Peugeot J5: Koppeling vervangen

Daar hebben we simpele oplossing voor ,namelijk maak zelf 2 metale plaatje slijp of zaag er halve cirkel eruit en met dit plaatje stopje tussen de bak en de askop ( spleet) door met de hamer op de plaatje te slaan komt de as van zijn veerblokkeering los, meestal is een flinke slag al voldoende ,mischien komt dit bericht wat laat maar ........

kon ze er inderdaad zo uittrekken met wat geweld. dank jullie hartelijk

moet de olie dan eerst uit de bak? en heb je toevallig ook al ontdekt hoe je de rubber mof met zo'n bandje weer goed dicht krijgt? die van mij gaat er uit omdat de mof gescheurd is. al eerder geporbeerd deze te repareren met nog grotere problemen: alles leeg....

hmm... ik reageer dus op een oproep van 24 apr.2004......

Neeeee, van 19 apr.2004.... (oeps ??)

Nietus, de oproep / mededeling was geplaatst op:

Geplaatst op 24 april 2004 om 22:39:55

--------------------------------------------------------------------------------
kon ze er inderdaad zo uittrekken met wat geweld. dank jullie hartelijk


Helaas weet ik nog niet of de olie dan uit de bak moet.... geeft niet hoor, ik bel wel naar een dealer... gr. Willem

Volgens mij velteld Oldtimer hier boven dat de olie er niet af hoeft, de J5 is voor mijn tijd dus ik kan het je niet vertellen, maar volgens de heren hier komt de olie er wel af. Succes en gr. terug.

vlgs de dealer moet de bak wel leeg.
Weet je, mijn probleem is eigenlijk heel simpel: in de mof vd aandrijfas bij het wiel is een heel klein scheurtje gekomen. Deze is met speciale lijm wel te herstellen; want de mof er helemaal vanaf halen is me teveel werk (denk ik). De as moet dan wel uit het wiel, en niet persé uit de bak. Ik krijg de metalen afsluitband er alleen niet strak omheen... is hier een speciale methode voor? Het is een smalle strip rvs die er 2x omheen moet en dan door een plat spleetje gaat en wordt omgebogen. Is hier een speciaal truukje nodig?

Nu moet ik je toch echt het antwoord schuldig blijven.

voor dit bandje is een speciaal stukje gereedschap, als je het ziet is het een heel erg simpel ding. ik denk dat het in de universele auto materialen speciaal zaak wel te koop is. Een handige knutselaar krijgt het ook zonder dit gereedschap wel klaar. Wij hebben pas sinds enkele jaren zo'n tang. Hiervoor deden we het met een schroevedraaier waar een punt/haak aangeslepen was en dan tegelijk met een (knip)tang als steun waardoor je een soort schaar beweging kunt maken. Beetje oefenen en een paar bandjes op reserve moet het lukken.

Dit apparaatje was niet een twee drie te koop, maar het is me op deze wijze aardig gelukt, voor alle zekerheid heb ik de schone mof aan de binnenkant met speciale siliconenkit (geen huishoud..)ingesmeerd. Vanmiddag een paar kilometer gereden en alles is weer oké.
Weer een andere vraag: de motor van mijn J5 td heb ik afgelopen winter gereviseerd; veeeeel werk... maar goed; het vreemde is nu dat ik bij proefrijden merk dat de wagen na ongeveer 500m in snelheid terugvalt. Even later gaat het weer goed, dit proces herhaalt zich konstant. Het is net alsof de brandstof niet snel genoeg kan worden aangevoerd. ...
Ik heb reeds geprobeerd:
-het brandstoffilter schoongemaakt.
-het stoffilter afgekoppeld
-gecheckt of de opvoerpomp wel druk leverde
-tank afgevuld
-de leidingen van de tank zijn niet losgeweest, dus er zit daar geen knik in ofzo
ik vermoed dat er ergens valse lucht wordt aangezogen, maar kan niet vinden waar... misschien heb je een heel eenvoudige oplossing voorhanden?

ik zet hier en daar even een universeel doorzichtig br.stoffilter tussen en dan zien of er ook luchtbellen zijn

goed idee! ga ik straks proberen!

de bellen zijn inderdaad zichtbaar als ik er een doorzichtige slang tussenzet. Na een zoektocht ben ik erachter dat het bij het brandstoffilter moet zitten. Deze gedemonteerd, maar alles lijkt goed. Ws. zit er toch nog ergens iets niet goed dicht. Als ik de aanvoer via de voorverwarming of direct naar de pomp laat gaan dan is er niks mis mee. Ik ga (over-)morgen verder zoeken.

afdichtring laten zitten ?(zodat er 2 op elkaar zitten, dan sluit de ander niet goed aan)

De ringen heb ik allemaal gecontroleerd, membraan zelfs losgehad en alle afsluitingen zijn m.i. nu goed. In eerste instantie gaat alles wel goed, maar na een tijdje komen de bellen. De aanvoerslangen zijn vacuum te trekken, dus ook hier geen stiekume lucht... Als er valse lucht bijkomt moet er toch ergens ook brandstof uitlopen? 't is wel goed balen! Afgelopen 4 maanden ben ik op zoektocht geweest naar andere fenomenen: blauwe rook bij afremmen op motor, erg veel zwarte rook naar boven en onregelmatig lopen (3cyl.): Injectors vernieuwd, nieuwe riemen, turbo vervangen, kop vervangen(gereviseerd), nieuwe zuigerveren, pomp bij revisie gecheckt, injectors ook etc.etc. Ook is er een vriendelijke monteur langsgeweest en met heel veel moeite konden we de pomp in ieder geval goed 'klokken'.
Nu doet hij het goed, (op de valse lucht na). Ondanks de hele revisie weet ik nog steeds niet wat er nou aan de hand was. Ook heb ik de rechter mof van een aandrijfas moeten repareren. (vastkrijgen was heel lastig!) Zo langzaam ben ik goed gaar.... maar..., ik blij hopen!

dat een slang poreus wordt en lucht doorlaat wil niet zegggen dat er brandstof door naar buiten gaat.