ik heb hier een C4 Picasso met storing :
pernamente Storing
Singaal wielsensor Rechtsachter samenhang
Permanente storing
Singaal wielsensor rechts achter onderbreking in circuit,kortsluiting naar plus.massa sluiting.
Sensor RA heeft een weerstand van 4-6Mega Ohm
auto komt dinsdag terug
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Citroenmonteurtje,
1 Meet eens de sensor linksachter zou ik zeggen maar ik denk dat je op deze sensors geen goede weerstand meeting kan loslaten het zijn n.l. magnetoresistieve sensors die met een voedingspanning werken en op de lijn van de voedingsspanning wordt een signaal gezet. Met een scoop zul je bijv. ontdekken dat de spanning bij heel langzaam draaien aan het wiel (als het goed werkt) van 12 volt naar 12.2 volt gaat. Je hoeft geen supersnelle scoop te hebben hoor, als je maar weet welk signaal je kan verwachten.
2 Testkast er in,rijden en kijken of je in de meting gegevens van de wielsensors op een recht stuk overal de zelfde snelheid afleest. In dit geval van permanente storing waarschijnlijk 0 km rechtsachter. Als dat zo is moet je bedrading en voeding gaan meten denk ik. Het apparaat geeft het eigenlijk al aan.
3 Als je signaal niet juist is maar er wel een signaal komt bestaat de kans dat de poolring van het wiellager defekt is of er zit metaalslijpsel op waardoor het magnetisme verstoord wordt.
MVG
PT nieker
oké bedankt, ik zal er naar je tips kijken, en eventuul een sensor wisselen met een nieuwe.
blijft toch apart bij een auto van pak en beet 5 maand al zulke storingen ...
weer mee bezig geweest,
eerst stekker v/d sensor RA nog eens goed bekeken zag er netjes uit en als de bedrading, singaal input gocontroleerd. geen singaal, sensor vervangen, en fout codes gewist. lag het toch niet aan ...
toen toch maar de scoop er op, ook geen spanning verschil dood als een pier ... ga morgen het poolring vervangen lijkt het euvel toch in te zitten
Je moet m.i. dan wel 12volt permanent meten op de stekker en een massa hebben op de stekker.
[quote=peugeottechnieker]Je moet m.i. wel 12volt permanent meten op de stekker, en een massa hebben op de stekker[/quote]
dat had ik verkeerd opgeschreven :), ik hoop dat het dan zo opgelost is want anders ....
O dus je hebt wel 12 volt gemeten ?
[quote=peugeottechnieker]O dus je hebt wel 12 volt gemeten ?[/quote]
ja
had op de verkeerde draad spanning gemten PTer was LA ... :(
ok een update en een pijnlijke (voor Citroën dan he) ...
een belastings test uitgevoerd op bedrading 7032U en 7031 U (ABS sensor bedrading RA) op 7031 brand het lampje WEL op 7032 NIET, of te wel een kabel breuk op een auto die een half jaar is en een 25000 heeft gelopen
momenteel wordt er overlegt met de garantie afdeling wat moet gebeuren huidege kabel boom openen en dan zoeken naar de breuk, of een andere kabelboom ...
dus als iemand zich verveeld [img]http://www.c5club.nl/c5forum/images/smil...[/img]
heeft iemand dit al eens gehad ? en zijn er nog mogelijke plekken waar het nog wel eens wil door slijten ? de kabelboom van de sensoren achten die gaat over de tank en bijna direct de carroserie in ... dus je kunt bijna niks zien
Is dit dezelfde auto met dat niet starten probleem?
Zo ja, bij inbouw gas iets fout gegaan.(parker gasleiding door draad? ofzo:)
Oiram
nee, het is weer een andere, moet wel zeggen heb heel veel rpoblemen met C4 picasso's en LPG ...
nou kabelboom moet gemaakt worden, wordt een lekker zoek klusje ...
tank er onderweg, dashboard er uit binnebekleding + stoelen er uit ...
Ik had zelf even een nieuwe 7032 gemaakt tussen 7020 en 7015
Oiram
de breuk zit boven de tank...
het betreft CAN draden dus die kun je ook niet zomaar ff weg laten ...
Hoezo can draden ? Het probleem zat toch in 1 van de 2 draadjes naar de abs sensor ??
Ja snap ik ook niet hij zegt 7032 en die is niet Can.
Zou ook niet best wezen als Citroen dat doet.
Leggen ze Canbus in de auto om minder draden te hoeven gebruiken, legt Citroen
naar elke wielsensor Canbus bedrading.
Oiram
mmm, zal ik wel raar denken maar tis wel Twisted pair bekabeling ... :/
Doen ze om dezelfde reden als CAN en VAN
Wat ik ook nog wwou zeggen, die EOBD foutcodes van PSA op de OBD blz, die kloppen niet.
Deze PSA codes (komen verm van het internet) zijn voor 99,9% allemaal fout.
Heeft ooit een gek een heel mooi PSA EOBD codes pdf'je op het internet gezet en die word
nu door de halve wereld gecopieerd en op sites gezet.
Kijk maar eens, de hele bekende PSA codes P1138, P1112 of de beruchte FAP codes betekenen hier heel wat anders.
Oiram
[quote=UNIVERSEEL11698]Doen ze om dezelfde reden als CAN en VAN
Wat ik ook nog wwou zeggen, die EOBD foutcodes van PSA op de OBD blz, die kloppen niet.
Deze PSA codes (komen verm van het internet) zijn voor 99,9% allemaal fout.
Heeft ooit een gek een heel mooi PSA EOBD codes pdf'je op het internet gezet en die word
nu door de halve wereld gecopieerd en op sites gezet.
Kijk maar eens, de hele bekende PSA codes P1138, P1112 of de beruchte FAP codes betekenen hier heel wat anders.
Oiram[/quote]
ok ik zal het nog eens controleren,
bedankt voor de tip
vandaag tank gedemonteert, 1 kabel zat nog met een klein stukje plastic aan mekaar helemaal de draden zijn blauw v/d oxidatie
Opgelost:
kabel gesoldeerd + andere draad extra beschermt en handrem opnieuw gekalibreerd
handrem gaf foutmelding aantrek kracht programma,
om dit te oplossen heb ik de handrem eerst in demontage gezet, daarna de handremkabels ingeleeerd en daar na de ECU van de handrem
Voor de liefhebbers, sinds vandaag is een informatie bulletin uitgekomen van Citroën frankrijk betrefende kabelbreuk ... boven de tank. kenelijk doen ze er toch wat mee :)
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Citroën C4 of stel zelf een nieuwe vraag.
15 jaar