Peugeot 406: 406 1.8 8V LPG G3-AG - verbruik - snelheid - stationair

Waarschijnlijk heb je er een DGI systeem inzitten. Je kunt de slangetjes van de centrale injector naar de nuldrukregelaars op het spruitstuk een voor een dichtknijpen om zo te bepalen welke cilinder minder presteert. Mogelijke oorzaken kunnen zijn vacuumlekkage, lekkende benzine injector, klepspeling en vervuilde nuldrukregelaar.

Het is inderdaad een DGI systeem. Klepspeling is onlangs gecontroleerd was ok.
verder zitten er nieuwe bougies (NGK) en nieuwe bougiekabels op.
Als er benzine injector zou lekken, zou je dat toch wel reuken? Voor mijn begripsvorming. LPG G3 systeem heeft toch eigen injectors voor LPG? OF wordt de lpg via benzine injector geinjecteerd..? Ik ben een dummy wat betreft auto's dus neem me niet kwalijk als ik minder 'goede' opmerkingen maak..

Als een benzine injector lekt is dat aan de binnezijde van het inlaatspruitstuk. Daardoor wordt op 1 cilinder het mengsel te rijk wat lijkt alsof die cilinder niet meeloopt. Het DGI systeem heeft 1 centrale doseerunit die het gas over de 4 cilinders verdeelt. Gas wat via de benzine injectors gedoseerd wordt is nog niet beschikbaar.

Hakeem, is er hier sprake van begripsverwarring? auto loop dus goed op benzine, minder goed op lpg. Ik snap nog steeds niet waarom BENZINE injector het rijden op lpg beinvloedt? Bedoel je soms een lekkende LPG-injector?

Als je op LPG rijd en de benzine injector lekt benzine dan heb je 2 verschillende brandstoffen in 1 verbandingskamer. Door de extra benzine is het mengsel te rijk en daardoor de verbranding onvolledig en dat beinvloed dus ook de prestatie. Ik denk dat Hakeem dat bedoeld.

Ik heb gelezen dat het soms loont om de LPG-verdamper te reinigen. Er zou ook een tab opzitten om 'sludge' te verwijderen. Heeft een AG verdamper type DGI (2010) een aftap plug? Is het verstandig om zo'n vedamper te reinigen met bv wasbenzine ?

Milas, probeer de tip van Hakeem eens die in zijn eerste post staat. Daarmee kom je meer te weten denk ik. En anders eens een 4 gas test laten doen. Je verdamper kun je reinigen maar ik denk niet dat dit je probleem is.

Als ik de slangentjes (die naar de lpg injectoren gaan) een voor een dicht knijp dan merk je bij elke slang het zelfde. Je merkt dan zegmaar dat een cylinder niet mee loopt. Dus lijkt er op dat alle 4 de cylinders goed zijn. Misschien kan ik beter langs een lpg (ag) installateur gaan.

Misschien werkt het om op het moment dat de motor loopt op LPG de zekering van de benzinepomp er uit te trekken. Dan krijgt ie zeker geen benzine meer. Als ie dan nog slecht loopt, de verdamper druk na laten meten. De DGI injectoren geven ook wel eens wat problemen, die zijn niet perfect dus daar zou je ook naar kunnen kijken.

Ik zal het morgen uitproberen. Tevens ga ik morgen op benzine naar mijn werk rijden om te kijen of er dan noemenswaardige verschil is mbt verbruik op benzine versus LPG.

Verschil tussen benzine en LPG zal er altijd zijn dus dat wil niet veel zeggen.

ok dat is zo, maar nu loopt de auto 1:9 op lpg.
Als het straks blijkt dat het ook 1:9 op benzine loopt, dan geeft dat toch wel een bepaalde denkrichting?

Vandaag naar mijn werk gereden op benzine. Dus zelfde route als via LPG zoveel mogelijk zelfde snelheid. Verbruik ruim 1:12 op benzine. Dat is zegmaar ruim 30% zuiniger dan op LPG !! Morgen doe ik test van Pieter; zekering benzine pomp uittrekken na het starten en dan een test route van 100 km rijden.

Oh ja op de DGI computer staat iets van "selflearning system ".
Wat houdt dat in? Als ik bv accu loskopel, wordt er dan computer reset en begint hij opnieuw te leren? Is dat verstandig accu ontkoppelen?
reacties welkom.

Intussen heb ik de + van de accu losgemaakt, en de volgende dag weer opgezet. (Heb gelezen dat er hierdoor computer van de lpg wordt reset !). Rij nu 1:10 op lpg.

Hetlijkt er op dat de auto na het reset van de computer (door accu te ontkoppelen ?) steeds zuiniger rijdt.. Heb deze week (300 km gereden) verbruik 1:11,3 Dat is toch wel netjes dacht ik!