Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Hyundai i10 2008: Temperatuur loopt hoog op
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2008, Brandstof: Benzine, Motorcode: G4HG, Motorinhoud (cc): 1100, Vermogen (kw): 49
Ik heb twee probleem met mijn I10 PA 1.1 uit 2008 automaat.
1: auto rijdt erg schokkerig achteruit bij koude start
2: de temperatuur meter loopt heel langzaam op, soms naar 130 graden (en schommelt) Uitleesapparaat geeft 98 graden aan.
Thermostaat en temp. sensor zijn vervangen.
Reacties
Dank voor je reactie!
1: Problemen met de automaat zal ik door de garage laten uitlezen. Wordt eventueel nog vervolgd.
2: Dan de temperatuur problemen: het koelsyteem is ontlucht en op peil. . Zowel de thermostaat als de temp. sensor is origeneel. De temperatuurmeter loopt zowel onder het rijden als stationair op.
Het is opmerkelijk dat de ECU wel de juiste temp. aangeeft maar dat de temp. meter op dashboard te hoog aangeeft en schommelt. De fan slaat ook niet aan ook al geeft de meter op dashboard 130 graden aan.
Hoop dat nog een goede tip komt, zodat het probleem opgelost kan worden.
1: Problemen met de automaat zal ik door de garage laten uitlezen. Wordt eventueel nog vervolgd.
2: Dan de temperatuur problemen: het koelsyteem is ontlucht en op peil. . Zowel de thermostaat als de temp. sensor is origeneel. De temperatuurmeter loopt zowel onder het rijden als stationair op.
Het is opmerkelijk dat de ECU wel de juiste temp. aangeeft maar dat de temp. meter op dashboard te hoog aangeeft en schommelt. De fan slaat ook niet aan ook al geeft de meter op dashboard 130 graden aan.
Hoop dat nog een goede tip komt, zodat het probleem opgelost kan worden.
Had hij dit probleem ook vòòr dat de thermostaat en de koelvloeistof sensor vervangen zijn,
of was het probleem juist de reden dat beide onderdelen vervangen zijn ?
mogelijke oorzaken kunnen o.a. zijn.............,
-de kvs temperatuur sensor is defect, (ook al is hij nieuw),
-slecht contact in de stekker op de kvs sensor, geoxideerde contacten, beschadigde contacten, draadbreuk....,
-slechte massa in het contactvlak van de sensor,
Het kan zomaar zijn dat het schokken tijdens achteruit rijden, indirect hierdoor veroorzaakt wordt.
Wat betreft de koelventilator...,
controleer de zekering eens, dit is volgens mij zekering F7 (30A) in de zekeringenkast in de motor ruimte,
meet tevens of er +12volt spanning aanwezig is op het contact van de zekering houder (meten met auto op contact),
Controleer beide relais (of laat het controleren), deze zitten in de zekeringenkast motorruimte,
1 relais is voor de lage snelheid (R4) en 1 relais is voor de hoge snelheid (R6) van de koelventilator.
of was het probleem juist de reden dat beide onderdelen vervangen zijn ?
mogelijke oorzaken kunnen o.a. zijn.............,
-de kvs temperatuur sensor is defect, (ook al is hij nieuw),
-slecht contact in de stekker op de kvs sensor, geoxideerde contacten, beschadigde contacten, draadbreuk....,
-slechte massa in het contactvlak van de sensor,
Het kan zomaar zijn dat het schokken tijdens achteruit rijden, indirect hierdoor veroorzaakt wordt.
Wat betreft de koelventilator...,
controleer de zekering eens, dit is volgens mij zekering F7 (30A) in de zekeringenkast in de motor ruimte,
meet tevens of er +12volt spanning aanwezig is op het contact van de zekering houder (meten met auto op contact),
Controleer beide relais (of laat het controleren), deze zitten in de zekeringenkast motorruimte,
1 relais is voor de lage snelheid (R4) en 1 relais is voor de hoge snelheid (R6) van de koelventilator.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Hyundai I 10 of stel zelf een nieuwe vraag.
dit probleem kan o.a. veroorzaakt worden door een te laag
transmissie vloeistof peil in de aut. versnellingsbak, verouderde transmissie vloeistof,
een probleem in de versnellingsbak (vervuilde schakel kleppen),
controleer (of laat het doen) het transmissie vloeistof peil en
laat eventueel de aut. versnellingsbak eens uitlezen bij de dealer/garage,
Wat betreft de temperatuurmeter.......,
thermostaat en koelvloeistof temperatuur sensor zijn eerste verdachte hierin,
maar die heb je al vervangen.......,
Heb je Originele onderdelen gebruikt of after market onderdelen?
m.n. after market sensors kunnen verkeerde waarde doorgeven en vreemde
symptomen/storingen veroorzaken, (vandaar altijd originele sensors gebruiken).
dit geld ook voor de thermostaat, heb het wel eens meegemaakt dat een nieuwe
aftermarket thermostaat niet werkte zoals het hoort.
Dat je diagnose apparaatje 98 graden aangeeft is normaal,
geeft de thermometer alleen bij stationair en/of file rijden 130 graden aan
of ook tijdens het rijden (met hogere snelheid) ?
Heb je na het vervangen van de thermostaat en de kvs sensor het koelsysteem ontlucht?
een hardnekkige luchtbel kan de meetwaarde ook verstoren.
zit er voldoende koelvloeistof in het systeem (controleren bij koude motor).