Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Renault Twingo: koppaking lek renault twingo
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1996, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1239cc
Heb denk ik koppakking lek, bij bouwt veel druk op en gooit de vloeistof er uit. Geeft witte rook en na een aantal kilometers loopt hij iets warm.
Ik weet het is een oud beestje maar is nog goed, wil het gewoon proberen, veel verkeerd doen kan ik toch niet meer. Mijn vraag is zijn mijn bevindingen juist? en is het lastig om de pakking te vervangen?
Heb op deze site de volgende info gevonden, kan ik dit ook aanhouden voor een twingo uit 96?
https://problemcar.nl/topic/volkswagen/k...
Als vast bedankt.
GR Jan.
Reacties
Jan je zit in de goede hoek. Kijk niet op een euro en vernieuw gelijk de termostaat,waterpomp en distributie. Laat de kop vlakken en als je een koppakkingset koop die naar verhouding stukken goedkoper is dan alles apart. Wissel ook de klepsteelafdichtingen en nokkenaskeerring + kopbouten ,verder de olie en oliefilter en koelvloeistof. Kan de motor er weer jaren tegen. Als je nu te zuinig aan doe heb je straks een oliezuiper.! Houd er ook rekening mee dat de uitlaat flink rookt na de reparatie maar geen paniek dat is de koelvloeistof in de uitlaatpijp. Dit stopt na verloop van tijd. Teken de distributie af VOOR je de riem er af haalt want soms is het onduidelijk hoe de wielen moeten staan en achteraf vragen hoe het wel moet is $&%*@. Op de distr.verpakking staat meestal een afbeelding .Succes.
P
Punt
build speed28.930 km
replyReageer
vandaag alles los gehaald en de kop bekeken. Het blijkt dat er diepe schuur krassen van een schroevendraaier of iets dergelijks op de kop zitten precies op de rand van de cilinderwand. Ze zijn niet er diep maar denk dat dit de oorzaak is geweest, Zou dit kunnen????
Ik laat de kop nu wel vlakken en hoop dat de krassen dan weg zijn.
nu wordt mij verteld dat ik een overmaatse koppakking moet gebruiken, is dit waar ???? en wat als ik een normale monteer???
En ik zag, wat ik overigens nog nooit heb gezien, dat de thermostaat in een slang is verwerkt, vreemd vind ik dit en moet dus de slang vervangen.
Graag jullie advies.
GR Jan.
Ik laat de kop nu wel vlakken en hoop dat de krassen dan weg zijn.
nu wordt mij verteld dat ik een overmaatse koppakking moet gebruiken, is dit waar ???? en wat als ik een normale monteer???
En ik zag, wat ik overigens nog nooit heb gezien, dat de thermostaat in een slang is verwerkt, vreemd vind ik dit en moet dus de slang vervangen.
Graag jullie advies.
GR Jan.
Kan ik de volgende waarden aanhouden voor mijn twingo?
* Alleen begrijp ik het niet helemaal, aanhalen met 20nm daarna nog en kwartslag geven??
* Moet ik gelijk alle bouten op 20nm aandraaien of alleen 1 en 2 ??
Graag julie uitleg.
De aanhaalmomenten.
Fase 1 Aanhalen tot 20 Nm
2 aanhalen met 90 graden
3 3 minuten wachten
4 Bouten 1 en 2 loshalen, en opnieuw aantrekken met 20 Nm + 200 graden
5 Volg fase vier voor bouten 3-4-5 en 6
6 Volg fase vier voor bouten 7-8-9 en 10
GR Jan
* Alleen begrijp ik het niet helemaal, aanhalen met 20nm daarna nog en kwartslag geven??
* Moet ik gelijk alle bouten op 20nm aandraaien of alleen 1 en 2 ??
Graag julie uitleg.
De aanhaalmomenten.
Fase 1 Aanhalen tot 20 Nm
2 aanhalen met 90 graden
3 3 minuten wachten
4 Bouten 1 en 2 loshalen, en opnieuw aantrekken met 20 Nm + 200 graden
5 Volg fase vier voor bouten 3-4-5 en 6
6 Volg fase vier voor bouten 7-8-9 en 10
GR Jan
- Je draait eerst alles aan met 20 Nm
- Daarna draai je alles 90 graden (kwartslag) verder aan
- 3 minuten wachten
- 1 en 2 losmaken, aantrekken met 20 Nm en dan 200 graden verder aantrekken (= iets meer dan een halve slag)
- hetzelfde voor 3-4-5 en 6
- hetzelfde voor 7-8-9 en 10.
Het is wel handig dat je een hoekverdraaiingsmeter hebt, of er even een sjabloon voor maakt.
- Daarna draai je alles 90 graden (kwartslag) verder aan
- 3 minuten wachten
- 1 en 2 losmaken, aantrekken met 20 Nm en dan 200 graden verder aantrekken (= iets meer dan een halve slag)
- hetzelfde voor 3-4-5 en 6
- hetzelfde voor 7-8-9 en 10.
Het is wel handig dat je een hoekverdraaiingsmeter hebt, of er even een sjabloon voor maakt.
Staat daar echt 200 graden verdraaien op de instructies? Ik heb laatst een wat oudere Twingo gedaan en die moest beide keren met 90 graden verdraaid worden. Ik neem aan dat je ook nieuwe kopbouten moet monteren. Als dat op de instructie staat, moet je dat ook echt doen. Anders kunnen ze na een tijdje knappen.
Alles is weer klaar en hij loopt weel als een naaimachientje. Heb de volgende waarden aangehouden,
De volgorde is als volgt
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
De aanhaalmomenten.
Fase 1 Aanhalen tot 20 Nm
2 aanhalen met 90 graden
3 3 minuten wachten
4 Bouten 1 en 2 loshalen, en opnieuw aantrekken met 20 Nm + 200 graden
5 Volg fase vier voor bouten 3-4-5 en 6
6 Volg fase vier voor bouten 7-8-9 en 10
Klepspeling KOUD afstellen, Inlaat 0.10, en uitlaat 0.20 mm
Dank voor jullie uitleg.
De kinderen zijn er weer blij mee, hun stap auto doet het weer.
Groeten en nog bedankt.
Jan.
De volgorde is als volgt
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
De aanhaalmomenten.
Fase 1 Aanhalen tot 20 Nm
2 aanhalen met 90 graden
3 3 minuten wachten
4 Bouten 1 en 2 loshalen, en opnieuw aantrekken met 20 Nm + 200 graden
5 Volg fase vier voor bouten 3-4-5 en 6
6 Volg fase vier voor bouten 7-8-9 en 10
Klepspeling KOUD afstellen, Inlaat 0.10, en uitlaat 0.20 mm
Dank voor jullie uitleg.
De kinderen zijn er weer blij mee, hun stap auto doet het weer.
Groeten en nog bedankt.
Jan.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault Twingo of stel zelf een nieuwe vraag.