Bouwjaar: 1995, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.6
Ik heb vorige week een Carisma gekocht, en moest vanuit de koper direct naar een pompstation rijden omdat de benzinemeter op leeg stond en het oranje waarschuwings licht brande. Na 50 euro tanken bleven zij in hetzelde stand. De verkoper een tweedehands autoverkoop garage zegt hiervan niet bewust te zijn geweest.
In ieder geval, ik rij nu met een benzinekan in mijn kofferbak totdat ik het probleem heb opgelost.
Als oud onderhoud en machine monteur doe ik (bijna) altijd alles zelf.
Sugesties zijn welkom.
Bvd dank
(Winston)
Geplaatst door Sweetyflorijn (0) , lid sinds 18 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Mitsubishi Carisma? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mitsubishi Carisma of stel zelf een nieuwe vraag.
5 Reacties
abunsc (0), 18 jaar geleden
De pompunit zit onder de achterbank. Hieraan zit een stekker met 4 draden. 2 draden zijn voor de pomp (pin 1 en 3), de andere twee zijn verbonden met de vlotter. Deze geeft een bepaalde weerstand terug waarop de meter zich (langzaam) instelt. (De waardes heb ik thuis liggen.) Als er een oneindige weerstand is, bv los contact, zal de meter naar 0 zakken/blijven.
Bij auto's op LPG wordt soms de benzinemeter gebruikt als LPG meter. Ook hier zou een storing in kunnen zitten.
Ik heb een digitaal werkplaatshandboek, maar daarin kan niet zo snel iets over de benzinemeter vinden.
Zelf gebruik ik de dag-teller die ik bij iedere tankbeurt op 0 zet. Als ik 400 km gereden heb, dan is mijn (lpg) tank bijna leeg en tank ik hem weer vol. Als je weet hoe groot je tank is en wat de auto ongeveer verbruikt, kun je zo verkomen dat je een lege tank hebt.
Anton
Sweetyflorijn (0), 18 jaar geleden
Beste Anton
Ik heb de pompunit eruit gehaald, bleek dat de unit vervormd is en de geleiderstangen verroest waren. Ik heb de stangen enigzins opgeschuurt om het weer gangbaar te maken. De vlotter werkt nu redelijk maar het probleem is niet verholpen. Ik heb ook bij de dealer geinfomeert naar een nieuwe pompunit (427 euro)
Indien mogelijk wil ik graag de weerstand waarden van je hebben en zo'n werkplaatshandboek lijk mij ook ideaal, wil wel eentje aanschaffen.
Bedankt voor de zinvolle info's
Winston
abunsc (0), 18 jaar geleden
Ik heb bij mijzelf de vlotterweerstand gemeten. 40 Ohm bij een volle tank, 154 Ohm bij een lege tank.
De digitale werkplaatshanleiding staat op mijn FTP server.
ip: 85.145.129.77 (familiebunschoten.nl)
name: mitsubishi
paswoord: carisma
In "Mitsubishi Workshop Manual - chassis (Nederlands)" staat de meeste informatie (175 Mb). Eventueel kan ik het op cd zetten en naar je opsturen.
Succes,
Anton
Sweetyflorijn (0), 18 jaar geleden
Ik zal morgen metingen verrichten, ben nu al beniewd wat de resultaten zullen zijn. Ik kan je ip adres wel pingen maar krijg steeds een fout melding als ik middels vpn verbinding probeer te maken met jouw server.
Als het kan stuur mij maar een cd versie, de kosten worden uiterraard door mij vergoed.
Mijn gegevens zijn;
Winston Straker
Florijn 105
1102 BA Amsterdam
e-mail w.straker@chello.nl
Alvast dank, Winston
Sweetyflorijn (0), 17 jaar geleden
Bedankt Anton, voor de cd werkplaatshandboek Charisma. Ik heb intussen het probleem opgelost. Er zat een los contact aan het weerstandmudule van de benzinevlotter. Dit heb ik weer gesoldeerd en nu doet hij het prima. Hiervoor heb ik geen rooie cent uitgegeven, deels met dank aan deze site.
Hou het zo jongen, Wij zijn toppppppppppppppppppp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!