Hyundai Atos Spirit: Motor loopt te hoog (tijdelijk) stationair / daarna te langzaam

Gasklephuis reinigen.

Dank voor je reactie primera. Aan het gasklephuis heb ik ook al even zitten denken. Enig idee hoe je dit het beste kunt doen ? Speciale reinigers of gewoon gasklephuis demonteren ? Waarmee kun je beste schoonmaken ?

Het beste is om het gasklephuis te demonteren en schoon te maken met remmenreiniger.

Ik zal gasklephuis eens beter gaan bekijken en schoonmaken. Bedankt zover.

Heb gasklephuis inmiddels schoongemaakt (was niet erg vuil) maar heeft probleem niet verholpen. Heb nu tevens al paar keer gehad dat de motor 's ochtends bij snelweg op rijden tijdens accelereren inhield, begon te sputteren en na een seconde of 5-10 weer normaal versnelde en op toeren kwam. Vervolgens de rest van de reis geen last meer van gehad. Wel blijft stationair te hoog draaien als je even het gaspedaal aanraakt (als je in vrij hebt staan bijv). Misschien toch probleem net een sensor ?

Vandaag accu eraf gehad om nog eens eea na te kijken en na opnieuw aansluiten van accu liep de motor wel heel onregelmatig. Na het starten heel hoog in de toeren, daarna weer naar normaler toerenbereik en bij aanraken van gaspedaal klom het toerental direct weer omhoog naar (bijna) volgas. Na enig gepingel (omhoog en weer omlaag in toeren) weer terug op normaal stationair niveau. Zet ik vervolgens het licht aan, schiet het toerental weer omhoog. Een heel stuk gereden en tijd stationair laten draaien en hij loopt weer redelijk normaal. Is het normaal dat nadat de accu er is afgeweest dit kan voorkomen ? Heeft dit iets van doen met het opnieuw inleren van ecu / sensoren ? Wellicht een hyundai specialist die weet of dit bij Atos normaal is ?

beste niek, is dat het type met kabel naar gas pedaal.Als dat zo is kan best zijn dat deze niet de luchtklep in basis meer helemaal terug gaat tot de instel nok.Deze mag niet versteld worden.Het is zo dat in de laagste stand het stationair is afgesteld.anders als die te hoog staat in rijstand staat.Al bougies bekeken en de kabels?Als de bougie kabels nog naar een verdeler gaat kap er voorzichtig afhalen en de nokjes schoonmaken .Als het een ander type is e.v.t hoogspannings spoel bekijken.Als auto goed warm gelopen heeft op snelweg na ongeveer 1/4 uur een voor een bougies verwijderen en kijken of ze allemaal aan binnenzijde de zelfde kleur hebben.Als dat niet is ,kan een van de cylinders waar deze uitgehaald is compressie te laag.zijn of af en toe niet meeloop .tAannement dat je het voorgande al ge probeert hebt


Succes

Hallo Niek, ik heb hetzelfde probleem (tijdelijk hoger in toerental blijven hangen en dan langzaam afzakken naar normale toerental) maar dan met een 7e generatie Civic. Ik heb ook het gashuis los gehad en schoon gemaakt, hielp ook niet, leek eerder nog iets hoger afwijkend toerental te geven dan daarvoor. Heb vandaag de mapsensor vervangen, is het helaas ook niet. Als ik de gasklep met de hand bedien, blijft hij toch eerst hoger in de toeren... Het zou de tps-sensor nog kunnen zijn maar dat betwijfel ik. Ik denk dus ook dat het een of andere sensor is die e.e.a. niet lekker registreert, maar welke....

Bij mij is het begonnen toen de auto 3/4 jaar had stilgestaan. Daarvoor had ik het probleem niet.

Hopelijk heeft iemand de oplossing.

Bedankt voor reacties. Rober1jan : het model heeft idd een gaskabel maar de luchtklep lijkt goed af te sluiten. Na het resetten van de ecu lijkt het beter te zijn geworden. Motor loopt in ieder geval een stuk rustiger en mooier. Hopelijk blijft het zo.