Mercedes-Benz 190: koolborstels

Jan,

Er staat nu 370.000 km op. Aan de dynamo is volgens mij nog nooit iets gedaan.

Atze

nou atze dan lijkt me het verstandig om hem gewoon telaten reviseren of een ruildynamo temonteren.

groetjes jan.

naar mijn mening kun je het beste een ruildynamo kopen (met inlevering van oude dynamo) dan
ben je in een keer klaar. Ik zou even informeren bij een Bosch servicepunt of een automaterialen
handel.. mvg. Arie

Jan, Arie,

De eerste klus voor het nieuwe jaar is dus duidelijk; ruildynamo monteren. Mazzel dat ik dinsdag vrij heb.

Dank en prettige jaarwisseling.

Atze

ten 1e koolborstels en spanningsregelaar is 1 bij deze auto's
is binne 5 min gedaan
ken je zelf ook
kost ook een stuuk minder zo rond de 25 euro

mvg frenk
kostwinder en verhoeven

Hallo Frenk,

Gisteren spanningsregelaar bij Cartal gekocht (28 euri). Met 5 min. was ik niet klaar omdat ik de dynamo uitgebouwd heb. Dan kon ik er namelijk wat makkelijker bij. Ik dacht dat ik een ruildynamo nodig had, maar ik probeer het eerst zo. Motor liep weer na een half uur onder de oplader.

Groet,
Atze

hallo,heb je het anker bekeken(waar de koolborstels)overlopen of deze ingesleten is kan me wel voorstellen bij 370000KM
groeten

Ja, heb ik bekeken en deze vertoonde wel een 'slijpspoor'. Maar welke dynamo heeft dat niet na een tijdje gedraaid te heben???

een ruildynamo monteren is alleen nodig als de wikkelingen of het anker defect zijn.
Onder normale omstandigheden zijn het alleen de koolborstel welke gelijk met de spanningsregelaar worden vervangen.
De collectorringen moet je gewoon wat opzuiveren met fijn schuurpapier.
Het is ook niet nodig om een dynamo geheel te reviseren, want de lagers gaan normaal een autoleven mee.
Ik zou ook niemand adviseren om "gelijk" maar "voor de zekerheid" een ruildynamo te kopen.

mvg,
Hans.

Hans volgens mij heb je dan tot nu toe veel geluk gehad. Ik heb al heel wat dynamo's gereviseerd,
waarvan de lagers geen autoleven meegingen (en zeker niet het lange leven van een 190) maar die
met 150 tot 250 duizend kilometer totaal versleten waren of zelfs vast gelopen met alle gevolgen
van dien. Als je het goed wilt doen behoren de sleepringen niet bewerkt te worden met schuurpapier
maar dienen ze secuur afgedraaid te worden. Als je dan alles bij elkaar optelt zit je niet meer zover
onder de prijs van een ruildynamo waar je ook nog eens een jaar of 100 duizend kilometer garantie
op krijgt. mvg. Arie

kijk, iedereen heeft zijn eigen manier van werken,als deze alternator zijn tijd van de wagen uit houd is hij goedgesteld en heeft hij zich perfect verder geholpen,heb een paar jaar geleden in een bosch center gewerkt als mijn baas zag dat je zoiets terug in elkaar duwde,dan begon deze al gaan te paniekeren over verloren werkuren inverband met de garantie,leuk als je voor een klant iets maakt en de week erop staat hij er terug mee
goede reclame en service,maar als het voor je zelf is kan je het inderdaad proberen lukt het ben je inderdaad een pak goedkoper gesteld,
de tijd zal het uitwijzen weet ook dat er rekeningen worden gemaakt voor een herstelling die in de buurt komen of zelfs erover van een ruilalternator vooral van kleine autos
succes

dat ben ik met je eens dav voor je zelf kun je het proberen maar als je als bedrijf dit doet en het blijkt niet goed tezijn dan kun je het onder garantie vervangen en als bedrijf moet je er dan geld bij liggen en daar werken we niet voor toch!

groetjes jan.