Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Chrysler Pt Cruiser: Toerental PT Cruiser onwillekeurig hoog
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2001, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.0
Mijn PT Cruiser draait stationair bij een warme motor zo rond de 1500 toeren. Soms gaat het toerental tussen de 900 en 1500 toeren op en neer. Zeer irritant als ik bij het stoplicht sta te wachten. Dit gedrag doet zich heel wispelturig voor. De garage heeft ondertussen al allerlei sensoren en en zelfs het spruitstuk waar een haarscheurtje in zat vervangen. Een lekke slang en klepje is vervangen. Dit alles heeft er toe geleid dat het toerental niet meer naar boven de 2000 toeren schiet maar dus tot max 1700 toeren. Het heeft me wel al ruim 1000 euro gekost en durf hem nu niet meer naar de chrysler dealer te brengen om nog een keer zo'n rekening te krijgen. Heeft iemand raad?
Reacties
Hartelijk bedankt voor deze supersnelle reactie. Ik heb al even gesnuffeld onder de motorkap. Kunt u mij precies vertellen waar ik de stappenmoter exact kan vinden? Of hoe deze er uit moet zien. Het terugslagklepje heb ik ondertussen wel nog een keer nagekeken. Deze was tijdens een reparatie inclusief slang al een keer vervangen. Dit lijkt allemaal in orde.
Is na het luchtfilterhuis het eerste onderdeel wat met twee torx vast zit,de eerste kun je er zo uittrekken en is de luchtmassameter,zit ook een stekkeraansluiting op,meer kan ik er ook niet van maken.
[b]Jezelf citeren is totaal overbodig, tenzij je vergeten bent wat je schreef[/b]
[b]Jezelf citeren is totaal overbodig, tenzij je vergeten bent wat je schreef[/b]
Nou het heeft allemaal even geduurd. Ik had niet het juiste gereedschap om de torx schroefjes los te maken en heb uiteindelijk de garage er naar laten kijken. Zij hebben de stappenmotor gereinigd en afgesteld.
Helaas heeft de auto nog steeds een onregelmatig toerental bij stationair.
Heeft iemand nog een ander idee, wordt er nu wel een beetje hopeloos van.
Helaas heeft de auto nog steeds een onregelmatig toerental bij stationair.
Heeft iemand nog een ander idee, wordt er nu wel een beetje hopeloos van.
Alle slangen die iets met lucht of vacuum te maken hebben.
In die dikke luchtslang na het filterhuis,zit als eerste sensor de luchtmassameter,kun je er zo uittrekken,maak deze goed schoon met remmenreiniger,is ook vak de boosdoener bij een PT.
Ik ga er van uit dat de bougies+ kabels en bobine in orde zijn.
In die dikke luchtslang na het filterhuis,zit als eerste sensor de luchtmassameter,kun je er zo uittrekken,maak deze goed schoon met remmenreiniger,is ook vak de boosdoener bij een PT.
Ik ga er van uit dat de bougies+ kabels en bobine in orde zijn.
Ik heb alle slangen voor zover het kon visueel gecontroleerd. Een aantal heb ik voor de zekerheid met slangenklemmen vast gezet. Probleem blijft nog steeds hetzelfde dat na een tijdje rijden als de motor warm is het stationair toerental begint te fluctueren. Als ik dan het contact uitzet en na een paar seconden weer start is het meestal weer voor een tijdje weg.
Bougies vervangen kan ik zelf wel; is dat nog een aanrader om te doen anders ben ik bang hem toch maar op zoek te gaan naar een specialist.
Bougies vervangen kan ik zelf wel; is dat nog een aanrader om te doen anders ben ik bang hem toch maar op zoek te gaan naar een specialist.
Je kunt de PT zelf uitlezen,zet hem 3x snel achter elkaar van en op contact,de laatste keer laat je hem op contact staan,dan zal er in de km-stand display een code verschijnen en die zegt dan wat er aan de hand is,resetten is een accuklem losmaken en ca 15 sec de rem ingetrapt houden.
Ik stuur je de lijst met storingscodes wel naar je emailadres,print ze uit en bewaar die lijst in de auto.
Als je 1000 euro betaald hebt en het euvel is nog niet goed zou ik terug gaan.
Ik stuur je de lijst met storingscodes wel naar je emailadres,print ze uit en bewaar die lijst in de auto.
Als je 1000 euro betaald hebt en het euvel is nog niet goed zou ik terug gaan.
Nou dan koppel een accuklem los en trap de rem ca 15 sec in,de ECU rest je daarmee.
Kan zijn dat de auto de eerste paar km even een beetje raar doet,maar dat is de ECU inleren,lees hemn daarna nog eens uit.
Een PT is een auto die af en toe een storing heeft maar welke na het reseeten meteen wer weg is.
Heb je wel die luchtmassa meter schoongemaakt,als die op het randje balanceerd van wel/geen storing door vervuiling kan hij een storing geven maar niet via de ECU aangeven.
Kan zijn dat de auto de eerste paar km even een beetje raar doet,maar dat is de ECU inleren,lees hemn daarna nog eens uit.
Een PT is een auto die af en toe een storing heeft maar welke na het reseeten meteen wer weg is.
Heb je wel die luchtmassa meter schoongemaakt,als die op het randje balanceerd van wel/geen storing door vervuiling kan hij een storing geven maar niet via de ECU aangeven.
Dan zou ik toch maar eens terug gaan naar de dealer,tenslotte heb je 1000 euro betaald voor een onopgelost probleem.
Standaard hoort de stappenmotor op 25.4mm afgesteld te worden,maar een enkele keer kan dit ook wel eens een mm of 2 meer of minder zijn,is makkelijk zelf te doen.
Standaard hoort de stappenmotor op 25.4mm afgesteld te worden,maar een enkele keer kan dit ook wel eens een mm of 2 meer of minder zijn,is makkelijk zelf te doen.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Chrysler PT Cruiser of stel zelf een nieuwe vraag.
Blijft het gas daarna nog even kort hangen rond die 1500 rpm dan de terugslagklep (IAC bij chrysler) welke in het kleppendeksel geschroefd zit en de carterontluchting regelt controleren of deze ook werkelijk maar doorgang heeft naar 1 kant,naar 2 kanten doorgang dan deze ook vervangen.