Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Opel Astra: Ventilator radiateur slaat niet meer aan ?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1996, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.6 16v
Ik heb problemen met mijn koeling, maar weet niet wat het probleem is. Ik hoop dat iemand mij kan helpen.
Mijn ventilator op mijn radiateur slaat niet meer aan. Nu heb ik spanningen gemeten, maar ik krijg geen spanning op mijn ventilator. Ook niet als je het schakelcontact bij je radiateur doorverbind.
Thermostaat is al vervangen. Heeft iemand hier ervaring mee.
Reacties
ik zeg het uit me hoofd maar ik dacht dat er of rechts in je zekeringen kast of aan de rechter achterzijde van je zekkeringen kast 2 grote groene zekkeringen zitten en deze zijn voor de ventulator als ik me niet vergis hoor.
maar controleer ook even de massa kabel of deze wel goed is meten is weten.
gr tijne
De spanning komt vanaf het contactslot, aansluiting 15g en gaat via zekering 42 van 30 Amp. naar de ventilator.
De massa wordt geschakeld door de thermoschakelaar op de radiateur.
Dus...als het contact aanstaat en je verbind de thermoschakelaar door , dan moet de fan gaan lopen.
Als dit zo is , is de thermoschakelaar defect.
mvg,
Hans.
De twee draden die je op het thermokoppel aansluit staat 12. Dit is dat temperatuur sensortje in je radiateur. Maar als je deze twee doorverbind, doe je het zelfde als wanneer het thermocontact schakelt als je dit doet moet de fan toch gaan draaien.
bedankt voor de snelle hulp
Ik zeg net :
De spanning komt vanaf het contactslot, aansluiting 15g en gaat via zekering 42 van 30 Amp. naar de ventilator.
De massa wordt geschakeld door de thermoschakelaar op de radiateur.
mvg,
Hans.
oke ik begrijp je nu.
verbint deze is door en meet dan of dat je spanning heb op de stekker die aan de ventulator zit? (meten met de min op de accu en de plus van je meter meten op de pennen om stebeurt uiteraart)
als je daar spanning op heb moet je meten of de andere pin van deze stekker niet te veel weerstand heeft tussen de min van de accu en de pen als dat ook goed is is de ventulator zelf kapot
Geeft niks Tijne,
goeie middag.
Het stekkertje dat je op de thermoschakelaar aansluit bevat 2 masssa draden , n.l : 1x direct van de massa van de auto
en 1x massa naar de ventilator toe.
De 2 draden die er voor zorgen dat de ventilator gaat draaien zijn dus die ene VANAF de thermoschakelaar en 1x VANAF het contactslot(+12Volt)
Snappie?
mvg,
Hans.
Tijne , je hebt toch ook een vraagbaak van de Astra?
Kijk effe in het schema.
Blz.233, B-24
mvg,
Hans.
Hi,hi, (sorry)
Zekering zit NA het contactslot.
Zoals ik het verhaal van Hans lees wel
spanning komt vanaf het contactslot, aansluiting 15g en gaat via zekering 42 van 30 Amp. naar de ventilator.
De massa wordt geschakeld door de thermoschakelaar op de radiateur""
Er staat dus altijd 12 V op een van de pennen. De andere pen is de massa en die wordt geschakeld door het thermocontact.
Hoe kan het dat er wel 12 V op het thermocontact staat als ik deze doormeet?
Probleem zit dus waarschijnlijk in of de zekeringkast of bruk in de kabel.
Ik woon in dordrecht.
Dat snap ik ook niet helemaal. Volgens mij moet er dan geen spanning staan op het thermokoppel. Deze spanning meet ik op de twee contacten die je op het thermokoppel schuift.
De massa van een van de contacten van het termokoppel staat direct op de nul van de accu. 0 ohm.
Er staat bij mij op geen enkel contact naar de fan spanning, dit in het geval van Hans wel het geval zou zijn
[url=http://img459.imageshack.us/my.php?image...][img]http://img459.imageshack.us/img459/9183/...[/img][/url]
Klik op het plaatje voor een vergroting.
Ja, eerder zei ik 15g , maar toen had ik mijn brilletje niet op.
nee ik heb ok geen idee meer en dan moet ik zelf gaan meten en zoekken
en nee ik ben geen bedrijf god zij dank niet doe het voor me hobby omdat ik het leuk vind en als ik iemand in de buurt kan helpen doe ik dat graag.
gr tijne
ps: ik ben nog een van de wijnige lullen op deze aarde die mensen gewoon wil helpen zonder dat dat wat tegen over moet staan snappie.
dus als je wil dat ik kom helpen moet je het maar zegen dan kijken we er samen naar 2 weten er meer dan 1
Jongens , het is zo simpel :
kijk naar het schema en wat zie je?
+12 volt komt vanaf het contactslot en gaat via zekering naar 1 pootje van de ventilator.
De massa komt vanaf het thermocontact en gaat naar het andere pootje van de ventilator.
Dus.......als het contact AAN staat en de contacten van de thermoschakelaar zijn doorverbonden , moet de ventilator gaan draaien.
Je moet in ieder geval 12 volt hebben op de 2 pootjes van de stekker van de ventilator.
Snappie?
ik kom wel naar jou toe
en zeg als je blieft geen u
stuur je adres maar even naar [email protected] dan blijft dat prive.
gr tijne
Neem het schema mee , Tijne .
Succes.
mvg,
Hans.
Tot je dienst MVB.
Daar is deze site voor , toch.
En doe de groeten aan Tijne, ik lees wel hoe het afgelopen is.
mvg,
Hans.
Klasse !
Wat was het nou?
mvg,
Hans.
nou hans iets heel vreemds.
alle bedrading is oke en de ven en het thermokoppel is oke maar na lang zoekken ben ik er achter gekomen dat het relaise van de ven niet aan gestuurt wort maar het relaise er naast wort aan gestuurt.
dus ik heb een brug gemaakt in de aan sturen en nu werkt het maar hoe en of wat het nou is ik weet het niet en ik snap er ook niks van meschien heeft het iets met de airco te maken.
maar goed hij draait weer nu.
graag gedaan mvb we moeten elkaar een beetje helpen he zo af en toe.
gr tijne
oke.
mvg,
Hans.
Op dit moment niet ,want ik heb geen schema van een Astra met airco.
Volgens het standaard schema zit er geen relay in het circuit.
kijk maar naar het schema wat ik gepost heb , komt uit de vraagbaak .
Maar ,welke relay`s en waar zitten die?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Astra of stel zelf een nieuwe vraag.
Toevallig geen kapotte zekering?
Peter Schouten
speed5.680 km