Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Nissan Almera Tino: Olieverbruik almera tino + dop olie muurvast
Aangemaakt op
Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.8
Ik heb sinds maart een almera tino uit 2000. de km stand is 160000. En het is het oude model. Hij verbruikt behoorlijk wat olie 1 liter op 2000 km en de dop voor het bijvullen zit muurvast als ik hem bij wil vullen. Heeft iemand enig idee wat er aan de hand kan zijn. Ik hoor het graag.
Reacties
Inderdaad het rubbertje van de carterventilatie zou ik maar eens mee beginnen. Een motor van een Almera/Tino/Primera van 2000 tot 8-2002 die heb ik nog nooit met olieverbruik meegemaakt. (Door mechanische slijtage dan)
Vandaag bij de garage geweest. Deze heeft het blok bekeken en dat is kurkdroog. Volgens hemhad het geen enkel nut om het kleppendeksel eraf te halen. Vervolgens ben ik voor een second opinion bij de nissan dealer geweest. Deze vertelde me dat deze auto.s er toch wel bekend om staan qua olieverbruik en dateventueel het rubber van de carterventilatie het wat zou kunnen verbeteren maar nooit heel veel beter. Jammer. Geen echte oplossing dus.
Luister naar Ton en vervang dat rubbertje.........
En?
Je kan ook een lange doorzichtige slang op je carterventilatie aansluiten. Deze leg je in een krul naar beneden. ga een stuk rijden en als je rubbertje niet goed zit, dan zie je olie onderin de slang.
Is dit probleem wel al opgelost?
Bij het facelift model (vanaf 2003 met metalen kleppendeksel) is het olieverbruik wel bekend. Bij bij mij (mod jun 2003) met een dikke ton erop werd het verbruik 0,8 liter op 1000km. Alleen bij accelereren zie je hem dan wat walmen in de koplampen van auto's achter je (in het donker); echt roken doet ie niet, hij brandt alles schoon.
Het het carterventilatierubbertje zat niet goed en de zuigerveren zaten muurvast op de zuigers (vastgekoekt). Met nieuwe zuigerveren (betere uitvoering) is het verbruik nihil (laten oplossen bij revisiebedrijf).
Probleem is nog steeds niet opgelost nee. Gaat nog steeds over een tino met kunstof deksel. Het carterventilatierubber is vervangen er zit intussen 5w30 olie in en die stookt ie net zo vrolijk op als de dunnere olie dus helaas. Vraag me wel af wat die revisie ongeveer zou kosten en bij wie ik dat kan laten doen , maar kostentechnisch gezien denk ik dat het voor mij handiger is om olie bij te blijven vullen totdat ie er echt helemaal mee kapt.
Volgens veel 'lubematch' programma's van bekende oliemerken gaat er 5W30 in (zit ook de grootste winstmarge op). Het revisiebedrijf adviseert ook gewoon een 10W40 halfsyntheet.
Waarschijnlijk kan er ook nog iets dikker in en ik zou gewoon goedkope halen als het instructieboekje dat aangeeft. (15W40 of 15W50) FF uitzoeken...
Gewoon bij de Action ofzo. Scheelt ook weer iets. In ieder geval goedkope olie kopen en regelmatig bijtanken. Dan valt het allemaal wel mee en blijft de smering optimaal.
Ook Action olie voldoet dan. Beter om het wel wat eerder te doen. Na de vorstperiode bijvoorbeeld. Alleen waarschijnlijk heb je er een volsyntheet in zitten en die moet
goed leeg voordat je weer halfsyntheet gaat gebruiken.
Olie goed op peil houden i.v.m. de distributieketting. Tino's die lang met een te laag peil hebben gereden krijgen foutcodes i.v.m. een versleten nokkenasketting.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Nissan Almera of stel zelf een nieuwe vraag.
Het is voor dit model niet gebruikelijk dat je hele blok gereviseerd moet worden. Dat is alleen bij de nieuwere Renault modellen.
Vanaf 2002 dacht ik.
Hoe kan dat nou dat je vuldop zo vast zit? Misschien veel te heet geweest en zonder olie? Dan is het wel afgelopen natuurlijk....
Nu staat me iets bij dat als deze modellen wel wat veel gebruiken dat het simpel op te lossen was. Weet alleen niet meer wat.
Ik ga ook voor je zoeken.
Ik las iets over carterventilatie in het kleppendeksel? Weet iemand hier iets van?
Neet
speed4.640 km