Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Subaru Legacy: Welke velgen onder legacy (model 1998-2003)
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.0
Hallo,
Ik heb een subaru legacy touringwagon 2.0 en heeft 14 inch
velgen met winterbanden.
Nu wil ik binnenkort lichtmetalen velgen anschaffen.
Ik weet ik dat steek 5X100 is.
Wie weet de ET waarde(n) van de velgen voor deze auto?
Zou er i.p.v. 14 inch ook 15 inch gedemonteerd kunnen worden?
Zijn er nog zaken waar ik op moet letten?
Met vriendelijke groet,
Peter
Reacties
Hangt van het bouwjaar af. subaru heeft meestal een ET waarde ergens tussen de 42 en 48 in.
Ik sluit me aan bij hetgeen Arie stelt!
houdt de volgende theorie aan (niet zelf bedacht maar van internet gepikt):
De ET van een velg, ook wel de offset of Einpress Tiefe genoemd, bepaald hoever een velg naar binnen of naar buiten steekt in de wielkast. Een ET van 38 wil zeggen dat het bevestigingspunt 38 mm aan de buitenkant van het midden van de velg ligt
Steekt een velg te ver naar buiten met bijvoorbeeld ET 38, dan moet er een velg met een hogere ET worden gemonteerd. Bij ET 42 valt de velg 4 mm meer naar binnen. De regel luidt: hoe hoger de ET, hoe meer een velg naar binnen valt, en hoe lager de ET, hoe meer een velg naar buiten steekt.
Fabrikanten produceren elke velgtype maar in een beperkt aantal fitments. Het kan dus zo zijn dat de velg die je gekozen hebt niet gemaakt wordt in een ET waarde die voor jouw auto geschikt is.
Of de velg van je keuze ook daadwerkelijk past op jouw auto kun je het best navragen bij je plaatselijke velgenspecialist. Deze weet in welke fitments de velg geleverd wordt en zal je o.a. op basis van de ET-waarde adviseren de velg wel of niet te monteren. Hier is geen ijzeren regel voor. Natuurlijk zijn er per autotype bepaalde toleranties, maar ook persoonlijke voorkeur speelt een rol.
Ik weet van iemand (werkzaam bij een subaru dealer) die onder een legacy ooit eens forester velgen heeft gemonteerd, dat deze serieuze handling problemen kreeg.
Overigens heb ik zelf onder een Outback H6 (ET 48) velgen gezet met een ET waarde van 42 en heb geen problemen (inmiddels 40.000 km mee gereden)
Wel heb ik de ECU moeten resetten i.v.m de tegelijkertijd ook veranderde banden omtrek (heeft niets met ET te maken hoor) en de automaat.
Blijft over, weet waar je aan begint en blijf er vanaf als je niet weet wat je doet!
Gr.
Harold Jeuring
Ik sluit me aan bij hetgeen Arie stelt!
houdt de volgende theorie aan (niet zelf bedacht maar van internet gepikt):
De ET van een velg, ook wel de offset of Einpress Tiefe genoemd, bepaald hoever een velg naar binnen of naar buiten steekt in de wielkast. Een ET van 38 wil zeggen dat het bevestigingspunt 38 mm aan de buitenkant van het midden van de velg ligt
Steekt een velg te ver naar buiten met bijvoorbeeld ET 38, dan moet er een velg met een hogere ET worden gemonteerd. Bij ET 42 valt de velg 4 mm meer naar binnen. De regel luidt: hoe hoger de ET, hoe meer een velg naar binnen valt, en hoe lager de ET, hoe meer een velg naar buiten steekt.
Fabrikanten produceren elke velgtype maar in een beperkt aantal fitments. Het kan dus zo zijn dat de velg die je gekozen hebt niet gemaakt wordt in een ET waarde die voor jouw auto geschikt is.
Of de velg van je keuze ook daadwerkelijk past op jouw auto kun je het best navragen bij je plaatselijke velgenspecialist. Deze weet in welke fitments de velg geleverd wordt en zal je o.a. op basis van de ET-waarde adviseren de velg wel of niet te monteren. Hier is geen ijzeren regel voor. Natuurlijk zijn er per autotype bepaalde toleranties, maar ook persoonlijke voorkeur speelt een rol.
Ik weet van iemand (werkzaam bij een subaru dealer) die onder een legacy ooit eens forester velgen heeft gemonteerd, dat deze serieuze handling problemen kreeg.
Overigens heb ik zelf onder een Outback H6 (ET 48) velgen gezet met een ET waarde van 42 en heb geen problemen (inmiddels 40.000 km mee gereden)
Wel heb ik de ECU moeten resetten i.v.m de tegelijkertijd ook veranderde banden omtrek (heeft niets met ET te maken hoor) en de automaat.
Blijft over, weet waar je aan begint en blijf er vanaf als je niet weet wat je doet!
Gr.
Harold Jeuring
Hallo Harold,
Bedankt vor je uitgebreide mail.
Inmiddels heb ik lm-velgen gekocht (zaten onder een golf4) voor mijn legacy wagon uit 1999
met een ET waarde van 38.
De auto rijdt er goed mee, ik had standaard 14 inch en daar is niets aan veranderd, dus weer
14 inch.
De wielen staan best naar buiten toe (hoe lager de ET waarde, hoe verder het wiel
naar buiten staat), van de week bij een bandenzaak geweest omdat ik een lekke band had
en hij vroeg zich af of dit wel goed zou blijven gaan i.v.m de krachten die op de velg komen daar de spoorbreedte anders is dan origineel (ik denk zo rond de 15mm per velg)
Nu weet ik niet of ik mijn velgen weer moet verkopen of dat de ET waarde van 38 nog wel moet lukken.
Ik hoop dat je een antwoord heb.
Met vriendelijke groet,
Peter schouwenaar
Bedankt vor je uitgebreide mail.
Inmiddels heb ik lm-velgen gekocht (zaten onder een golf4) voor mijn legacy wagon uit 1999
met een ET waarde van 38.
De auto rijdt er goed mee, ik had standaard 14 inch en daar is niets aan veranderd, dus weer
14 inch.
De wielen staan best naar buiten toe (hoe lager de ET waarde, hoe verder het wiel
naar buiten staat), van de week bij een bandenzaak geweest omdat ik een lekke band had
en hij vroeg zich af of dit wel goed zou blijven gaan i.v.m de krachten die op de velg komen daar de spoorbreedte anders is dan origineel (ik denk zo rond de 15mm per velg)
Nu weet ik niet of ik mijn velgen weer moet verkopen of dat de ET waarde van 38 nog wel moet lukken.
Ik hoop dat je een antwoord heb.
Met vriendelijke groet,
Peter schouwenaar
Peter,
Wat de marge's zijn, laat ik in het midden, daarvoor ben je zelf verantwoordelijk.
Met duurdere merk velgen durf ik voor mezelf iets meer dan met een goedkoper onbekend merk.
Ook heb ik gekeken, wat voor marge Subaru zelf toepast op het type wiellager welke mijn auto heeft.
De kracht op de velgen is is een heel belangrijke, zioals je bandenzaak opmerkte maar ook je wiellagers!! bij een te grote afwijking van de ET waarde nemen die krachten op de wiellagers veel te veel toe.
Let er ook op dat je wettelijk gezien de banden nooit uit de wielkasten mag laten steken!
Succes met je keuze
Harold
Wat de marge's zijn, laat ik in het midden, daarvoor ben je zelf verantwoordelijk.
Met duurdere merk velgen durf ik voor mezelf iets meer dan met een goedkoper onbekend merk.
Ook heb ik gekeken, wat voor marge Subaru zelf toepast op het type wiellager welke mijn auto heeft.
De kracht op de velgen is is een heel belangrijke, zioals je bandenzaak opmerkte maar ook je wiellagers!! bij een te grote afwijking van de ET waarde nemen die krachten op de wiellagers veel te veel toe.
Let er ook op dat je wettelijk gezien de banden nooit uit de wielkasten mag laten steken!
Succes met je keuze
Harold
hoi,
Ik rij al een jaar of 3 met et35 en zonder noemenswaardige problemen.
wegligging is zelfs iets voorruit gegaan
Mijn legacy('99) is ook met 5 cm verhoogd in duitsland en nog niets aan de hand.
Bij mijn velg waarde moet ik alleen opletten dat de band met diep inveren(zware belading)
tegen de schermranden aan komt.
Eric
Ik rij al een jaar of 3 met et35 en zonder noemenswaardige problemen.
wegligging is zelfs iets voorruit gegaan
Mijn legacy('99) is ook met 5 cm verhoogd in duitsland en nog niets aan de hand.
Bij mijn velg waarde moet ik alleen opletten dat de band met diep inveren(zware belading)
tegen de schermranden aan komt.
Eric
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Subaru Legacy of stel zelf een nieuwe vraag.
dit kan een beetje bandenboer je zo vertellen, ga niet akkoord met......oooh dat kan der zo onder, beetje afwijking isniet erg.
grotere wielen geven een ander rijgedrag, wel is het bij de ene auto beter te merken dan de andere auto..
grotere wielen houdt in plattere banden want je moet immers de rolomtrek aardig gelijk houden ,ook horen hier vaak iets bredere banden bij...
bezint eer gij begint dus...