Bouwjaar: 1992, Brandstof: Benzine, Motorcode: 3cil
hallo mijn vraag is ik heb de onsteking er uit gehaald omdat ik nieuwe puntjes en condasator er in wilde zetten na dat gedaan te hebben zette ik het er weer in en nu start die niet meer kan iemand mij vertellen hoe ik dat kan oplossen al vast vriendelijk dank hier voor mvg Henk ps hij is er dus in zijn geheel uit geweest.
Geplaatst door titiana (0) , lid sinds 15 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Suzuki Alto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Suzuki Alto of stel zelf een nieuwe vraag.
6 Reacties
johan 56 (0), 15 jaar geleden
Op nieuwe kontaktpuntjes kan een antioxidatiewas zitten.
Als je verder alles korrekt hebt teruggeplaatst dan kun je nog even met een lapje met benzine of thinner tussen de puntjes doorgaan.
Daarna zou hij moeten werken.
Theo Sparenburg (10), 15 jaar geleden
Gehele ontsteking niet 180 graden gedraaid er in gezet?
vr.gr. Theo
titiana (0), 15 jaar geleden
Aller eerst bedankt voor je reactie :
Dat zou heel goed mogelijk zijn hoe kan ik dat oplossen heb wel eens gehoord iets van eerste of tweede bougie er uit halen maar hoe kan ik hem dus nu weer optijd zetten gr Henk
Theo Sparenburg (10), 15 jaar geleden
Helaas weet ik dit niet voor deze motor. Meestal staat er op de rand van de stroomverdeler (kap even afnemen) een kerfje. Dit is voor de 1e cilinder. Als de rotor hier naar wijst moeten de kleppen van de 1e cilinder gesloten zijn. Het onstekingsmerkteken op de krukaspoelie moet dan tegenover het merkteken staan.
vr.gr. Theo
Theo Sparenburg (10), 15 jaar geleden
Vond dit not op Internet.
Er moet aan de rechterkant ergens van de motor een rubber dopje zitten ongeveer onder de onsteking, als je die los trekt zie je een gat.
Dit is het controle gat van de ontsteking. Je ziet daar een vliegwiel met merktekens erop.
Ik geloof dat dit een T(1), 3 en een 2 zijn.
Draai de krukas door zodat die op T komt te staan. Als het goed is staat dat al gemerkt Dat is het ontstekingstijdstip. Nou moeten dus weer de kleppen van cilinder 1 dicht zitten.
-Als je nu kijkt naar de onsteking van binnen zit er een rotortje met een koper metaal uiteinde die draaid rond
Kijk waar je bougiekabel uitkomt voor je eerste cilinder op het onstekingskapje daar moet de rotor naar toe wijzen
vr.gr. Theo
titiana (0), 15 jaar geleden
Harstikke bedankt Mvg Henk