Renault Clio 2017: Clio 4 TCE 0.9 stotterend lopen bij constante snelheid

Je antwoord is gelukkig gelijk kort en 'zeker' ; dit is dus een bekend probleem ?

EGR klep storingen ken ik wel bij de diesel autos en dat ze sterk vervuilen. Die geven ook bij benzine auto's zulke storingen?
Je bedoelt dan dit onderdeel https://www.autodoc.nl/auto-onderdelen/e...

nee is niet dit onderdeel wat jij laat zien je moet echt zoeken egr klep,ik weet niet hoe handig jij bent maar je zou hem eerst eens kunnen afdoppen tenminste als dit bij dit model kan,of de stekker eraf pakken en gaan rijden waarschijnlijk krijg je dan wel een geel lampje op je dashbord maar dit kun je weer resetten als je de stekker weer terugzet,hij ziet er ongeveer zo uit zie foto

Dit gaat zeker wel lukken ;)

Ik ga zoeken, testen en de uitkomst uiteraard ook delen ;)

Thanks voor je reactie !

Het kan misschien aan mij liggen, maar ik heb nu 30 minuten lopen zoeken waar de EGR klep op een clio tce 0.9 zit en een dan te bestelen... Helaas vindt ik niets...Er zijn benzine modellen met een egr klep, maar deze toch niet ?
Op de clio diesel DCi zit uiteraard wel een EGR klep maar kan nergens info vinden voor de TCE 0.9 benzine clio 4 model.
De klep die je in je plaatje aanduid is voor een DCI diesel model
In een tutorial wordt ook aangegeven dat in deze clio geen air flow sensor in de lucht inlaat zit , dus ook dat kan het niet zijn?

Mis ik iets ?

als er geen egr opzit dan houd het op natuurlijk

De 0.9 benzine captur, ik heb er zelf ook een, heeft een roetfilter. Ik denk eerder dat het af en toe schokken veroorzaakt wordt door interne vervuiling. Zeker als je de schakelindicator aanhoudt zal dit optreden

Wat is de beste remedie voor oplossen/verwijderen van deze interne vervuiling? Ik neem aan bij de kleppen ?
Bijv doortrekken naar hogere toeren bij een warmte motor of eerst een benzine toevoegen bijvoegen of spray bij de lucht inlaat inspuiten ?

ik ken het verschijnsel van het schokken niet. Toen ik mijn Captur kocht had deze 34000 km gelopen en liep ie niet best, vooral stationair behoorlijk schudden. Ik denk dat de vorige eigenaar veel korte ritten heeft gereden en/of de motor veel te laag in de toeren reed. De schakelindicator geeft bv bij 68/70 km per uur aan dat ik naar de 5e versnelling moet. Als ik dat doe bromt de motor en zit ik te ver onder het toerental en het juiste koppel 2250 nm). Dus ik rijd meestal tussen de 2250 en 4000 toeren, dat is het ideale koppelgebied. De eco stand gebruik ik alleen bij de koude start, dan loopt ie gelijk rustig en niet zo zenuwachtig. Ik tank altijd E5 en het echte verbruik gemeten aan de pomp ligt op ruim 1 : 16, praktisch altijd 50/50 wat betreft grote weg en stadsverkeer. Motor loopt nu (44000 km) rustig maar het zal altijd een driepitter blijven. De 0,9 tce heeft multipoint injectie dus is geen direct ingespoten motor als de 1,2 tce en 1.3 tce, waarbij de kleppen niet gesmeerd worden door het lucht/benzinemengsel. Ik denk dus niet dat bij de 0,9 tce de klepvervuiling een belangrijke rol speelt. Ik zou dus wel wat meer op toeren rijden als de motor goed warm is (ook in dit jaargetijde duurt dat toch wel een minuut of 15). Of het schokken hiermee overgaat weet ik niet.

Eens het advies van 7seconds opvolgen en ook E5 gaan tanken?