Renault Grand Scénic 2011: motor in noodloop

Inlaat en egr zien er schoon uit, ga nog even de luchtfilter kijken. Kom je heel moeilijk in.

Bekijk ook eens je bdp sensor , die zorgt ook voor het signaal van ontsteking.

kaleido 1 5000

1 jaar

Zitten meerdere sensors op, waar vind ik die precies?

Bij je vliegwiel bovenop op de bak verwacht ik.

kaleido 1 5000

1 jaar

Is de bedrading naar je bobines ook al eens nagelopen?

Met ELM uitgelezen en die geeft aan dat alle boubines ontsteken dus ook de bougies. Je kan het volgen op je mobieltjes scherm als je ze in de grafiek aanzet. Vandaag luchtfilter gekeken, vol met stof en blad. Kocht de auto als dealer onderhouden. Maandag dus nieuw halen. Voorlopig even schoon geblazen met perslucht, ziet e r stuk schoner uit nu.
Maandag dus verder..

gasklephuis reinigen

Zo langzaam aan blijk het nagenoeg onoplosbaar. Diagnosecentrum heeft management systeem via speciaal bedrijf willen laten uitlezen maar die kan dit type niet uitlezen. Na alles schoongemaakt en alle onderdelen van inlaat en injectie te hebben vervangen leek het probleem minder te worden maar na twee dagen foutloos begon het vandaag weer. Automaatbak storing, codes 300,303 en 302 wederom op obd gelezen. Nu geeft de obd ook aan de de communicatie tussen de bak en management syst onderbreekt. Na reset ( motor uit en weer aan) probleem opgelost tot het weerde kop opsteekt. Ook foutcodes resetten werkt, dan rijdt de auto ook weer gewoon verder. Dealer kan niets betekenen want die kan dis syst. ook niet uitlezen, alleen de obd en die kan ik ook lezen. Wat wel opvalt is dat een sensor altijd op 1 waarde blijft en de andere varieren bij het rijden. nu zoek ik dus iemand die het systeem echt kan uitlezen of het management syst echt foutloos werkt.

Dus de dealer gaat u wijs maken dat hij zijn eigen merk niet kan uitlezen , zou ik eens naar een andere dealer rijden.
Zelf een renault uitlezen is via simpel obd jezelf vaak op een dwaalspoor zetten .
Renault is lastig wat dat aangaat.

kaleido 1 5000

1 jaar

Klopt, dealer probleem verteld en die kan alleen de obd uitlezen. Moet de module opsturen en dan komt ca 3 weken later hij weer terug. Hier in de buurt is deze de dichtstbijzijnde, andere zit op 50km afstand. Dit is dus mijn laatste renault!! Ga weer terug naar Chinese merken.

Als er miscommunicatie tussen automaat en motormanagement is, kan het zijn dat het schakelblok van de automaat defect is. Treden de storingen ook op als je een hele rit alleen maar handmatig schakelt?

Hallo , ja wat ik ook doe de storingen blijven verschijnen. Het motorlampje gaat branden en neem ik gas terug gaat hij na een tijdje weer gewoon uit, dan niets meer aan de hand. Rij ik gewoon door met bijv 80kmh door slaan de fouten op hol. Esp, Abs, automaatbak enzenz , soms denk ik dat zelfs de wielen eronder uit zullen vallen :-) Motor uit en weer aan en alles is weer normaal. Ook de uitgelezen obd geeft de meest vreemde codes weer. P-codes, B-codes enzenz. Maar alles is weer weg bij herstarten. Heb zojuist maar de laatste mogelijke verdachten bestelt, de MAP sensor welke de inlaatdruk meet en de BDP sensor om uit te sluiten dat deze foutmetingen doet. Daarna zijn er nog twee opties..... ECU is gek geworden of er is een fout in het motorblok ( kleppen?). Kreeg deze tip van een motoren revisie bedrijf die ik belde over dit probleem. Deze week komen de sensoren binnen en dan maar weer proberen. Bedrading en connectoren zijn nagemeten en met kontaktspray schoongemaakt, ECU is eruit geweest hiervoor.
Dealer heb ik hier niets aan want die kan alleen de obd meten en kom ik met de ECU tevoorschijn zegt hij dat die niet stuk kan , "komt nooit voor". De ECU moet hij opsturen en dan ben ik mijn auto ca 3 weken kwijt ;-( . We tobben gewoon voort.

Hoe oud is je accu en zijn al je massaverbindingen nog in orde?
Geen water onder je vloermatten?

Hallo Heino,
Accu is goed , dit type heeft geen paravaan maar een losse plaat die eruit kan. die en de zijbakjes zijn schoon, dus onder de matten is het ook droog. Alle inlaat delen zijn schoongemaakt, bobines vervangen, bougies vervangen, injectoren vervangen ook de luchtfilter is vervangen.De hele inlaat groep is dus schoon. ECU geprobeerd te laten uitlezen maar dat kan Renault niet, moet opsturen en dan ca 3 weken later is die weer terug. :-( Dat heet Dealer dus . Alle contacten en verbindingen zijn schoongemaakt met spray en nagelopen. Wat nog rest zijn de sensor achterop de luchtinlaat en de map-sensor, besteld op vin en motornummer maar verkeerde geleverd. Map is twee draads en ik kreeg een drie draads, ook de mee bestelde nokkenassensor was de verkeerde, aansluiting zit horizontaal en de nieuwe zit vertikaal, past dus niet onder de slangen van de inlaat.
Vrijdag j.l. lange rit gemaakt naar Gorinchem, hiervandaan ruim 200km, enkele knippertjes van het motorlampjes en daarna niets meer, een perfecte rit dus. Via de ELM uitgelezen en wat opviel was het map-signaal, de grafiek is pieken en dalen maar op bepaald moment loop hij van hoog gedurende 1 seconde naar laagste waarde en dit is een rechte lijn. Ik vind dit vreemd, klopt dit ??? wie weet dit. Ik verdenk nu dus de map-sensor. Vandaar andere besteld, nu weer opzoek naar de juiste dus. Zucht.... op gek van te worden die Scenic is niet snik. Vier lokale garages hebben hem uitgelezen maar niemand weet wat hier aan de hand is. alleen OBD kunnen ze uitlezen maar ik dus ook.
We tobben verder,
Vr.grtz
Kees

Misschien wat gevonden. Bij uitlezen met elm van de map sensor valt de grafiek soms steil naar 0, terwijl hij anders een grillig verloop heeft. Nu een map sensor besteld aan de hand van Vin en motor type maar krijg een totaal andere geleverd. Zie een klein model in met 2 draads maar er word een drie draads geleverd. Zie foto. De beige zit erin mee de grote zwarte word geleverd. Dit bij verschillende leveancies gevraagd maar alleen hebben de verkeerde, staat ook niets op dus welk type????? Wie weet dit?

probleem lijkt opgelost, Kan de juiste mapsensor niet vinden en kreeg de verkeerde geleverd net als de bdp sensor. Geadviseerde type bleek ook niet de juiste want past niet onder de luchtinlaatpijp. Als bewijs eruit gehaald en op foto gezet. Natuurlijk even schoongemaakt met remreiniger zodat ze er netjes uit zien. Toen weer terug geplaatst. Na boodschappen doen gaf de motor geen enkele fout meer aan. Nu verschillende ritjes gemaakt en nog steeds geen foutmeldingen!!! OBD codes gewist en tot vandaag de dag geen enkele fout meer. Zit dus toch in één van beide sensoren !!! Na ontvetten van de bdp kwam er wel flink zwarte troep af, olie en ???. Die prut zou dus de oorzaak kunnen zijn. De bdp is een magneet sensor dus een mogelijke oorzaak zou metaal poeder kunnen zijn dat op de sensor zat, dan kan hij dus foutief uitlezen. Hoop dat dit nu werkelijk het probleem was. Vooralsnog lijkt het opgelost.

Probleem weer terug, ondanks nieuwe map-sensor. rij ik op cruise control bijv. 70 kmh en dus constant toerental gaat op gegeven moment motorlampje branden. Geeft ik flink gas en lat hem terug lopen en ga dan normaal verder dooft het lampje soms. Maar ook soms wil het niet uitgaan en na stukje rijden gaat dan de motor in noodloop. loopt dan heel rauw en stotterend en stinkt naar benzine. motor uitzetten en herstart en alles is opgelost. Ben bij dealer geweest maar die kan niets vinden behalve de standaard storingen als : misfire, esp, automaatbak enz enz. Bougies zijn vervangen, boubines vervangen, inspuiters vervangen, alles filters vervangen en map sensor vervangen. Verschillende garages nagevraagd maar niemand weet wat dit is. Kreeg wel een heel vreemd advies van dealer. De distri-ketting zou zoveel uitgerekt zijn dat in en uitlaatkleppen gelijk opengaan. en dat bij 135k km ???? Deze zou 250K mee gaan !!! Bovendien zou dit altijd een fout moeten geven en niet soms dagen niet en dan plots weer wel. Zo'n ketting kan niet als hij zin heeft rekken en krimpen.
De motor is een Nissan motor 1995cc in een Renault Scenic ( origineel) Hier toevallig iemand die wat van Nissan weet ??