Renault Twingo: Scheef remmen

Heb je achter nog steeds 80% remverschil en trek'ie wel naar de kant die het beste remt?Het grootste deel van de remkracht komt van de voorwielen dus het kan ook iets anders zijn.
Voorwielophanging/stuurinrichting.
Geometrie/sporing die verloopt bij remmen?

Hoofdremcilinder gewisseld probleem blijft , Remslangen achter as gewisseld (leiding va hrc la naar ra viceversa)
Remverschil blijft ca 80 % Wiel blokkeerd op straat vrij snel

[quote=gardejonge]Hoofdremcilinder gewisselt probleem blijft , Remslangen achter as gewisseld (leiding va hrc la naar ra viceversa)
Remverschil blijft ca 80 % Wiel blokkeerd op straat vrij snel[/quote]
Het VERSCHIL blijft 80% maar wisseld het van wiel?
Als het probleem niet meewisseld MOET het probleem bij DAT wiel zitten of in de remleiding die erbij hoort.
Die remmen zijn zelfstellend, zit daar misschien je probleem?

Heb je wel orginele wielremcilinders?
Zit nl remdrukbegrenzer in, als je 1 met en 1 zonder hebt krijg je ook grote verschillen.

Het probleem blijft op hetzelfde wiel , linksachter remt op de bank ca 900N rechtachter iets van 150N
De beide wielremcilinders zijn voorzien van een remdrukverdeler .Voor mijn gevoel zeg ik dat de remdrukverdeler van de linker kant niet deugdelijk is ,maar het vreemde is dat dit probleem ook al was voordat de wielremcillinders en remsegmenten zijn vervangen

Normaal is de druk achter 500N per kant bij orginele wielremcilinders. Als er 1 900N heeft is die normaal gesproken kapot.

remleiding van desbetreffend wiel goed nagelopen en er zeker van dat ie niet ergens geknikt is zodat je minder druk op kan bouwen?

meet eens de diameter op van beide remcilinders of deze link/rechts gelijk zijn ook al zijn ze nieuw
remslangen willen ook inwendig wel een opbollen waardoor remdruk wel kan afwijken
ga voor de aardigheid eens met meerdere personen in de auto de remproef uitvoeren
ook de remmenbank kan een afwijking hebben
dit zijn zoal enige tips uit mijn praktijk ervaring met renault twingo's uit een renault werkplaats

heb je niks om drukken te meten? dan meet je de remdruk la en ra, dan weet je iig of het probleem bij het wiel zit of ergens ervoor, je bent toch al lang bezig. succes

Zo heb ik me ook eens een keer het ongans gezocht bij een scheef remmende Mercedes.
Alles bekeken en gedaan wat ik hier ook lees. Uiteindelijk bleek het te gaan om een remslang. Aan de binnenkant van die slang zat een stukje rubber los en als de remvloeistof richting cilinder stroomde sloot dat stukje rubber de remslang af. Dus,remslangen van 2 kanten afblazen. Ik noem maar wat uit m'n ervaring. Grtn.Ad

Vandaag het probleem gevonden !
Ik verdacht de wielremcillinders al een tijdje , ze waren nieuw maar toch bij dezelfde leverancier een paar andere gehaald ,probleem niet opgelost . Bij een andere leverancier een ander merk cillinders gemonteerd en het probleem is opgelost . Ik vermoed dat de remdrukregeling in de cillinders van het ene merk niet goed werken en hierdoor op de ene wiel teveel en de ander teweinig remdruk gaf . De cillinders waren gecontroleerd op diameter en wijze van montage zuigertjes maar was niets aan te zien
Iedereen bedankt voor het meedenken

De aanhouder wint..........Nu kosten claimen bij de 1e leverancier..........?????

Gr.