Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Suzuki Swift: Ontsteking veranderd langzaam
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1993, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.3 GTI
Hallo allemaal,
Ik heb een suzuki swift 1.3 GTI en heb het volgende probleem.
Mijn ontsteking veranderd steeds. In de zin van gaat steeds achter lopen.
Nu is de oplossing heel makkelijk, het ontstekingshuis draaien en dan loopt hij weer goed. Maar dat duurt dan maar twee weken en dan loopt hij weer achter. Weer ontstekingshuis stukje draaien en dan gaat het weer goed. Weer twee weken etc.
Ik heb al gekeken of mijn distributieriem verkeer staat maar mijn nokkenassen staan goed uitgelijnd. Merktekentjes staan van beide nokkenassen bovenaan en de rotor staat dan op cilinder 1. (als ik het ontstekingshuis in de originele stand zet.)
Ik kan wel een nieuw ontstekingshuis kopen maar vraag me af of dit de oplossing is.
Wie kan mij zeggen waar dit "verdraaien" van het ontstekingstijdstip aan kan liggen?
Ik hoor het graag.
Reacties
Ontstekingshuis zit vast, als tijdelijke oplossing zelfs de sleuven uitgeboord zodat hij nog verder kan draaien. Rotor zit vast, bout doorheen gezet met moer zodat de rotor niet meer kan draaien.
Verdeelkap is nieuw, rotor ook.
Het ontstekingshuis moet telkens een stukje tegen de klok in worden gedraaid.
Verdeelkap is nieuw, rotor ook.
Het ontstekingshuis moet telkens een stukje tegen de klok in worden gedraaid.
Word de ontsteking niet via de computer geregeld? dan kun je m wel afstellen maar dan stelt de computer alles gewoon weer terug.
je kunt even proberen om de ontsteking op de beginstand te zetten, daarna de accupool losmaken. eerst de min, daarna de plus en even tegen elkaar aan houden.
dan is de computer gereset. waarschijnlijk loopt ie dan weer even normaal. als dat zo is dan krijgt de computer een verkeerd signaal om de ontsteking te regelen.
je kunt even proberen om de ontsteking op de beginstand te zetten, daarna de accupool losmaken. eerst de min, daarna de plus en even tegen elkaar aan houden.
dan is de computer gereset. waarschijnlijk loopt ie dan weer even normaal. als dat zo is dan krijgt de computer een verkeerd signaal om de ontsteking te regelen.
Hmm, die mogelijkheid had ik nog niet onderzocht. Gelijk vanmiddag maar even doen.
De plus en min tegen elkaar? Heb ik nog nooit gehoord. Hou altijd de rem in zodat de lichten de laatste restjes stroom er uit halen :-).
Maar als de computer dus een verkeerd signaal krijgt, is mijn ecu dan kapot? Of ligt het dan aan een sensor?
De plus en min tegen elkaar? Heb ik nog nooit gehoord. Hou altijd de rem in zodat de lichten de laatste restjes stroom er uit halen :-).
Maar als de computer dus een verkeerd signaal krijgt, is mijn ecu dan kapot? Of ligt het dan aan een sensor?
je moet eens even je krukaspoulie kontroleren of de krukasdemper niet kapot aan 't gaan is,dan verdraait de buitenring ten opzichte van de binnenring en op de buitenring word het signaal opgevangen door de krukassensor,heb dit ooit gehad wel bij een andere auto maar kan bij jou goed hetzelfde zijn,met een lakstift streep eroverheen trekken en kijken of je na verloop van tijd verschil ziet.
die demping zit geintegreerd in de poulie,ziet er ook gewoon uit als een vaste poulie maar zit een rubber mechaniek in die als demping werkt en als die versleten is draait de buitenste ring van de poulie door de rubber heen ,typ maar in bij googel krukasdemper
stel dat het daar aan ligt(streep overheen trekken met lakstift) ,die kun je zonder meer vervangen maar dan wel exact zo'n zelfde,waarom een lichtere??
kijk eens eerst effe of hier wel een krukassensor het signaal oppikt anders gaat dit hele verhaal over.
Heb zojuist het ontstekingshuis vervangen. Het probleem is nog steeds hetzelfde.
Probleem: ontsteking wordt steeds later
Vervangen:
Bougies
Ontstekingshuis
Rotor
Verdeelkap
Bougiekabels
Nokkenassen e.d. staan goed uitgelijnd. Zit geen krukassensor op de poelie.
Wie o wie kan mij helpen, ben ten einde raad. Ben door alle mogelijke oplossingen heen.
Probleem: ontsteking wordt steeds later
Vervangen:
Bougies
Ontstekingshuis
Rotor
Verdeelkap
Bougiekabels
Nokkenassen e.d. staan goed uitgelijnd. Zit geen krukassensor op de poelie.
Wie o wie kan mij helpen, ben ten einde raad. Ben door alle mogelijke oplossingen heen.
Als je alles vervangen hebt en alles zit vast en kan niet verschuiven.
Dan zal het toch in je elektrische systeem moeten zitten. Die bepaalt toch ook
het tijdstip van ontsteken? Ik kan me best voorstellen dat een rotte elco roet
in je ontsteking gooit en dan heb je wel de poppen aan het dansen.
De rest heb je al gehad.....
Dan zal het toch in je elektrische systeem moeten zitten. Die bepaalt toch ook
het tijdstip van ontsteken? Ik kan me best voorstellen dat een rotte elco roet
in je ontsteking gooit en dan heb je wel de poppen aan het dansen.
De rest heb je al gehad.....
een elco is een condensator,maar welke Neet bedoelt weet ik niet
O, sorry, een elco is inderdaad een condensator maar dan met een plus en een min aansluiting.
Deze willen wel eens lekken, sluiting veroorzaken en of onderbreken.
Dit onderdeel zit op meerdere plaatsen op een print van de elektronische ontsteking, ook weer onderdeel
van de ECU.
Ik bedoelde dus dat de ECU wel eens defect zou kunnen zijn maar of deze repareerbaar is weet ik niet.
Deze willen wel eens lekken, sluiting veroorzaken en of onderbreken.
Dit onderdeel zit op meerdere plaatsen op een print van de elektronische ontsteking, ook weer onderdeel
van de ECU.
Ik bedoelde dus dat de ECU wel eens defect zou kunnen zijn maar of deze repareerbaar is weet ik niet.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Suzuki Swift of stel zelf een nieuwe vraag.
Of is misschien de rotor los op de as schroefje wil wel eens losgaan?