Peugeot 406: BBC Top Gear Survey 2005

Tja, ik rijd inmiddels ook naar volle teveredenheid in de tweede Franse auto op rij. Maar het onderzoek is onafhankelijk en bovendien scoren de franse merken ook in bijvoorbeeld de 'Autoweek tevredenheidstrofee' vrij slecht.....

Toch zijn 206 en 307 best verkochte auto geweest, is toch niet voor niets..........

306 cabrio 0

18 jaar

ik rij zelf al 2 jaar naar alle tevredenheid in een peug 306 break. van het laatste model.(bj 2000).

en inderdaad, aleen de normale onderhoudskosten zoals olie, banden, remmen en een stukje uitlaat mag ik niet klagen.

ook de mijne mankeert weleens eens iets aan zoals een rammeltje of iets dergelijks, maar welke auto niet?????

het is mijn eerste peug, maar als de 307 net zo goed is als de 306 (wat ik betwijfel als ik hoor hoeveel trammelant bekenden met zo'n ding hebben) gaat mijn 306 binnekort vervangen worden voor een 307.

arie549 0

18 jaar

die britte weten niet waar ze over praten zelf maken ze ook rommel

Vooropgesteld dat mijn persoonlijke ervaringen met franse auto's louter positief zijn vind ik de meeste van de reacties hier wat kort door de bocht. Beide onderzoeken zijn onafhankelijk en tonen hetzelfde beeld. (zowel brits als nl onderzoek) Vooral op gebied van betrouwbaarheid en afwerking scoren de fransen (veel) slechter dan gemiddeld.

Ik heb weleens gehoord dat de Franse auto's niet genoeg uitontwikkeld zijn en als het ware rijdende prototypes zijn. Meestal zijn ook de gefacelifte versies beter dan de nieuwe types. De betrouwbaarheid van de Japanse auto's komt mede doordat auto's vaak al een poos in Azië rondrijden alvorens naar Europa te komen, eventuele kinderziekten zijn er dan al uit. Nadeel van de Jappanners was vaak het design maar hier boeken ze enorme voruitgang. De toenemende electronica lijk idd het grootste probleem voor de Europese fabrikanten. Ook bij Duitse merken begint dit zo langzaam aan een crime te worden. Denk aan de E-klasse. Collega's van mij rijden Touareg en A4 en hebben ook beide veelvuldig storingen op electronicagebied.

Niet alleen het britse onderzoek heeft deze uitkomst, ook in nederland en duitsland had het dezelfde uitslag.
De peugeot 406 is wel een uitzondering op de regel.
Sterke modellenserie.
Maar als je kijkt naar de 307 ,c5 en de renault laguna dan word je echt niet vrolijk.
De franse autos waren vroeger elektrisch al niet sterk, maar met de toenemende elektronika hebben ze echt een zware dobber.
Ik denk dat als ze op dat gebied niet snel verbeteringen laten zien dat ze echt in de problemen komen.
Sommige modellen zijn echt een ramp.
De laguna is hier een goed voorbeeld van.
Ik ken mensen in mijn omgeving die al blij zijn als ze 3 weken zonder problemen rijden.
En bij een dealer hoeven ze niet meer aan te komen want die weet het ook niet meer.
En met het steeds verder toenemende consumentenrecht krijgen deze merken het echt moeilijk.
Je kunt een klant niet opzadelen met de meest uiteen lopende storingen.
Het zijn prachtige autos om te zien daar hebben ze de meeste klanten door.
En het ene probleem is nog niet opgelost of het volgende dient zich alweer aan.
Dat is wat ik zie in mijn omgeving.
Dus die uitkomst in dit soort onderzoeken verbaast mij niets.

Geen idee wie dat onderzoek heeft gedaan, maar mij hebben ze niets gevraagd. Ik heb tot nu toe gereden in een 309 1.6 SR, 605 3.0 SR, Honda Civic Coupé 1.5 LSi, 406 1.8 SR Phase I en nu een 406 1.8 ST Phase II. Behoudens normale slijtage onderdelen geen problemen gehad. Ik denk dat een groot deel van de storingen door de berijder worden veroorzaakt. Rustig en normaal rijden, wagen goed op temperatuur laten komen dat zijn dingen die je tegenwoordig niet meer dagelijks ziet. Of alle storingen zijn in mijn auto's al verholpen tegen de tijd dat ik ze koop.

Ik heb begin dit jaar een 306 break 1.9D 1999 gekocht met 6 mnd bovag garantie.
Ik weet wel dat de verkoper de auto het liefst met de handel had meegegeven omdat de gemaakte kosten voor het in orde zetten en de 6 mnd garantie bijna 2/3 van de verkoop prijs bedroegen.

Waauw als ik zo lees heb ik weinig vertrouwen in om geld te sparen voor toekomstige Franse auto-:(.

Niet zo negatief, Kim. Geen enkele auto is perfect behalve Toyota en Lexus, maar die zien er niet uit........

306 cabrio 0

18 jaar

Haha zo bedoel ik het niet, Peugeot is mijn eerste beginnersauto. Ik was van plan om geld te sparen voor nieuwe Peugeot-:). Alleen iedereen heeft er over dat Peugeot zo slecht is-:(. Ik heb niet zoveel verstand van auto's-:(.

ze kunnen er dan wel niet uitzien! maar ze zijn wel af.... ;)

paul,

P. Kelder 0

18 jaar

Waarom rijdt dan niet de hele wereld in een Toyota???

306 cabrio 0

18 jaar

op het algemeen worden ze net als honda te duur aangeboden / op de markt gezet...

overgens de hele wereld rijdt ook niet in een peu.. opel,vw,renault zijn de koplopers...

paul,

P. Kelder 0

18 jaar

Nou nou nou, alle vooroordelen komen wel weer aan het licht als ik dit zo lees. Let wel dat de beide onderzoeken waarbij het hier om gaat niet alleen over kwaliteit en betrouwbaarheid gaan. Het gaat om tevredenheid en dat heeft alles te maken met de eigenschappen van de auto maaar ook de dealerorganisatie enz. De scores van de 406 bijvoorbeeld waren een jaar of twee geleden nog vrij goed. Maar je ziet het nu achteruit hollen. In dit geval heeft dat bijvoorbeeld te maken met het design dat men twee jaar geleden nog als heel goed waardeerde maar nu als heel slecht (gedateerd). Maar goed, iedereen weet nu wel dat Jappanners wat betrouwbaarheid betreft vooralsnog onovertroffen zijn. Verder is het een misverstand dat Franse wagens onbetrouwbaar zijn. Uit diverse onderzoeken scoren ze op gebied van (uitsluitend) betrouwbaarheid gemiddels genomen beter dan de Duitse merken. Mijn persoonlijke ervaring is dat Franse wagens doorgaans wat slechter tegen een ruwe rijstijl opgewassen zijn. Als je er echter normaal mee rijdt heb je er een bijzonder fijn sturende, comfortabele en bovendien mooie auto aan.

Overal duikt het zeer hardnekkige MISVERSTAND weer op: De auto's van Peugeot worden zo goed verkocht DUS zal het commentaar wel onjuist zijn! Nou, koop lekker zo'n 206 of 307 en verheug je in rammeltjes, piepjes en kraakjes en ergernissen van electrische aard. Tel daarbij de typisch franse houding van het dealernetwerk bij op en je hebt het antwoord op de vraag: waar komt dat gezegde "iets met de franse slag doen" toch vandaan?? Stellen dat klanten ONTEVREDEN worden vanwege het DESIGN is natuurlijk gewoon geratel uit de franse versnellingsbak! Als je het model van je auto te oud vindt, koop je een andere. Heeft niets met TEVREDENHEID uit te staan. En die jongens van Top Gear zijn ook echt niet te beroerd om engelse auto's af te kraken. Hun testen en meningen heb ik stukken hoger dan die door importeurs GESPONSORDE en op tv vertoonde test verslagjes van personen die zich hier in nederland de "auto-pers" noemt......

De E-Kadett verkocht toendertijd ook heel goed. Hij roestte na een drie tal jaartjes echter nog beter........ Net als zijn opvolger de Astra. Ook de Vectra liet zich niet onbetuigt. Verkoopcijfers zeggen dus helemaal NIETS over de kwaliteit van een auto, omdat de leasemarkt een belangrijke factor is en de mensen met een lease-auto anders denken en omgaan met hun auto dan een particulier.

Opel heeft zijn klanten in de vroege jaren 70 verdient.
Aan die kadetjes ging weinig kapot en als er wat stuk ging was het ook goedkoop weer gemaakt.
Het zat logisch in elkaar en veel mensen sleutelden zelf.
De lease markt was toen nog niet groot en verkoop strategie bestond uit van mond tot mond reklame.
En de garage op de hoek had er altijd wel een staan.
En ze waren oerbetrouwbaar.
Dit geld ook voor vw en ford.
Mensen waren merkentrouw en dat zie je tot op heden vandaag de dag terug.
Al hebben ze nog zulke problemen gehad met een merk auto, vaak word de auto toch weer ingeruild op een zelfde merk.
Hopende dat deze beter is.

Uit een onderzoek van Autoweek (ik meen ongeveer een jaar geleden) kwam de 306 als allerlaatste uit de bus. Ik bezat op dat moment een Golf III SDI (96). Heb toen ik de kans kreeg om mijn huidige 306 HDI te kopen best even getwijfeld met dat onderzoek in mijn achterhoofd. Toch gekocht, en mensen wat een genot. Voor zover ik dat op basis van 1 auto kan zeggen, is de 306 een bijzonder ondergewaardeerde auto. Rammelt VEEL minder dan die gekke golf. Geen roest (Golf dus wel); een stille krachtige motor (de golf leek wel op spijkers te lopen...)en bijzonder rijk uitgerust! Ik zal niet meer anders gaan rijden dan franse modellen. Wel is het zo dat ik dan de laatste modellen van een serie zal kopen, niet nieuwe modellen. Het klopt namelijk wel dat je dan testrijder tegen wil en dank bent. Als ex-renault verkoper weet ik hier alles van... De Laguna II staat hierin op eenzame hoogte...

wcp,
Ben al een aantal jaar lid van de Autoweek, en inderdaad de kwaliteit is niet altijd denderend. Maar ja, daar is de prijs dan ook naar. Toch lees ik het wel graag, neem het alleen met een snufje zout. Ik laat me sowieso niet zo snel beinvloeden ;)

Onderzoeken worden gewoon van gerenommeerde marketing bedrijven gepubliceerd.
Daar kun je niks aan verprutsen.
Ik vind het een goed en informatief blad.
Ik vind ze redelijk objectief.
En de onderzoeken van autoweek laten precies dezelfde uitslag zien van wat andere onderzoeken ook bevestigen.
Dat het droevig gesteld is met de auto industrie en ik hoop dat de arrogante houding van veel merken is keihard afgestraft word.
Het is niet voor niks dat de mensen gillend bij de dealers weglopen.
Bij een tv van 200 euro krijg je een betere service dan een auto van 20.000 euro.

Geeft niks wcp 178, autobildt is een goed blad.
Beter goed gejat dan slecht geschreven.
En ik lees liever nederlands.
En nee wcp 178,ik heb geen petje met de klep naar achteren.
Het autoforum op autoweek vind ik overigens ook droevig, daar zul je mij niet snel zien.

Je kunt niet zeggen dat de onderzoeken onbetrouwbaar zijn want ze worden uitgevoerd door gerenomeerde onderzoeksbureau's (bijv. TNS Nipo). Ik ben er dan ook zeker van dat hier niet mee gerotzooid wordt. Echter, het blijft natuurlijk een steekproef. Welliswaar een grote steekproef maar het is feit dat er vele duizenden mensen niet mee doen. Ook is misschien van invloed dat rijders van een bepaald merk juist wel of niet meewerken en een bepaalde mening hebben... Vreemd is wel dat er uit diverse onderzoeken toch verschillende resultaten komen. Uit een engels onderzoek kwam (bijv) Peugeot uit in de middenmoot. (www.whatcat.co.uk)

Ik ben zelf lid van de consumentenbond en voor ik mijn P406 kocht heb ik de betrouwbaarheidstest op hun site bekeken. De P406 zat op dezelfde plaats als de vw passat, dus wat betreft de betrouwbaarheid: zit wel goed. En Honda's: die worden niet te duur in de markt gezet, maar zijn gewoon beter!

ach elke auto heeft zijn gebrek.

Ja, elke gek ook, zegt het spreekwoord. Kijk, zolang er mensen zijn die auto's van het merk Peugeot geweldig vinden en dan hun dealerorganisatie ook fantastisch vinden, vind IK het niet erg om van deze mensen te horen dat er ook wel eens een Passat strandt......

Elke auto strand wel eens, maar sommige merken doen het meer dan dat ze rijden.
En die merken staan al sinds jaar en dag boven aan in de pechstatistieken.
En die zullen het ook niet meer leren denk ik.

Ik rij al ongeveer 30 jaar met Peugeot, 1 keer heb ik eentje moeten laten staan met defecte bobine (merk weet ik niet), grootste kost ooit was een lekkende dieselpomp (bosch) op 270.000km. En ik rij niet langzaam.

Ik heb zelf ook een peugeot gehad, was een perfecte auto.
Reed ook nog op lpg.
Wat me wel opviel aan de auto dat als er eens iets aan kapot ging dat zich dat dan plotseling voordeed zonder van tevoren iets gemerkt te hebben.
Bij de andere merken die ik heb gereden ging je het van tevoren al merken dat er iets niet goed was.

Probleem met Franse auto's zijn niet altijd de auto's zelf maar ook de franse slag waarmee ze onderhouden worden. Voor een dubbeltje op de eerste rang. Om maar niet te spreken hoe de gemiddelde hollander met zijn franse auto om gaat. Dat is ook direct een voordeel van b.v. een tweedehandse duitse auto, er is meestal beter mee omgegaan en heeft ook meestal beter onderhoud gekregen.
Als er dan iets mis is maar klagen en steunen dat het weer door die franse auto's komt.

Dat is een factor die ik nooit iemand hoor noemen en die ook in de bladen niet voren komt. Alles kan kapot en alles zal kapot gaan als het niet tijdig en goed onderhoud krijgt.

De verhalen in de verschillende bladen gaan over veel meer dan alleen technische kwaliteit waarover we het hier meestal hebben. Daardoor zijn de resultaten van zo'n onderzoek niet representatief genoeg voor mij om hiermee een beslissing voor een merk of model te maken.

pieterp9094 0

18 jaar

Tja,

In 1990 mijn rijbewijs gehaald, altijd Frans gereden. Mede door de sterke prijs/kwaliteitsverhouding, en de bovengemiddelde comfortable rijeigenschappen. In 1990 begonnen met een R11GTL, was duizenden guldens goedkoper dan de Duitse concurentie. En die hadden dan ook nog eens géén enkele luxe aan boord, behelpen met een vierbak en niet eens een dagteller. Pffff, wat een narigheid in zo'n hok. En een scherpe prijs en extra luxe dat is voor een beginnend automobilist mooi meegenomen. Wel heb ik mijn meeste auto's bij de dealer gekocht omdat daar garantie gegeven werd.

Toppertje was een R25V6 waar ikzelf 200.000km bijgereden heb, de auto had vorig jaar 470.000km gelopen toen ik die verkocht. Zonder motorrevisie. Nu sinds een jaar inmiddels een Peugeot 406 V6 coupé aut. Particulier gekocht met een volledige dealer servicehistorie. In het begin wat kleine irritaties gehad, slechte kontakten in airbagstekkers (het eeuwige lampje) en gordelspanners, trillende voorwielen, en krijsende Brembo's. Ook de navigatiecomputer had een vervuilde laser. De Clarion radio knalde soms spontaan. Ik heb de electronische storingen zelf eenvoudig, vrijwel kosteloos en goed kunnen oplossen. Stelde heel weinig voor. De andere probleempjes zijn door mijn garage perfect opgelost. En dat kostte ook niet de wereld. Inmiddels in iets meer dan een jaar 26.000 probleemloze km met deze fantastische Peugeot gereden. Wát een bolide is dat, zou em niet willen ruilen voor weet ik wat. En wanneer je deze Franse voiture op de brug zet, blijkt de grootste échte degelijkheid en kracht van deze wagen. Geen ROEST te bekennen, het verzinkte plaatwerk van een Peugeot behoord tot de allerbeste in zijn soort! En daar kunnen echt héél veel zogenaamde "degelijke" merken een hele beste punt aan zuigen. En ja, er zit nog ergens een rammeltje hoor, toch who cares! Ik rijd altijd heel lang met mijn wagens, en dan is het wel fijn dat de carossorie écht degelijk is. Met een beetje zorg en toewijding blijft dat ook zo. Want op plaatwerkreparaties loop je pas echt leeg. Dat zijn pas serieuze problemen. De kleine onvolkomenheden die nu af en toe de kop opsteken, bedek ik graag met de mantel der liefde. Gewoon omdat de basis van deze 406 coupé superdegelijk en solide is. Want er zijn mensen die van een klein piepklein niemandalletje een drama van jewelste kunnen maken, alsof de wereld vergaat. Voor zulke lui deugt geen enkele auto hoor, zelfs een Toyota niet.

Groet,

Nico den Haak.