Bouwjaar: 1995, Brandstof: Benzine, Motorcode: tu5jp
Probleem bij deze 306 is het volgende : co en lambda getal zijn stationair dik in orde.
Co percentage vliegt naar 3,5 procent op 3000 toeren en lambda getal gaat naar 0,9.
Tijdens meting gegevens met testapparatuur van peugeot lijken lijken de waardes in orde behalve uiteraard spanning van Lamdasonde die stationair wel netjes varieert,maar op toeren laag blijft hangen.er is al een nieuwe sonde geplaatst,heeft niest mogen baten.Het betreft een bosch mp 5,1 injectie systeem.
Wie oh wie weet raad,
Geplaatst door casemakid (0) PRO , lid sinds 17 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Peugeot 306? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 306 of stel zelf een nieuwe vraag.
3 Reacties
oldford (0) PRO, 15 jaar geleden
De meetgegevens zijn niet met elkaar in overeenstemming. Je co-meter geeft een lambda-getal van 0,9, dat is rijk
Je lambda-sensor geeft echter een laag signaal af, wat arm betekent.
Meest logische verklaring is een lek in de uitlaat (vóór de lambdasonde) waardoor zuurstof bij de lambdasonde komt. De sonde meet dan een arm mengsel en daardoor gaat de ecu steeds meer brandstof inspuiten.
garageburgwal (0) PRO, 15 jaar geleden
kijk de las bij de lambda sonde maar eens na.. deze wil graag scheuren.
casemakid (0) PRO, 15 jaar geleden
Begonnen met spruitstuk te verwijderen,duidelijk krom dus laten vlakken.
Dit was het dus niet,toen las rondom lamda sonde moer gelast,was hem ook niet.
Hierna uitlaat systeem onder druk zetten met persluchten ,afsoppen waar mogelijk.
Dit gebeurde uiteraard met koude motor.Omdat uitlaat spruitstuk verdacht bleef deze vernieuwd.
En ook iedere naad op voorpijp die verdacht kon zijn autogeen gelast.
En toen was het wel opgelost