Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Opel Omega: Motor van mijn opel omega 2.0 automaat wordt te heet
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.0
Tijdens mijn reis naar Spanje en terug had ik problemen met mijn opel omega 2.0 automaat bj. 1998.
De motor heeft een normale bedrijfstemperatuur van ongeveer 95 graden. Tijdens de reis liep de temperatuur zo hoog op dat ik de verwarming aan moest zetten om te zorgen voor extra koeling. Hierdoor kon de motor zijn warmte een beetje kwijt. De temperatuur liep soms zo hoog op dat het temperatuurlampje ging branden op het dashboard. De temperatuurmeter gaf soms 105 en zelfs tot in het rood aan.
Tijdens de reis hadden wij onze caravan achter de auto hangen. De auto heeft ook een airco. Deze heb ik niet gebruikt omdat hierdoor ook de temperatuur opliep.
Wij heeft voor mij goede raad. Wat kan ik hier aan doen. Tijdens mijn verblijf in Spanje heb ik de koelvloeuistof vernieuwd, maar dit heeft niets geholpen.
Reacties
ik zeg niet dat het de oplossing is maar slaat je koelvin aan? je kunt ook een andere thermokoppeling monteren die aan de zijkant van de radiateur zit met een andere warmtegraad zodat de ventilateur eerder aanslaat normaal bij 95 graden dan 80 maar dat weet ik niet zeker moet je maar even navragen of de moderator weet het dat zijn profi/s trouwens als je hem zwaar belast mag hij kortstondig naar het rood gaan ik had het zelf regelmatig met mijn 2.5 motor ook een omega op de brennerpas maar dat was geen probleem
Het meest waarschijnlijk is m.i. toch een verstopte radiareur.
Ook al spoel je het systeem 100 keer door, een verstopte en/of geoxideerde radiator krijg je daar niet mee in orde.
Als het idd oorzaak radiator is ,moet hij vervangen worden.
Als het idd oorzaak radiator is ,moet hij vervangen worden.
En nu thuis en zonder caravan er achter geen problemen meer?
Ik zou eerst eens een nieuwe thermostaat proberen.
doorspoelen met water heeft meestal geen zin.
als de radiator echt de boosdoener is (zou kunnen) dan zal je hem toch moeten vervangen.
er zijn wel schoonmaak middelen op de markt maar meestal blijkt dat weggegooid geld.
gr, steef
Ik zou eerst eens een nieuwe thermostaat proberen.
doorspoelen met water heeft meestal geen zin.
als de radiator echt de boosdoener is (zou kunnen) dan zal je hem toch moeten vervangen.
er zijn wel schoonmaak middelen op de markt maar meestal blijkt dat weggegooid geld.
gr, steef
Haal de thermostaat er maar gewoon tussen uit als je die niet vertrouwt. Maar je geeft zelf aan dat de bovenste slang warm wordt als de thermostaat opengaat, dus die lijkt wel goed te werken.
Overigens een kenmerk van een verstoppende radiator is de slechte doorstroming van het water en daardoor een grote spanning (druk) op de bovenste dikke slang, vooral bij het openen van de thermostaat. Voorzichtig want die slang wordt zeer heet. Is de dikke slang (mbv een doek) niet meer in te knijpen als ie bloedje heet is, dan is de waterdruk zo hoog en de doorstroming zo slecht dat je zelf wel een conclusie kunt trekken.
Overigens een kenmerk van een verstoppende radiator is de slechte doorstroming van het water en daardoor een grote spanning (druk) op de bovenste dikke slang, vooral bij het openen van de thermostaat. Voorzichtig want die slang wordt zeer heet. Is de dikke slang (mbv een doek) niet meer in te knijpen als ie bloedje heet is, dan is de waterdruk zo hoog en de doorstroming zo slecht dat je zelf wel een conclusie kunt trekken.
Ik zou toch de aan gedragen oplossing van Willem proberen.
Hij heeft veel verstand van Opel en er zijn er meer met dit probleem geweest en waardoor het zo opgelost was.
als dit het niet is dan zou ik beginnen met de thermostaat en daarna de radiateur vervangen.
Hij heeft veel verstand van Opel en er zijn er meer met dit probleem geweest en waardoor het zo opgelost was.
als dit het niet is dan zou ik beginnen met de thermostaat en daarna de radiateur vervangen.
Het heeft even geduurt, echter ik heb dit jaar voor vakantie toch maar die extra massakabels aangelegd. Eentje van min-pool accu naar chassis en eentje van minpool accu naar motorblok.
Dit heeft echt gewerkt. Geen problemen meer gehad met het oplopen van de temperatuur. Bleef netjes tussen 96 en 98 graden.
Dit probleem kan als gesloten worden beschouwd. Ik hoop dat meerdere mensen hiermee geholpen kunnen worden, voordat er grote financiele uitgaven gedaan worden
Dit heeft echt gewerkt. Geen problemen meer gehad met het oplopen van de temperatuur. Bleef netjes tussen 96 en 98 graden.
Dit probleem kan als gesloten worden beschouwd. Ik hoop dat meerdere mensen hiermee geholpen kunnen worden, voordat er grote financiele uitgaven gedaan worden
Topic is inmiddels 2 jaar oud....maar toch bedankt voor de feedback.
Gekend probleem bij de omega, of het nu een 2.0 8 klepper is of een 3.2 V6 of diesel maakt daarbij niks uit!!
Willem
Willem
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Omega of stel zelf een nieuwe vraag.
Leg een GOEDE kabel van de - van de accu naar de motor en carroserie
De temp meter kan raar gaan doen door zwerfstromen omdat de massa niet goed kan geleiden door een slechte verbinding met de accu.
Willem