Citroën Berlingo: motortemperatuur

Question

Bij het opzetten van het kontakt gaat waarschuwings stoplamp branden en de temperatuurmeter op rood staan en dit bij kou...

Hans4040 · Answer

Geen beschadigde draden die sluiting maken tegen massa?

peugeottechnieker · Answer

Heb je een testkast waarmee je de parameters kan monitoren ?  Je kan dan zien of het motor temperatuursignaal klopt met de te verwachten waarde.

hellbat · Answer

hmmmm, volgens mij weet ik het antwoord daar al op, de te verwachten temperatuur is omgevingstemperatuur ( motor is koud ), de afgelezen temperatuur is ongeveer, motor aan de kook. Vandaar dat ventilatoren vol openstaan, en waarschuwingslampje brandt.

Indien de juiste temperatuurvoeler is gemonteerd, zal het probleem inderdaad ergens in de bedrading zitten.

Groeten Marcel

gerard964rs · Answer

Ik heb een EOBD tester met live data en die gaf motortemperatuur -40°C (bij koudstart en buitentemp. +-10°C) en deze waarde blijft ook al draait de motor en warmt ie stilaan op.  wanneer ik de stekker ven het temperatuurkontakt  er afneem blijft temperatuur -40 aanduiden , als ik  deze kortsluit met een brugje reageert ie wel en heb ik onmiddelijk 215°C...  Ik zal de bedrading nog eens onder de loep nemen al heb ik deze ook al vizueel gekontroleerd en met de kabelbundel gerammelt maar ik kon niet direkt verschil merken. Dit alles nog steeds met de ventilators op volle snelheid.  Ik hou jullie op de hoogte... Alvast bedankt, alle info is nog steeds welkom.

GOVA · Answer

Vraag 1 : Heeft de wagen airco ?
Vraag 2 : Is deze wagen al uitgerust met een Bsi ? (waarschijnlijk wel)
Vraag 3 : Hoeveel temperatuurcontacten staan er op het thermostaathuis ?
Vraag 4 : Welke kleur heeft de temperatuursensor die je vervangen hebt ? (groen, blauw of bruin)

Het is niet moeilijk antwoorden op deze vragen.

Er nog iets, er is een verschil tss gemeten waarde , vertaalde waarde en aangenomen waarde wat de temperatuur betreft.

gerard964rs · Answer

Wagen heeft geen airco, Heeft een Bsi,  1 Temperatuurkontakt,  groene kleur.

peugeottechnieker · Answer

Dit is dus een DW8B. -40 graden afgelezen waarde betekend temperatuur circuit onderbroken/defekt. -40 betekend dus dat de motor ecu geen info krijgt over de motortemperatuur. En omdat de motor ecu hier niets mee kan(hij weet niet of de motor koud is of kokend heet) gaat hij over op veilige modus, dus koelventilators op de hoogste stand en temperatuurmeter op de hoogste waarde om de bestuurder erop te attanderen dat er iets loos is met de koeling .(voor het geval dat hij de koelventilators niet hoort draaien) Dus wat Gova zegt, er is verschil tussen gemeten waarde , aangenomen waarde en vertaalde waarde. Dat is dan hierbij verklaard

Heb je temperatuur sensor al eens gemeten met een ohm meter ? Ik kan denk ik wel aan een tabelletje komen om alle waardes bij elke temperatuur te vergelijken. Ik denk echter dat deze sensor gewoon onderbreekt. Meet hem eens met koude motor zou ik zeggen.

PT nieker

peugeottechnieker · Answer

Je kan de bedrading van sensor naar motor ecu ook eens meten,

aansluiting 1 op groene 2 voudige stekker gaat naar aansluiting F2 van 48 voudige zwarte stekker van de motor ecu (draadnummer 400 groene draad)

aansluiting 2 op groene 2 voudige stekker gaat naar aansluiting G4 van 48 voudige zwarte stekker van de motor ecu(draadnummer 1334 groene draad)

Je kan in elk geval controleren of ze goed geleiden en of ze geen kortsluiting met + en met massa maken.

gerard964rs · Answer

Probleem is opgelost. Peugeottechnieker bracht het aan. -40 graden is open/defekte circuit.... stekkeraansluiting temperatuurkontakt pinnetjes bijgeplooit dat ze goed kontakt maken en alles doet terug normaal.
Bedankt aan allen die reageerden ;-)

peugeottechnieker · Answer

Nou dat is dan weer een problemcar minder.!

Danny citroen · Answer

koel weerstanden voor in de radiateur komt vaak voor !!

Citroën Berlingo: motortemperatuur

11 Reacties