werk)
ik zit al 25 jaar in de amerkaanse auto,s (dus niet alleen trans sport)
dus ik weet heus wel waar ik over praat
Misschien komt dat ik het sneller doe dan jou omdat ik gewoon doorgaat met werken ,en niet de hele dag hier op het forum loop rond te hangen(zullen je klanten leuk vinden als je in hun tijd je tijd zit te verdoen)
Maar het zit je waarschijnlijk nog steeds dwars van de vorige keer
eerlijk gezegt denk ik ook niet waar je het over heb want lifters schoonmaken is de grootste onzin
tenzij je een lekke koppakking heb
We hebben het hier niet over een trans sport
dus houd het voortaan alleen bij discussies over trans sports en moderating[/quote]
IK denk dat hier een lekke koppakking achterweg komt, maar goed, indien er geen sludge in het blok zit heb je gelijk, dan hoef je de lifters niet schoon te maken, maar ik doe het vaak wel, ik kan er nu namelijk mooi bij.....
Oh ja, ik heb je een mail gestuurd met wat uitleg over mijn werkwijze en wat verdere uitleg....
gr
Peco Power
gr
Peco power[/quote]
Wat is dat nou voor een domme sarcastische opmerking
je trekt wel erg snel conclusies.
je kent mij niet eens en al helemaal niet waar ik werk (je zal nog verbaast staan als je wist waar ik werk)
ik zit al 25 jaar in de amerkaanse auto,s (dus niet alleen trans sport)
dus ik weet heus wel waar ik over praat
Misschien komt dat ik het sneller doe dan jou omdat ik gewoon doorgaat met werken ,en niet de hele dag hier op het forum loop rond te hangen(zullen je klanten leuk vinden als je in hun tijd je tijd zit te verdoen)
Maar het zit je waarschijnlijk nog steeds dwars van de vorige keer
eerlijk gezegt denk ik ook niet waar je het over heb want lifters schoonmaken is de grootste onzin
tenzij je een lekke koppakking heb
We hebben het hier niet over een trans sport
dus houd het voortaan alleen bij discussies over trans sports en moderating[/quote]
IK denk dat hier een lekke koppakking achterweg komt, maar goed, indien er geen sludge in het blok zit heb je gelijk, dan hoef je de lifters niet schoon te maken, maar ik doe het vaak wel, ik kan er nu namelijk mooi bij.....
Oh ja, ik heb je een mail gestuurd met wat uitleg over mijn werkwijze en wat verdere uitleg....
gr
Peco Power
[quote=freddie1]hallo wie kan mij helpen
ik heb vorige week een avalanche gekocht particulier
met lampje motormanagement met uit alle vertrouwen dat er een lek ergens zou zitten dat ie zijn druk kwijt zou raken ergens
nu heb ik hem gister uit laten lezen met codes als p0300 en p0449 kwamen eruit en een cilinder loopt niet mee moter shokt ook beetje staionair maar op benzine en lpg hetzelfde volgens de monteur en pouls uit baarlo moet de kop gereviseerd worden de kleppen nieuw erin is dat ook zo of kan het ook ergens anders aan liggen HOPELIJK
anders wordt het toch een duur kostenplaatje alle andere cilinders lopen wel goed mee alleen die ene niet wie kan mij helpen en misschien hopelijk toch een ander mankement
grt
ferry[/quote]
P449 is geen probleem om hiermee verder te rijden, om dit op te lossen begint men eerst met de benzinemodule te vervangen.
Ik rij al sinds oktober 2010 met deze foutmelding, niemand heeft mij indertijd kunnen helpen zodat ik zelf een oplossing gaan zoeken ben
https://problemcar.nl/topic/nissan/water...
Na verder onderzoek is dit een regelamtige fout die terug komt (amerikaanse fora) en enkel betrekking heeft tot USA landen omdat daar geen bezine dampen in de atmosfeer mogen komen en hiervoor dient dit systeem (p449), voor europeese landen is dit geen probleem zolang de lek maar niet te groot wordt, maar om de lek te vinden kan dit wel wat werk in beslag nemen, eerst bezinemodule en eventueel benzinetank er van onder halen enz......
Ik heb in België iemand gevonden die eerst een update gedaan heeft met originele software van GM en nadien met piraten software al deze foutcodes p0449 en p0446 gedisabeld heeft en sindsdien rij ik zonder problemen terug met het voortuig.
Ik heb mij ook een OBD2 scanner aangekocht om regelmatig eens te gaan kijken of dat er geen andere foutcodes (benzinemodule) zijn bij gekomen. Ik lees nog altijd met mijn scanner de code p0449 maar hij geeft geen waarschuwingslampje op het dashboard. Andere codes wel nog hoor want ik moet hem regelmatig eens laten afstellen wegens te arm gasmensel en dan brandt de lamp nog.
dit om te zeggen dat alle funcitonaliteiten blijven behouden maar dat men sommige foutcodes kan buiten dienst zetten
grtz
Hans
ik heb vorige week een avalanche gekocht particulier
met lampje motormanagement met uit alle vertrouwen dat er een lek ergens zou zitten dat ie zijn druk kwijt zou raken ergens
nu heb ik hem gister uit laten lezen met codes als p0300 en p0449 kwamen eruit en een cilinder loopt niet mee moter shokt ook beetje staionair maar op benzine en lpg hetzelfde volgens de monteur en pouls uit baarlo moet de kop gereviseerd worden de kleppen nieuw erin is dat ook zo of kan het ook ergens anders aan liggen HOPELIJK
anders wordt het toch een duur kostenplaatje alle andere cilinders lopen wel goed mee alleen die ene niet wie kan mij helpen en misschien hopelijk toch een ander mankement
grt
ferry[/quote]
P449 is geen probleem om hiermee verder te rijden, om dit op te lossen begint men eerst met de benzinemodule te vervangen.
Ik rij al sinds oktober 2010 met deze foutmelding, niemand heeft mij indertijd kunnen helpen zodat ik zelf een oplossing gaan zoeken ben
https://problemcar.nl/topic/nissan/water...
Na verder onderzoek is dit een regelamtige fout die terug komt (amerikaanse fora) en enkel betrekking heeft tot USA landen omdat daar geen bezine dampen in de atmosfeer mogen komen en hiervoor dient dit systeem (p449), voor europeese landen is dit geen probleem zolang de lek maar niet te groot wordt, maar om de lek te vinden kan dit wel wat werk in beslag nemen, eerst bezinemodule en eventueel benzinetank er van onder halen enz......
Ik heb in België iemand gevonden die eerst een update gedaan heeft met originele software van GM en nadien met piraten software al deze foutcodes p0449 en p0446 gedisabeld heeft en sindsdien rij ik zonder problemen terug met het voortuig.
Ik heb mij ook een OBD2 scanner aangekocht om regelmatig eens te gaan kijken of dat er geen andere foutcodes (benzinemodule) zijn bij gekomen. Ik lees nog altijd met mijn scanner de code p0449 maar hij geeft geen waarschuwingslampje op het dashboard. Andere codes wel nog hoor want ik moet hem regelmatig eens laten afstellen wegens te arm gasmensel en dan brandt de lamp nog.
dit om te zeggen dat alle funcitonaliteiten blijven behouden maar dat men sommige foutcodes kan buiten dienst zetten
grtz
Hans
oke dank je hans kan dus gewoon rijden met p0449
even iets anders ik ben vrijdag nog bij een monteur geweest die had het er over om eerst de bobine te verwisselen om te kijken of het probleem zich verplaats omdat de auto motor schokte eerste bijna niets en begon toen weer harder te schokken en toen heb ik op benzine na huis gereden en toen toen schokt de moter statinair ook minimaal heb vandaag de compressie test gedaan maar of ik hem helemaal goed gedaan heb weet ik ook niet maar de achterste cilinder aan de rechter kant draaide ik de bougie eruit en daar zat zwarte aanslag op weet iemand wat dit betekent de compressie zat tussen de 8.5 en 10 bar maar zei alweetniet of dit allemaal goed gegaan is
kan mij iemand vertellen wat ik met die bougie moet moet ik toch bobine gaan verplaatsen om te kijken of het probleem zich verplaats of is het toch de kop
even iets anders ik ben vrijdag nog bij een monteur geweest die had het er over om eerst de bobine te verwisselen om te kijken of het probleem zich verplaats omdat de auto motor schokte eerste bijna niets en begon toen weer harder te schokken en toen heb ik op benzine na huis gereden en toen toen schokt de moter statinair ook minimaal heb vandaag de compressie test gedaan maar of ik hem helemaal goed gedaan heb weet ik ook niet maar de achterste cilinder aan de rechter kant draaide ik de bougie eruit en daar zat zwarte aanslag op weet iemand wat dit betekent de compressie zat tussen de 8.5 en 10 bar maar zei alweetniet of dit allemaal goed gegaan is
kan mij iemand vertellen wat ik met die bougie moet moet ik toch bobine gaan verplaatsen om te kijken of het probleem zich verplaats of is het toch de kop
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Chevrolet US Avalanche of stel zelf een nieuwe vraag.
Of in het Nederlands de klep tussen motor en koolstoffilter. Als die lek is kun je vreemde klachten krijgen.
P0300 - Random/multiple Cylinder Misfire Detected
Als het 1 cylinder is die niet mee doet dan weet de motor-computer op de een of andere manier niet welke het is.
Maar het kunnen er ook 2 of meer zijn. Dan krijg je dezelfde code.
Ik zou eerst dat klepje repareren.
Kleppen zijn te controleren met een lektest. Als die gedaan is valt er weinig meer te zeggen.