Bouwjaar: 2012, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: 5F02, Motorinhoud (cc): 1600, Vermogen (kw): 115
Graag een ideetje voor het volgende probleem? Na het oliepeilen, gaat de peilstok er op een cm of 5 na, niet meer in.
Ik peil regelmatig en heb eerder nooit problemen ondervonden.
Ik heb met een iets dunner z.g. 'trekkabel' die door electriciens gebruikt wordt getracht langs obstakel te komen, maar vergeefs.
Hopelijk heeft iemand een idee?
Geplaatst door Bert HH van Gijn (0) , lid sinds 3 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Peugeot 308? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 308 of stel zelf een nieuwe vraag.
8 Reacties
kaleido 1 (1620) PRO, 3 jaar geleden
Ook niet met wat draaien ?
Bert HH van Gijn (0), 3 jaar geleden
Dank Kaleido, Nee, met veel fingerspitzengefuhl bezig geweest, zonder resultaat!
lange-frans (0), 3 jaar geleden
olie peilstok helemaal demonteren .......dan kun je kijken of er iets in de buis zit en verwijderen . als je nu door drukt en er zit iets in zit het in je motor.
hans4074 (0) PRO, 3 jaar geleden
De nylon geleider van de distributie ketting is kapot. De peilstok loopt door deze geleider. Waarschijnlijk zijn er stukjes afgebroken en zitten in of voor het gat van de peilstok.
Ik heb inmiddels op een engels forum een foto gezien van de geleider, waar idd de peilstok doorheen loopt. Vrees dat ik nu aan de beurt ben voor ketting- en spanners/geleiders vervanging. - Bert HH van Gijn (0), 3 jaar geleden
hans4074 (0) PRO, 3 jaar geleden
Ik vrees het ook. Het advies is om eigenlijk om er niet meer mee te rijden of te starten. Er zit aan de bovenzijde ook nog een korte geleider....een aluminium steun met nylon geleider. Deze steun kan ook afbreken en tussen de ketting terecht komen.
Bert HH van Gijn (0), 3 jaar geleden
Beste Hans, Jouw antwoord was een 'schot in de roos'! Dankjewel!! Van de geleider was idd een stukje afgebroken en in het peilstokgat gekomen. De hele zaak opengemaakt en met een lange dunne schroevendraaier, voorzien van plakvet, het stukje omhoog gehaald. paste precies op het breukvlak, dus niks 'kwijt'. Preventief de hele zaak, ketting, tandwielen etcetera verwisseld en hij rijdt weer als een zonnetje. De nylon geleiders zijn zo broos, dat je er tussen duim en wijsvinger zomaar stukjes van kunt afbreken Troep! Hopelijk blijft het nu wél oké! Dank nogmaals en hulde voor jou en dit forum! Fijne feestdagen!
Bert HH van Gijn (0), 3 jaar geleden
PS. Ik vergat te zeggen dat ik de motor na reparatie heb laten 'flushen'. Dat wil zeggen: grondige spoeling met reinigingsolie en vervuiling opvangen in filter. Dit geheel nog een tweede maal met een nog fijnmaziger filter en daarna nieuwe olie erop. Geweldig om te zien (eigenlijk ook weer niet) hoeveel vervuiling er na 40K KM uitkwam. Motor heeft duidelijk meer power, compressiedruk bijna 1bar meer en wat het mooiste is, de druk in de 4 cilinders zijn helemaal gelijk. Voor de reiniging waren dat kleine verschillen. Ik had deze ervaring reeds opgedaan met mijn Volvo S70R een half jaar daarvoor opgedaan en mag met recht geweldig genoemd worden! Ik wil niet meer anders!
hans4074 (0) PRO, 3 jaar geleden
Goed te horen dat alles weer tot tevredenheid is opgelost.
Correct flushen kan idd effectief zijn, maar k denk dat bij deze thp motoren het reinigen van het inlaat traject dmv granulaat, het plaatje compleet maakt.