Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Subaru Impreza 1998: engine check + stilvallen
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998
Hallo mensen,
Ik zit met het volgende probleem. Paar dagen geleden begon mijn sub tijdens het rijden een beetje in te houden en ook af te slaan. Dit is overigens niet altijd het geval. Soms kan je even niet gas geven en dan pakt hij hem bij een laag toeren tal weer ineens op. Later kreeg ik pas de "engine check" te zien en daar kwam dus uit dat mijn krukas positie sensor defect was. Deze laten vervangen en wilde daarna weg rijden viel hij gelijk weer stil. Weer uit laten lezen gaf hij weer die sensor aan (misschien oude storing) en ook de maf sensor gaf hij nu aan. Soms is het net alsof je tegen een muur aan rijd. Neem aan dat dan de "fuel cut" in werking treed. Het blijft een vaag verhaal, want soms heb ik helemaal nergens last van en rijd ik zonder problemen rond. Had hem naar de dealer gebracht zaterdag en werd zonet gebeld door ze. Ze zeiden dat er olie op de fuel cut zat. Is toch raar dat hij hem soms wel afsluit en de andere keer heb ik nergens last van. Ik ga hem nu ophalen en ben benieuwd wat de monteurs zeggen. Als iemand nog een toelichting heeft over hoe dat nu precies werkt hoor ik dit graag. Alvast bedankt
Reacties
Kan een zogenaamde stationair schakelaar zijn of een gasklep positie sensor of beide. Deze geven signalen aan de motor-computer met betrekking tot de stand van de gasklep - of te wel hoever je het gaspedaal intrapt.
Nou heb hem dus opgehaald en terug gereden en het lijkt erop dat het verholpen is. De monteur zei dat er olie was neer geslagen op de fuel cut schakelaar. Daarom gaf hij waarschijnlijk dan ook de MAF sensor aan vanwege de verhoudingen? Ben benieuwd wat jij ervan zeg.
Waar komt die olie vandaan? En hebben ze daar wat aan gedaan om te voorkomen dat er weer olie "neerslaat"?
Hij gaf het antwoord van dat duurt heel lang voordat dat weer zou gebeuren. Ik had ook zoiets van het zal wel, anders laat ik er nog iemand anders naar kijken. Hij kwam een beetje chagrijnig over de beste man. Heb jij nog weleens zoiets mee gemaakt als dit dan ? Misschien een idee waar ik moet zoeken. Ik ga morgen naar de hobby garage, dus kan ik zelf ook nog even kijken met iemand erbij.
Is dit er een met turbo of zonder? Indien met turbo controleer de slang van turbo naar intercooler en de intercooler zelf op olie.
Als daar veel olie zit is de turbo aan het overlijden.
Controleer ook eens de carter-ventilatie. Zit daar veel olie in? Zit er olie in het luchtfilter?
Als daar veel olie zit is de turbo aan het overlijden.
Controleer ook eens de carter-ventilatie. Zit daar veel olie in? Zit er olie in het luchtfilter?
Dat komt dan uit het carter vandaan. Mogelijk slijtage aan de cylinderwanden en/of zuigerveren waardoor gassen naar beneden blazen en overdruk creëren.
Heb je olieverbruik? En zo ja, hoeveel?
Ligt er wel aan hoe de carter ontluchting is aangesloten. Vaak gaat er een slang naar het luchtfilter.
Soms zit er een olieafscheider in die de olie moet opvangen en alleen de gassen naar het filter leidt.
Heb je olieverbruik? En zo ja, hoeveel?
Ligt er wel aan hoe de carter ontluchting is aangesloten. Vaak gaat er een slang naar het luchtfilter.
Soms zit er een olieafscheider in die de olie moet opvangen en alleen de gassen naar het filter leidt.
Geen andere dealer in de buurt?
Laat ze ook een 4-gas test doen en noteer dan alle waardes bij dstationair en verhoogd toerental. Dus CO, CO2, O2, HC en lambda-getal.
Als de motor te weinig brandstof krijgt heb je zo een gat in een zuiger, zeker bij een turbo-motor.
Laat ze ook een 4-gas test doen en noteer dan alle waardes bij dstationair en verhoogd toerental. Dus CO, CO2, O2, HC en lambda-getal.
Als de motor te weinig brandstof krijgt heb je zo een gat in een zuiger, zeker bij een turbo-motor.
Nou heb hem weer weg gebracht en heb mijn zegje gedaan. Alleen die monteur zei al gelijk dat je er niks aan heb om die gas test te doen. Snap er geen kut van iedereen zegt wat anders. Neem toch aan dat iedereen een soort gelijke opleiding krijg ofniet :P. Heb hem wel bij een subaru specialist gebracht, dus mag er denk wel vanuit gaan dat hun er achter moeten kunnen komen.
Tja, ik heb zo mijn eigen gedachten over de kwaliteit van de opleidingen.
Nou kom ik uit een tijd dat je weinig tot niets kon uitlezen en een CO-meting was daar een belangrijk hulpmiddel - en voor mij is het dat nog steeds.
Ik geef toe, rijden met een draagbare CO-meter is nog beter, maar er zijn niet veel garages/dealers/specialisten die nog zo'n ding hebben.
En zo'n CO-test is een klusje van 3 minuten als de auto warm is.
Als alternatief in dit geval, rijden met uitleesapparatuur en dan signaal van de lambda loggen en heel goed bekijken, vooral als de turbo op druk komt.
Nou kom ik uit een tijd dat je weinig tot niets kon uitlezen en een CO-meting was daar een belangrijk hulpmiddel - en voor mij is het dat nog steeds.
Ik geef toe, rijden met een draagbare CO-meter is nog beter, maar er zijn niet veel garages/dealers/specialisten die nog zo'n ding hebben.
En zo'n CO-test is een klusje van 3 minuten als de auto warm is.
Als alternatief in dit geval, rijden met uitleesapparatuur en dan signaal van de lambda loggen en heel goed bekijken, vooral als de turbo op druk komt.
Ja het is best moeilijk zeg maar. Het liefst zou ik er heel de dag bij willen zijn om allemaal suggesties te doen, maar dat gaat helaas niet. Het is al een wat oudere man, dus ik denk wel dat hij er enige ervaring mee heeft. Hij zei ook dat hij deze storing al eens eerder heeft gezien. Toen ging het om iets lulligs, dus ben benieuwd.
Oldford ze hebben mijn chip verwijderd en hij loop nu wel goed heb ik het idee. Hij heeft geen check meer gehad, niet meer gestotterd. Ziet er naar uit, dat het daar aan lag. Alleen nu is mijn vraag. Ik heb totaal niet het gevoel dat ik vermogen kwijt ben. Kan het zijn dat die chip gewoon weg al een tijdje niet goed of helemaal niet functioneerde?
Of een slecht gemodificeerde chip. Als je met chip een Eprom bedoelt dan geloof ik niet in kapot zijn. Dat is zo zeldzaam dat dat gebeurt.
Bovendien staat er dan bijna onmiddelijk een foutcode die dat meldt.
Bovendien staat er dan bijna onmiddelijk een foutcode die dat meldt.
Wat is een "uni chip"?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Subaru Impreza of stel zelf een nieuwe vraag.
De "fuel cut-off" is een software-functie van de motor-computer die de brandstof afsluit bij afremmen op de motor (gasklep gesloten).