Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Chevrolet US Suburban: suburban 1982 6.2 V8 op lpg wat voor bougies?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1982, Brandstof: LPG, Motorcode: 6.2 V8
Wie weet wat voor bougies erin moeten als je op LPG rijd, er zitten nu AC DELCO in R44TS maar die moeten vervangen worden denk ik want hij ploft
Hoor graag van jullie
mvg sanne
[yt]http://www.youtube.com/watch?v=VdP-nmYwa...[/yt].
http://www.youtube.com/watch?v=VdP-nmYwa...
[url=http://postimage.org/image/471dz3p2v/][img]http://s15.postimage.org/471dz3p2v/j_UOk...[/img][/url]
Reacties
[url=http://postimage.org/image/nms06mmd5/][img]http://s12.postimage.org/nms06mmd5/29112...[/img][/url]
Heel goed opgemerkt maar dit motorblok is een onderste gedeelte van een diesel en daar is een benzine kop opgezet dus vandaar dat het een 6,2 is.
Maar de mogelijkheid bestaat dat er 300 cc bij gehoont is en dus een 6,5 is.
Ik voel me lichtelijk aangevallen wat betreft je bericht weet eigenlijk niet meer wat ik fout heb gedaan. Maar ik ben een nieuwe gebruiker sorry als ik iets fout heb gedaan.
Er zat een AC DELCO in R44TS en er wordt gezegd dat we er laserline ngk in moeten doen maar welk model is ons nog niet geheel duidelijk na uren surfen op het web. Wij vermoeden het nr UR5IX maar weten het dus niet zeker
Maar de mogelijkheid bestaat dat er 300 cc bij gehoont is en dus een 6,5 is.
Ik voel me lichtelijk aangevallen wat betreft je bericht weet eigenlijk niet meer wat ik fout heb gedaan. Maar ik ben een nieuwe gebruiker sorry als ik iets fout heb gedaan.
Er zat een AC DELCO in R44TS en er wordt gezegd dat we er laserline ngk in moeten doen maar welk model is ons nog niet geheel duidelijk na uren surfen op het web. Wij vermoeden het nr UR5IX maar weten het dus niet zeker
Je hebt je op 19 november 2008 aangemeld , en toen had je een probl;eem met een Saxo......de 'aanval'sloeg op het feit dat je destijds wel een vraag kon stellen, iemand je antwoord gaf, en jij nooit weer iets van je hebt laten horen,, totdat je dit "probleem"tegenkomt......
Dus een nieuwe gebruiker ben je niet, je kon ook gewoon op je oude naam inloggen.... en een aanval was het niet, gewoon een verzoek... ik wil best ff wat moeite in je verhaal steken, maar als iemand dan vervolgens te beroerd is om het vervolg te melden hier... daar pas ik voor....
Je moet eerst de electrode afstand op 0.8 of 0.9 mm zetten, en daneens weer rijden... Ploffen is knallen (backfire) naar het luchtfilter?
IK zelf ben toch wel erg verknocht aan de ac delco's.. maar de ngk 's zijn ook goed.
De oorzaak kan in een hoop factoren zitten, slechte kabels, verkeerde (te zuinige) gasafstelling, een verlopen ontsteking, en ga zo maar ff door.. tot een verbrande klep aan toe....
zou eerst gaan voor een nieuwe bougie met juiste electrode afstand, dus 0'8 of 0'9 mm en dan evt verder zoeken...
gr
Peco
Dus een nieuwe gebruiker ben je niet, je kon ook gewoon op je oude naam inloggen.... en een aanval was het niet, gewoon een verzoek... ik wil best ff wat moeite in je verhaal steken, maar als iemand dan vervolgens te beroerd is om het vervolg te melden hier... daar pas ik voor....
Je moet eerst de electrode afstand op 0.8 of 0.9 mm zetten, en daneens weer rijden... Ploffen is knallen (backfire) naar het luchtfilter?
IK zelf ben toch wel erg verknocht aan de ac delco's.. maar de ngk 's zijn ook goed.
De oorzaak kan in een hoop factoren zitten, slechte kabels, verkeerde (te zuinige) gasafstelling, een verlopen ontsteking, en ga zo maar ff door.. tot een verbrande klep aan toe....
zou eerst gaan voor een nieuwe bougie met juiste electrode afstand, dus 0'8 of 0'9 mm en dan evt verder zoeken...
gr
Peco
Sorry, oude koeien ik heb me toen aangemeld en daarna echt niets meer over gezien of gelezen, het zal wel in mijn ongewenst binnen gekomen zijn maar goed nieuwe kansen. Dus nogmaals sorry
Sanne
Bedankt voor je info mijn vermoedens zijn nu bevestigd, het resultaat ga je nog lezen ik ga er vandaag mee aan de slag.
Sanne
Bedankt voor je info mijn vermoedens zijn nu bevestigd, het resultaat ga je nog lezen ik ga er vandaag mee aan de slag.
Dank je wel voor je snelle reactie ik hoop dat je gelijk hebt, trouwens het viel me op dat er aan een kant van het blok de bougies er veel slechter uitzagen dan aan de andere kant. Heb jij enig idee wat daar de oorzaak van kan zijn?
Ik ga ermee aan de slag. Je hoort nog van me!
groetjes
Ik ga ermee aan de slag. Je hoort nog van me!
groetjes
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Chevrolet US Suburban of stel zelf een nieuwe vraag.
de bedoeling van de website staat boven aan de pagina!!!!!!!! in het rood....
Een 6.2 liter v8 is door GM alleen als diesel geleverd (en ja, ik weet dat zeker want op dit moment rijdt ik alle dagen met zo 1 in een Suburban)
In 1982 had je 350, 400 of 454 cubic inch benzine motoren voor de Sub, dus een 5.8, een 6.6 of een 7.5 liter..
Een gestrookte 350 (een zgn 383 stroker ) is 6.3 liter... en daar is geen zinnig woord over de bougies voor te zeggen, want wat voor compressie heeft zo'n zelfgebouwde motor, wat voor inlaat, wat voor type ontsteking, wat voor uitlaat(spruitstukk)en waat voor gas installatie.. etc etc... een 383 was altijd een iets opgeboorde 350 met een aangepaste 400 krukas en drijfstangen..............
gr
Peco Power