Peugeot 206: Witte rook, schokken, kat., kvs., motor start niet

Question

Hallo allemaal, ik ben nieuw op het forum omdat ik jullie hulp echt keihard nodig heb! Ik ben volgens mij al iets teveel...

Beunhaas · Answer

Dat duidt op een lekke koppakking , waarbij koelvloeistof in een cilinder lekt.
Dat gaat geld kosten , ook bij een goeie beunhaas.
Het vervangen is geen heksentoer bij een TU blokkie, maar zonder sleutelervaring gaat het je niet zelf lukken.

hans4074 · Answer

Wat te doen: Draai de bougies er eens uit (bobine-stekker loskoppelen) en probeer eerst te achterhalen of er aan (1 van de) bougies koelvloeistof zit en probeer dan eens of de motor wél op de startmotor reageert, dus rondgaat, zonder bougies. Uiteraard zonder aan te slaan want de bobine is losgekoppeld. Krijg je de motor toch weer aan de loop, dan is een simpele snuffeltest (detectie uitlaatgas in koelsysteem d.m.v. verkleuring speciale vloeistof) een optie. Is niet veel werk, maar het apparaatje waar de snuffeltest mee gedaan wordt is "speciaal" gereedschap en de vraag is of elke garage er 1 heeft?
Het kan een lekke koppakking zijn, je omschrijving gaat er wél op lijken, maar ook klevende klepstelen zijn een mogelijkheid. Zeker bij lage(re) temperaturen kan deze 1600 (TU5JP4) hier last van hebben en zou ook het schudden na de start + storing uitlaatgas kunnen verklaren.

Beunhaas..... het principe is inderdaad TU, maar omdat dit een 16klepper betreft, is een koppakking vervangen toch iets meer werk als een "standaard" TU blokkie.

Marcia · Answer

@Beunhaas, dank voor je bericht. Ik was ook niet van plan het zelf te doen, ik wil alleen maar weten wat het kan zijn zodat ze me bij de garage niet vanalles op de mouw spelden... Ik twijfel echter wel aan de koppakking aangezien ik geen kvs verlies, er geen olie in mijn kvs zit of andersom en de temperatuur niet oploopt...

@ Hans4074, hartelijk dank voor je bericht en het meedenken. Een deel is inmiddels al opgelost: hij start nu weer. Het bleek dat mijn vriend de batterij van de sleutels vervangen had en dat de diefstalblokkering erop gesprongen was.... Heel stom ik weet het. Maar doordat ik al verschillende storingen had, waaronder het moeilijk starten, dachten we niet aan die batterij.
Ik twijfel wel aan de koppakking (zie mijn reactie op Beunhaas hierboven). Dat van die klevende klepstelen kan het moelijk starten wel verklaren maar de rest niet echt. Dat moeilijk starten doet ie namelijk sinds afgelopen maandag (sindsdien vriest het ook) maar de andere problemen (witte rook, shokken etc.) had ik al eens enkele weken terug, toen was het gewoon nog 10 graden.

Als het de koppakking is, en dat zou best kunnen zijn, dan nog vraag ik me af of al die storingen en dergelijke hiermee opgelost zijn...

Ik heb nu de auto naar de garage gebracht (referentie van een goede vriend). Daar gaan ze hem eerst controleren en dan bellen ze me om te vertellen wat zij ervan vinden. Ik ben dus al de hele ochtend schietgebedjes aan het maken in de hoop dat het geen abracadabra wordt

Richard78 · Answer

Bij een lekke koppakking hoeven niet alle symptomen voor te komen die je onderzocht heb (je hebt wel een goed compleet lijstje). Ligt er namelijk aan waar het lek tussen zit. Zit het lek tussen koelvloeistof en olie kanaal-> olie en koelvloeistof mengen geeft smuttie of lichtere olie (knetteren bij aansteken). maar als het lek alleen tussen koelvloeistof en cillinder zit zie je die dingen niet. De witte rook kunnen twee dingen zijn: 1) condens in de uitlaat, maar dat moet na een tijdje goed rijden weg zijn omdat de uitlaat warm word. 2) koelvloeistof.
Je zegdt dat je geen koelvloeistof verliest. Maar in je eerste post zeg je wel dat het koelvloeistof vat leeg is. Kan het zijn dat je het wel verliest maar te weinig hebt gereden om het na het vullen weer te merken? haal ook eens de radiator dop eraf (wel bij koude motor!) en start de auto. Kan zijn dat je het ziet borrelen. Dan heb je een lek en komt er uitlaat gas in je koelvliestof.

succes,
Richard

hans4074 · Answer

Marcia, dat je redelijk handig bent en veel dingen snapt geloof ik gelijk, maar toch nog even uitleg over het belangrijke verschil tussen starten en aanslaan: starten is als je de contactsleutel in het contactslot doordraait in start-stand en dan de startmotor hoort draaien. Aanslaan is dat na het inschakelen/bedienen van de startmotor, dus starten, de motor gaat "lopen".

Het kan een heel verhaal schelen zoals nu blijkt, want nu uit je laatste verhaal op te maken bedoelde je dus niet aanslaan i.p.v niet starten.

Beunhaas · Answer

Dat zou wel eens een vastgezet punt mogen worden:
beschrijf eerst maar eens goed wat er gebeurt al de sleutel wordt omgedraaid.
Kan oeverloos geouwehoer voorkomen en we komen sneller tot een diagnose.

Marcia · Answer

@ Richard, bedankt voor je reactie. Je bevestigd mijn angst dat het idd de koppakking is. Die witte rook blijft ook redelijk bij een warme motor. Ik moet wel zeggen dat als de motor warm is, hij dan wel loopt als een zonnetje. Het kvs reservoir was inderdaad leeg alleen was dat puur toeval meende ik. Ik heb dat sinds de koop nooit gecontroleerd en ik weet ook niet in hoeverre dat het tijd was om deze weer eens te vullen. Misschien dat ik er uiteindelijk ook te weinig mee gereden heb om te concluderen of er wel/geen lek was (+/- 100 km sind het vullen). Er kwamen in ieder geval geen belletjes uit de retourslang. Dat van die radiator heb ik niet kunnen controleren.

@Hans en Beunhaas, jullie hebben helemaal gelijk. Ik bedoelde het 'niet aanslaan' (en dus als gevolg ook het niet starten). Excuses voor de verwarring, ik wist niet dat er verschil in zat (ik ben een echte particulier).

Ik had de auto dus vrijdag naar de garage gebracht en ze belden me zojuist op dat het zonder twijfel de koppakking was. Ik baal dus heel erg. Nu was het ook tijd voor de distributieriem (en waterpomp) dus ik heb gevraagd wat ze voor prijs kunnen afgeven voor het toaal. Het gaat me 1.200,- kosten voor de koppakking, het verversen van de olie en kvs, het schoonmaken van de olie en kvs rservoir, de distributieriem en waterpomp. Ter referentie heb ik navraag gedaan bij een vriend (die laatst dezelfde combinatie heeft laten doen voor een Clio) en bij een andere kennis (die heeft een garage voor oldtimers). Volgens hun was dit een faire prijs voor deze werkzaamheden. Het wordt tevens gedaan door een grote en bekende garage (Mulder in Almere) dus ik verwacht ook wel een professionele aanpak en goede materialen.... Ik hoop het beste voor m'n Peugeotje en mijn portemonnee.
Nogmaals iedereen bedankt voor de snelle reacties en het meedenken, dat heb ik erg op prijs gesteld en ik heb er veel aan gehad!

Marcia · Answer

Even nog een update. Vanochtend te horen gekregen dat het uitlaatspruitstuk ook vervangen moest worden (200,- ex. BTW). Ze zijn nu bezig met het testen van de cilinders (cilinderkoppen of zoiets). Ik heb gewoon al vanaf vrijdag vreselijke buikpijn dat wil je niet weten. Volgens mij is het eind nog niet nabij en krijg ik vanmiddag slecht nieuws te horen over de cilinders..... noem het een voorgevoel...
Dat wordt dit jaar geen vakantie zo te zien want met dit alles had ik echt geen rekening gehouden dit jaar, gelukkig rijd ik geen BMW.

hans4074 · Answer

We zullen voor je duimen Marcia.

Marcia · Answer

Laatste status update: Mijn auto heb ik afgelopen vrijdag opgehaald. Gelukkig geen nieuwe cilinders nodig :-D
Rekening was totaal 1.400,- en daarvoor is het volgende gedaan: distributieset, koppakking, 4x bougie, olie en kvs, oliefilter, lambdasonde, uitlaatsproeistuk en nog wat overige dingetjes. In totaal hebben ze dit gedaan in 6 arbeidsuren (à 65,-) waarbij ze ook de cilinderkoppen hebben kaalgemaakt, afgevlakt en getest. Het blijft een hoge rekening maar ik heb het idee dat de werkzaamheden en onderdelen wel tegen een fair tarief zijn gedaan en binnen een redelijk tijdsbestek van 6 uur. De onderdelen heb ik nog even gegoogled en ik kom ze op internet niet goedkoper tegen dan dat de garage ervoor rekende.
Nu kan ik er weer een lange tijd tegenaan.
Iedereen nogmaals bedankt voor het meedenken en de adviezen!

DNS Car Solutions · Answer

Toch een eerlijke garage gevonden dus....
Zo zie je maar;zezijn er wel!!

grt Dirk

Marcia · Answer

Blijkbaar wel en gelukkig maar!
Deze is een blijvertje voor mij

lionkadir · Answer

hey marcia, waar ben je geweest met je auto? welke garage aub?

Marcia · Answer

Hoi Lionkadir, het is niet mijn bedoeling om reclame te maken maar als iets goed gedaan is dan mag dat best vermeld worden toch?
De auto heb ik bij Vakgarage Mulder gebracht in Almere (http://www.garagemulder.nl/). Ik hoop dat je er wat aan hebt want ik lees dat je ook met veel soortgelijke problemen te kampen hebt. Succes!

Peugeot604 · Answer

Mooi dat het weer klaar is, maar ik vind het wel vreemd dat de koppakking er uit gaat bij 80.000 km.
volgens mij is een defecte koppakking bij een tu5jp4 zowiezo een zeldzaamheid?

paulmichiel · Answer

Tja maar hij is wel te heet geweest door koelvloeistofgebrek en dan knalt de koppakking er snel uit.

Peugeot 206: Witte rook, schokken, kat., kvs., motor start niet

16 Reacties