Citroën Jumpy: Na breuk distributieriem, geen compressie en geen kleppen krom..

Question

Weer met de handen in het haar hier...
Tanden van de d.riem afgevlogen op 200000km, waarschijnlijk nooit de riem laten vervangen... Eigen schuld, dikke bult.
Maar goed, nokkenassen eruit gehaald en geconstateerd dat de 16 tuimelaars gebroken waren. Met de nokkenassen eruit (kleppen staan dus allemaal toe) eens met een persluchtpistool druk gemaakt in de cilinders en ik kon zoveel druk maken dat ik mijn persluchtpistool niet in de cilinderkop kon houden, dus was ik van de veronderstelling dat de kleppen nog goed afdichten.
16 nieuwe tuimelaars, nieuwe riem, nokkenas-timing perfect, distributietiming perfect.
Rarara, geen compressie bij het starten... Je hoorde echt dat hij te vlot ronddraaide.
Terug kleppendeksel eraf, verstuivers eruit en compressie gemeten, idd geen compressie op geen enkele cilinder
Dan maar de cilinderkop afgebouwd, kleppen uitgebouwd en zoals ik al dacht, geen enkele klep krom... Toch maar even de kleppen opnieuw gerodeerd ook en dit ging zoals het hoort.
Toen alle 4 de zuigers even hoog gezet en cilinders vol benzine gegoten in de hoop dat er iets met de zuigerveren zou zijn, maar de benzine bleef eigenlijk goed staan...
Goed, alles terug gemonteerd. Timing nog eens volledig gecontroleerd. Starten, en weer geen compressie... Toen de wagen in gang proberen te trekken, tegen 2000toeren maar dit haalde niets uit.
Nu vond ik op internet een bericht dat dit ook met de hydraulische klepstoters te maken zou kunnen hebben... Want ik heb ze niet samengeperst gehad omdat ik niet wist dat dit moest. Zou dit er iets mee te maken kunnen hebben??
Ofwel tandwiel(en) verdraait op de nokkenas(sen)??

Lainke · Answer

Als je tuimelaars gebroken zijn moet je ook de stoters vervangen.
Ik leg de nieuwe of indien geen schade de oude stoters in een bakje met zuivere motorolie tot wanneer ik ze monteer. Nog nooit problemen gehad ;)

JHV · Answer

De riem van een HDiF moet toch om de 240000 km vervangen worden?
Of dat verstandig is, is een andere vraag natuurlijk.

janrietman · Answer

De stoters moet je leeg drukken in de bankschroef voorzichtig en dan monteren.

Punt · Answer

Jehoul ;als je de motor een nacht had laten staan was het starten vast wel gelukt.
Bij de een duurt het langer dan de ander. Om direct resultaat te hebben drukte ik ze altijd even leeg .
Zonde van al dat werk ... Een voordeel dit vergeet je nooit meer!!
Succes.

Punt · Answer

Timing kan bij een diesel bijna niet verkeerd . De zuiger komt tegen de kleppen. Behalve als je een nokkenas gelijk laat draaien als de ander . Ofwel 180 gr. verkeerd.

garageburgwal · Answer

Bekijk je timing nog eens op de "ouderwetse" manier. Dwz 4 op tuimelen en 1 op BDP. Vorige week hier een 807 benzine gehad binnengekomen met riem van tijd af. Ook hier heel lang mee aan het stoeien geweest. Bleek dat de nokkenas 3 mogelijkheden en de krukas ook 3 punten had om hem met de juiste blokkeerpennen vast te zetten.. deze hadden we dus ook gewoon niet op tijd staan.

garageburgwal

16.555 km

21 mrt. 2013

harry4203 · Answer

de ketting tussen de twee nokkenassen staat toch wel goed he? heb er ook wel eens een 180gr verkeerd gehad. dan start ie ook precies alsof ie geen compressie heeft.

fordmannetje · Answer

inlaat gaat eerst open
volgorde is inlaat,compressie,arbeid,uitlaat

Punt · Answer

Jehoul ;hoe is het met het project .? Het is al een week stil. Vaak geen goed teken. Laat eens wat van je horen .
Groeten.

harry4203 · Answer

ben idd ook erg nieuwsgierig.

Punt · Answer

Kijk dat zijn getallen ! Geen kleppen in elkaar gedrukt ....... Dat noem ik geluk hebben !
Groeten.

Citroën Jumpy: Na breuk distributieriem, geen compressie en geen kleppen krom..

Reacties