Mazda 0: Distributieriem kost niet niks !

een lagerende looprol kan der ook voor zorgen dat de riem er af loopt................met alle gevolgen van dien......

je kunt er nog zo'n nieuwe riem omhebben...als er een looprol zegt bekijk het maar is het afgelopen met het feesie en de vakantie...

je geeft al aan de vorige keer is ook aleen de riem vervangen... dus de rollen nu dus ongeveer 160dkm, lijkt me het toch zeer verstandig om toch iets dieper in de buidel te tasten deze keer. een motorreperatie na een gesprongen riem kost aanzienlijk meer dan dit!!!

En laat ook even naar de waterpomp kijken. Kost wel weer extra om te vervangen, maar als die tijdens het rijden kapot loopt heb je ook kans op flinke schade en moet de distrbutieriem weer los.

[quote=Nico8119]En laat ook even naar de waterpomp kijken. Kost wel weer extra om te vervangen, maar als die tijdens het rijden kapot loopt heb je ook kans op flinke schade en moet de distrbutieriem weer los.[/quote]
waterpomp vervangen tervoorkoming van schade aan de distributie is in dit geval niet nodig, deze waterpomp draait niet mee met de distributieriem..

paul,

Ruim geinformeerd. Bedankt, ik laat de riem én de rol en wat er bij hoort, vervangen. Kunnen we weer 90.000 vooruit.

Aat.

Ik heb ervaring met de mazda 626 modellen vanaf 1983 t/m 1995 en nu een premacy allen op gas en tot een km stand van 350.000km gereden.En maar een keer een geleiderol vervangen die lagerde wel de interval aangehouden voor de riem en nooit problemen gehad.

[quote=Peter8888]Ik heb ervaring met de mazda 626 modellen vanaf 1983 t/m 1995 en nu een premacy allen op gas en tot een km stand van 350.000km gereden.En maar een keer een geleiderol vervangen die lagerde wel de interval aangehouden voor de riem en nooit problemen gehad.[/quote]
dit geluk heeft niet iedereen.... en waarom een risico lopen, wat kost nou zo'n loop en spanrol..? is niet af te wegen tegen motorschade..

paul,

>>wat kost nou zo'n loop en spanrol..? <<

heel wat meer dan alleen de vervanging van de riem. Volgens mijn garage.nl doen vier garages hier in de buurt dat laatste voor 136,40. Volgens mijn éigen garage (niet zijnde de dealer, die rekent ruim vijfhonderd euro) kost een geleiderol met bijbehoren nog eens ruim 200,-- meer. In totaal zou de klus op ruim 400.00 komen. Bijna negenhonderd goeie Nederlands guldens. Maar een vriendin had deze week ook een gebroken riem. Reparatie van de motor werd begroot op zestienhonderd euro. Ze koos voor een andere auto. Dus Paul heeft gelijk: laten repareren. Alleen vraag ik mij af of de span- en geleiderollen inderdaad zo kostbaar moeten zijn.

Maar weer bedankt.
Aat.

span en geleiderollen zijn nou eenmaal duur, vergeet niet! die moeten van een goede kwaliteit zijn.. krijgen ook heel wat voor de kiezen... metname enorme krachten en dat gemiddeld 100.000dkm..

paul,

Ja, dan moet het wel kwaliteit zijn. Fijn trouwens dat je je met deze site eerst door professionals kunt laten voorlichten. Nogmaals dank !

Aat.

als je 83 dagen met 50 km per uur riidt, leg je in die tijd 100.000 km af.

Als je een lager in bv een electro motor die 24 op 24 draaid elke drie maand zou vervangen zou iedereen je voor gek verklaren.

Maar laten we op zeker spelen en alles vervangen looprollen en waterpomp dan krijgt de garage zeker geen schuld.

[quote=schol]als je 83 dagen met 50 km per uur riidt, leg je in die tijd 100.000 km af.

Als je een lager in bv een electro motor die 24 op 24 draaid elke drie maand zou vervangen zou iedereen je voor gek verklaren.

Maar laten we op zeker spelen en alles vervangen looprollen en waterpomp dan krijgt de garage zeker geen schuld.[/quote]
??? we praten niet over afgelegde kilometers..... maar over toerentallen.

een vergelijk van appels met peren.

paul,

Ik dacht altijd dat een riemwissel kilometer gebonden was en niet toerental !!!!

[quote=schol]Ik dacht altijd dat een riemwissel kilometer gebonden was en niet toerental !!!![/quote]
niet alleen in kilometers ook in jaren... bv 100.000dkm of 5 jaar, wat het eerst komt.

paul,

Wat bedoel je dan met toerentallen in # 13

Als je een lager in bv een electro motor die 24 op 24 draaid elke drie maand zou vervangen zou iedereen je voor gek verklaren.

QUOTE

een dis-riem vergelijken met dit bovenstaande is geen vergelijk.. dat bedoelde ik.

paul,

Ik vind de vergelijking tussen een elektrometer best een goede. Maar de financiele gevolgen van een kapotte looprol zijn groter dan bij een elektromotor bovendien heeft een automotor veel meer vermogen dan een gemiddelde elektromotor en zijn de krachten ook een stuk groter.

Toen de waterpomp van mijn auto (bijna volgas tegen een helling op) vastliep was zelfs 1 van de bevestigingpunten van de pomp afgebroken. Gelukkig geen schade aan de kleppen, maar toch een vette rekening van rond de 450 euro!

je kunt mensen er niet genoeg voor waarschuwen... ik heb ze nadien wel gehad hoor.. met 4200,- schade aan de motor. das bij audi helemaal geen probleem daar zit je zo aan.

paul,

Volgens de mazda dealer hoeft bij de 626 niet elke keer zowel loop als spanrol vervangen te worden. Wél is het verstandig de veer van de spanrol te vervangen, die zit los en kost slecht 5 eurootjes.

Alleen als de rollen niet 100% soepel lopen is vervanging noodzakelijk. Ook kan het bij de 2e of 3e riemvervanging verstandig zijn de spanrol uit voorzorg te vervangen. Looprol gaat vaak nog een stuk langer mee....

sta je niet blind op op verhalen van het hoeft niet is niet nodig... niemand maar ook niemand kan daar garantie op verlenen. knapt zo'n riem wel.... dan is ondanks zijn advies de dealer niet thuis.

ik vervang altijd uit voorzorg en in overleg met klant... altijd de loop en spanrollen.

paul,

Hoi,

Ik ben zelf monteur bij mazda. En als je de rol niet hoort en er geen speling op zit kun je hem gewoon laten zitten. Dat is het voordeel van japannners ten opzichte van de europese. Let wel op dat sommige 626 types voorzien zijn van een spanrol die blijft bewegen bij deze slijten de veer en rol in (Vervang deze wel haal er 1 van nipparts zelfde kwaliteit maar scheelt geloof ik de helft.) Als het een ditd is kontroleer dan goed het automatische spanner op lekage.

Jan-Marcus: helemaal mee eens, dat probeerde ik in de topic ook duidelijk te maken, maar ik werd niet geloofd :)

En wie toch de rollen moet vervangen: Nipparts onderdelen in Duitsland bestellen is nog een stuk goedkoper....

Nou, ik gun ieder zijn eigen mening, maar ik heb persoonlijk een geknapte dis-riem gehad en toen waren de reparatie kosten een flink stuk hoger dan de kosten van een nieuwe loop en spanrol......
Geen idee of het voorval ontstaan is door een versleten loop of spanrol maar ik neem het risico niet, ik vervang alles, ook de waterpomp, het zaakje ligt dan toch open.....

Een waterpomp van een mazda zit niet op de distributie en gaat eigenlijk ook nooit kapot.

Een waterpomp van een mazda zit niet op de distributie en gaat eigenlijk ook nooit kapot.

Maak zelf de keus...
Mijn vrouw haar Alfa 156 net voor de wissel haar distributie riem stuk, 2400 Euro's schade....

Heb bij mijn bus 20.000 km voor de tijd voor we op vakantie gingen de boel met looprollen vervangen, een looprol begon al droog te lopen, dus mooi op tijd.

Cor

Jan-Marcus: Op de diesel motoren zit de waterpomp wel degelijk op de distributieriem! De waterpomp vervangen als de motor 2 ton gelopen heeft is een goed idee.

Dat klopt maar ging ervan uit dat het hier om een benzine ging. Overens heb ik al tig ditd's lopen met dik 3 ton op de teller en heb nog nooit een waterpomp kapot gehad. Dus uit ervaring gewoon controleren meeste gevallen bij deze motor van schade door distributie heeft te maken met de spanner deze bij twijfel gewoon vervangen.