Bouwjaar: 1998, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.3
Mijn vrouw heeft sinds half december een nissan micra K11 pre-facelift uit 1998.
Toen we hem kochten liep hij als een zonnetje, niks aan de hand.
Na een paar weken begon hij bij het wegrijden te horten en stoten alsof de band in de bak doorslipt. Kort daarna (paar keer lange stukken gereden) was het weg, maar nu, sinds een paar weken is het weer terug.
even de feiten op een rij:
- Bij lichtjes het pedaal aaien bij wegrijden: niks aan de hand
- bij het pedaal "normaal" intrappen bij wegrijden: horten en stoten
- (wat mijn vrouw helaas nog wel eens doet uit frustratie) pedaal behoorlijk intrappen tijdens horten en stoten: vloeiend accelereren.
- boven de 35-40km/u: nergens last meer van, accelereert gewoon vloeiend, hoe het pedaal ook wordt ingetrapt
- als de pook bij draaiende motor in de Neutral-stand wordt gezet krijg je hem er onmogelijk uit, dus motor af -> Parkeerstand -> motor weer starten.
- bij afremmen bokt en stoot hij ook als ze bijna stilstaat, alsof de band moeite heeft met het laatste stukje voordat hij "vrijloopt"
- Hij kruipt niet (dus zoals het hoort).
Ze heeft geen toerenteller, dus ik kan de toeren niet zijn bij accelereren, maar het klinkt allemaal gewoon normaal.
Moet ik nu de stofkoppeling en/of de koolborstels (laten) vervangen of zijn er nog andere mogelijkheden?
Bij voorbaat dank!
Geplaatst door rajaalderi (0) , lid sinds 13 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Nissan Micra? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Nissan Micra of stel zelf een nieuwe vraag.
5 Reacties
cor van jaarsveld (0) PRO, 12 jaar geleden
Klonters in de poederkoppeling.
rajaalderi (0), 12 jaar geleden
@cor van jaarsveld: Dat was mijn gedachte na het lezen van diverse onderwerpen hier.. Moet ik deze nu vervangen of is er een andere oplossing?
cor van jaarsveld (0) PRO, 12 jaar geleden
Ron, ik heb ervaring met Subaru, daar vervingen we de complete koppeling.
vocht, roest is het probleem.. Het valt blijkbaar niet mee om de poeder volledig te isoleren van de buitnlucht (waar het vocht vandaan komt)
rajaalderi (0), 12 jaar geleden
@Cor van Jaarsveld, het is inderdaad een kwestie van vervangen/repareren in deze.
Echter kost dat 1000-1700 euro. gezien het feit dat wij deze auto hebben gekocht voor minder en hij toch al niet "nieuw" meer is hebben we besloten er afscheid van te gaan nemen voor het te laat is....
Bedankt voor de reacties!
cor van jaarsveld (0) PRO, 12 jaar geleden
Ron, het is een kwestie van afwegen, Koop je een gebruikte auto met bv 1 jaar garantie dan zouden deze kosten voor de verkoper zijn geweest. een goed bedrijf weet dat hij dan het risico loopt. Uit ervaring weet hij hoeveel kosten hij gemiddeld heeft bij al de verkochte auto's in de garantie periode. Dat bedrag zal in de verkoopprijs zitten. Omdat hij weet dat reeds aanwezige gebreken ook onder de garantie zullen vallen, kiest hij er (bijna) altijd voor om deze gebreken te herstellen. Ook die kosten zitten in de verkoopprijs.
Zonder te weten of de prijs van minder dan 1000 Euro een goede was voor deze auto?? geef ik je toch in overweging om hem te laten reparen en daarnaast een complete ondersbeurt te laten geven. Natuurlijk vooraf vragen welke kosten er te verwachten zijn.. En de honderd euro welke je misschien moet betalen om de garage een goed gefundeerd advies te laten geven.
Heb je de auto van een betrouwbare kennis gekocht?? Dan zou ik zeggen de koppeling is nu nieuw en die kosten komen niet meer.
heb je hem elders gekocht?? zou ik zeggen schoenmaker blijf bij je leest..