Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 205: Veel olie in de carburateur. Hierdoor auto apk afgekeurd...
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1991, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.1
Hallo, het was weer tijd voor de apk keuring... Ik breng de auto weg naar kwik fit. Gekeurd en afgekeurd. Na de reparaties gedaan te hebben(veer poten vervangen, en een paar lampjes) weer terug voor een herkeuring.
Nu nieuwe dingen erbij gekomen. Had de andere keurmeester zeker al de vakantie in zijn hoofd?
Nieuwe punten zijn nu lekkemrem cilinder links achter. Dat is duidelijk. Moet een nieuwe op en trommel rem goed schoon maken.
Mijn grootste probleem zit in het feit dat de co bij stationair te hoog is. En hij neemt teveel olie.
Na vandaag het een en ander bekeken te hebben blijkt dat er via de carter ontluchting teveel olie in de carburateur komt.
De stekkers buitenom zijn vies van de olie. Kan dit de reden zijn voor de afkeur? En wat kan ik het beste doen?
Ik heb maar 1 auto en heb deze zo snel mogelijk weer nodig voor mijn werk. Plus dat ik de apk zo snel mogelijk erdoor wil hebben.
De km stand is ondertussen 272853.
Reacties
Ik denk dat die andere keurmeester al de vakantie in zijn bol had.
Zelfs de banden die nu ineens een advies punt zijn stond eerder niet op papier.
Een stuurkogel stond wel als advies punt.
Wat betreft de co... Ik heb begrepen dat hetgeen waar de lucht erin komt schoon hoort te zijn.
Er komt zoveel olie omhoog dat het tussen de connectoren komt te zitten.
Tip die ik heb gehad voor de te hoge co was oktaan te verhogen voor de keuring.
En mischien dat slangetje van de carter ventilatie los te halen voor de keuring. Ik weet alleen niet of dat verstandig is? Of mischien iets in de slang te doen dat de ventilatie beperkt?
Zelfs de banden die nu ineens een advies punt zijn stond eerder niet op papier.
Een stuurkogel stond wel als advies punt.
Wat betreft de co... Ik heb begrepen dat hetgeen waar de lucht erin komt schoon hoort te zijn.
Er komt zoveel olie omhoog dat het tussen de connectoren komt te zitten.
Tip die ik heb gehad voor de te hoge co was oktaan te verhogen voor de keuring.
En mischien dat slangetje van de carter ventilatie los te halen voor de keuring. Ik weet alleen niet of dat verstandig is? Of mischien iets in de slang te doen dat de ventilatie beperkt?
Ventilatieslang zeker niet verstoppen met voorwerpen.Octaangehalte verhogen kan, maar eerst alle olie uit de carb schoonmaken. een andere slang nemen(langer) en in de motorruimte een potje opstellen, dat slang in het potje(kun je later evt. weg halen) plaatsen. Zo vang je eruit geblazen olie, beperk je olie verlies en je motor ademt beter. Dan carb goed afstellen en niet vergeten het gat waarvandaan je de slang afgehaald hebt op de luchtfilter af te dopen. Slang alleen loshalen is afkeur omdat de dampen dan vrij in de lucht komen en dat mag weer niet.
p.s. voor de profs
Ik weet dat het niet helemaal volgens de voorschriften is, maar een acceptabele oplossing is het wel.
p.s. voor de profs
Ik weet dat het niet helemaal volgens de voorschriften is, maar een acceptabele oplossing is het wel.
Het potje maak je van een oude oliefles. Die bevestigt je ergens in de motor ruimte. En zoals Jan aangeeft vooraf goed warm rijden. Ook als je niet weet hoe lang je op moet wachten blijft voldoende warmte over voor een goede meting. En niet onbelangrijk! Mijd die snelle fitter.
Had mijn 405 ook altijd last van,te hoog co,vlak voor de apk dat ding allerverschrikkelijkst op zijn staart trappen was bij mij de remedie.
Ik ben bezig geweest. Rem is gefixt. Ik heb daar wat hulp bij gehad.
Verder heb ik de carburateur schoon gemaakt. Zo goed als olie vrij nu.
Lucht filter schoon gemaakt, heb helaas nog geen nieuwe. Lucht filter huis en de overige delen olie vrij gemaakt.
De slang voor de carter ventilatie nu vast gezet met slang klemmen en een ander slangetje zit nu ook zoals het hoort. Vast dus. Verder aan de zijkant zit een plaatje met 2 aansluitingen voor dunne slangetjes. Deze heb ik ook weer strak vast gezet.
Ook 3 van de vier bougies heb ik eruit gehad om te kijken. Op 1 zat wat olie restjes maar voor de rest hebben ze een bruin kleurtje. Er zullen toch binnenkort nieuwe moeten komen denk ik.
Er is alleen een probleem met de kabel van de derdencilinder bougie. Ik krijg deze niet los. En dus ook de bougie krijg ik er niet uit.
Het lijkt er nu op dat het zaakje mooi afgesloten is.
Ik heb de auto gestart en er kwam nadat deze in de eerste instantie een beetje raar liep redelijk veel witte rook uit.
Ook liep het niet echt lekker stationair.
Olie is via de peilstok gecontrolleerd en het lijkt erop dat het alleen olie is dat erop zit.
Zou dit nu eerst genoeg kunnen zijn voor de co meting? Of kan ik nog meer doen?
Verder heb ik de carburateur schoon gemaakt. Zo goed als olie vrij nu.
Lucht filter schoon gemaakt, heb helaas nog geen nieuwe. Lucht filter huis en de overige delen olie vrij gemaakt.
De slang voor de carter ventilatie nu vast gezet met slang klemmen en een ander slangetje zit nu ook zoals het hoort. Vast dus. Verder aan de zijkant zit een plaatje met 2 aansluitingen voor dunne slangetjes. Deze heb ik ook weer strak vast gezet.
Ook 3 van de vier bougies heb ik eruit gehad om te kijken. Op 1 zat wat olie restjes maar voor de rest hebben ze een bruin kleurtje. Er zullen toch binnenkort nieuwe moeten komen denk ik.
Er is alleen een probleem met de kabel van de derdencilinder bougie. Ik krijg deze niet los. En dus ook de bougie krijg ik er niet uit.
Het lijkt er nu op dat het zaakje mooi afgesloten is.
Ik heb de auto gestart en er kwam nadat deze in de eerste instantie een beetje raar liep redelijk veel witte rook uit.
Ook liep het niet echt lekker stationair.
Olie is via de peilstok gecontrolleerd en het lijkt erop dat het alleen olie is dat erop zit.
Zou dit nu eerst genoeg kunnen zijn voor de co meting? Of kan ik nog meer doen?
Je zegt dat je je luchtfilter schoongemaakt hebt, als alles onder de olie zit, is dan dat luchtfilter ook niet helemaal doordrenkt met olie?
Als er olie op een normaal papieren filter komt, neemt de doorlaatbaarheid van lucht aardig af, en krijg je meer onderdruk. Dat kan je CO ook beïnvloedden doordat meer brandstof aangezogen wordt.
Als er olie op een normaal papieren filter komt, neemt de doorlaatbaarheid van lucht aardig af, en krijg je meer onderdruk. Dat kan je CO ook beïnvloedden doordat meer brandstof aangezogen wordt.
Zou ik niet doen , blaas je hem stuk , of heel voorzichtig doen, vervangen is beter.
Nieuwe olie erin oude bevat te veel benzine bestand delen en de volgende keer niet naar de kwik fit die keuren een nieuwe auto nog af.
TS gaat voor het goedkope. Een luchtfilter die er vanaf uitlevering inzit, ga je niet ´schoonblazen´. Voor 6,- stop je er een nieuwe in.
Kwik shit ......
Kwik shit ......
Jan, ik zie steeds weer, dat mensen zich laten lokken met die APK- actie voor 19,-. Hierboven is al meer geopperd om naar een goed garagebedrijf te gaan.
Bij een goede garage betaal je ca. 45,-. Maar als daar iets voor gedaan moet worden, dan helpen ze je netjes en vakkundig.
Bij de KS betaal je zelfs extra voor bijv. afstellen koplampen. Zoals de TS aangeeft, wordt hij nu al 2x afgekeurd, op iets anders.
Bij een garage helpen ze je verder om deze auto door de keuring te loodsen. Indien noodzakelijk wordt de auto ook warm gereden.!
En een luchtfilter blaas je niet schoon, die vernieuw je.
Dat bedoel ik ermee. Mensen worden gelokt voor ´goedkope´ keuring, maar uiteindelijk zijn ze verder van huis. ( heb zelf niet zo een heel beste indruk van KS).
Bij een goede garage betaal je ca. 45,-. Maar als daar iets voor gedaan moet worden, dan helpen ze je netjes en vakkundig.
Bij de KS betaal je zelfs extra voor bijv. afstellen koplampen. Zoals de TS aangeeft, wordt hij nu al 2x afgekeurd, op iets anders.
Bij een garage helpen ze je verder om deze auto door de keuring te loodsen. Indien noodzakelijk wordt de auto ook warm gereden.!
En een luchtfilter blaas je niet schoon, die vernieuw je.
Dat bedoel ik ermee. Mensen worden gelokt voor ´goedkope´ keuring, maar uiteindelijk zijn ze verder van huis. ( heb zelf niet zo een heel beste indruk van KS).
Ff iets uit de wereld helpen... De reden dat had gekozen voor deze kwik fit was dat het dicht in de buurt van mijn werk zit.
Het had verder niks met de prijs te maken. Gelukkig was de herkeuring gratis.
Komende donderdag gaat ie naar een vertrouwd adres.
Dan maar een halve dag werken.
Het had verder niks met de prijs te maken. Gelukkig was de herkeuring gratis.
Komende donderdag gaat ie naar een vertrouwd adres.
Dan maar een halve dag werken.
Mooi dat de auto goedgekeurd is.
Wat was nu de oorzaak van, die hoge CO% ? Daar ging het allemaal om.
Wat was nu de oorzaak van, die hoge CO% ? Daar ging het allemaal om.
Geen idee.. Zat met een lege accu vanmorgen. De monteur kwam ff langs om de auto weer op gang te helpen.
Na een stuk gereden te hebben is de auto gekeurd.
Ik heb de carburateur en ventilatie slang schoon gemaakt laatst.
En warme moter die op dat stukje rijden ook nog ff 4000 toeren heeft gemaakt.
Ik denk dat dat het verschil is geweest.
Na een stuk gereden te hebben is de auto gekeurd.
Ik heb de carburateur en ventilatie slang schoon gemaakt laatst.
En warme moter die op dat stukje rijden ook nog ff 4000 toeren heeft gemaakt.
Ik denk dat dat het verschil is geweest.
Carburateur? Als ik mij niet vergis heeft een 205 1.1 van 1991 toch echt injectie.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 205 of stel zelf een nieuwe vraag.
Een beetje carterdamp geeft nog niet meteen een verkeerd co.
Typisch kwikfit , auto opnieuw keuren , je keurt , repareert en herkeurt de afkeur punten , is dit goed , klaar.
Lijkt wel of hij de vorige keer maar half gekeurd is ?