Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Land Rover Discovery Series Ii: Discovery TD5 automaat houd in
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000, Brandstof: Diesel, Motorcode: TD5
hallo allemaal,
Ik heb een probleem met disco td5 bj. 2000, als je wat meer snelheid wilt maken ( auto doet het goed bij lagere snelheden) en de kick-down wilt gebruiken gaat de motor bij het invallen van de kick-down hevig inhouden, het toerental gaat dan steeds heftig op en neer met korte stoten, terwijl de auto weinig tot niets harder gaat rijden. Heeft iemand hier eerdere ervaringen mee gehad?
Ik merkte ook dat vanuit stilstand de auto soms niet lekker van zijn plaats komt, maar als je op gang bent merk je daar niks meer van, ook gaat dit goed wanneer de bak in de s-stand staat.
Het andere probleem blijft wel steeds aanwezig overigens
Turbo is volgens mij goed, luchtmassameter ook...
Graag jullie mening...
Mvrgr. KJ
Reacties
Misschien de kick-down schakelaar die niet goed werkt. Rijdend uitlezen en de parameters van de bak goed controleren.
Ik zou ook in de motor controleren of het gaspedaal signaal wel hoog genoeg komt.
Ik zou ook in de motor controleren of het gaspedaal signaal wel hoog genoeg komt.
[quote=klaasken]Turbo is volgens mij goed...[/quote]
Ik vermoed dat je turbo te goed is. Je zou even de druk moeten meten met een diagnose apparaat of door er (tijdelijk) een drukmetertje op te zetten. Als de druk hoger wordt dan ± 1,3 bar dan kapt de ecu de brandstof af. De turbodruk zakt dan uiteraard gelijk in en de motor begint direct weer in te spuiten. Oorzaak kunnen een paar dingen zijn: wastegate zit vast, kapotte wastegate modulator of kapotte slangetjes van en naar de wastegate modulator. Als je hat slangetje vanaf de wastegate actuator volgt dan kom je bij de modulator uit.
Succes.
Ik vermoed dat je turbo te goed is. Je zou even de druk moeten meten met een diagnose apparaat of door er (tijdelijk) een drukmetertje op te zetten. Als de druk hoger wordt dan ± 1,3 bar dan kapt de ecu de brandstof af. De turbodruk zakt dan uiteraard gelijk in en de motor begint direct weer in te spuiten. Oorzaak kunnen een paar dingen zijn: wastegate zit vast, kapotte wastegate modulator of kapotte slangetjes van en naar de wastegate modulator. Als je hat slangetje vanaf de wastegate actuator volgt dan kom je bij de modulator uit.
Succes.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Land Rover Discovery Series Ii of stel zelf een nieuwe vraag.
Lijkt haast wel of dit signaal bij kick-down continue wordt gegeven of regelmatig wordt gegeven.
Als de motor/bak aan het stoten is en je geeft heel even minder gas, wat gebeurt er dan?