Toyota Picnic 1999: Komt met nieuwe Katalysator niet door uitlaatgas meting.

Imitatie zal best minder lang meegaan. Maar een jaar of paar jaar toch wel, anders zouden die bedrijven failliet zijn.. en een gebruikte goede is niet te vinden.

Veel imitatie spul werkt nieuw uit de doos al niet tegenwoordig. Of gaat hooguit een paar duizend km mee. Triest maar waar.

En een lambdasonde kan geen invloed hebben? Ik heb er maar 1. Zit nog voor de katalysator.

Slechte sonde kan, luchtlek ook, en zo kunnen er nog tientallen andere mogelijke oorzaken zijn. Blind vervangen van onderdelen kost veel geld en levert zelden een oplossing. Dus laat eerst een goede diagnose stellen door een garage met verstand van zaken. Die kan uit de waardes van de viergas test waarschijnlijk wel wat zinnigs afleiden.

Stationair was het goed. Op toeren fout. Soms licht plofje te horen op toeren. Garage zegt: kan een iets lekkende klwp zijn?. Bougies mooi. Loopt verder mooi. Lambda had garage gereinigd. (Maar niet doorgemeten).
Ik dacht zelf: ik zal compressie meten. Als lekke klep dan zal die cilinder iets afwijken qua waarde denk ik. Oude bougies maar wel mooie verbranding. Zou het simpelweg toch bougie kunnen zijn?ik probeer filmpje te plaatsen. En foto's

Film lukt nog niet. Lage waardes bij stationair en hoge waardes bij wat toeren

Direct na het plaatsen van een nieuwe katalysator een uitlaatgas meting laten doen is niet verstandig want door een defecte katalysator raakt de motor en het uitlaatsysteem ook vervuild.
Ga eerst een lange rit op de snelweg maken waarbij de motor door niet de hoogste versnelling te kiezen hoger in de toeren blijft en laat de meting daarna nog eens uitvoeren.

Bij een goede verbranding is er een CO 0.5 % een HC van rond de 100 ppm , O gehalte bijna 0,5 en een CO2 14en een beetje . Bij deze wagen zie je een te hoog CO maar ook een zuurstof overschot !! De ECU meet door de lambda sonde te veel zuurstof en geeft dan meer brandstof! Een goede kat weet hier geen raad mee. Een kat. kan alleen een mengsel verwerken meet een half % CO en een half % zuurstof . Volgens mij heb je een lek in de uitlaat te beginnen bij de aansluiting motorblok . Een zwarte plek moet zichtbaar zijn of doe een rooktest . De oude kat wisselen was niet zo handig als je de werking er niet van begrijpt. Succes.

Als ik alles (meteen) zou begrijpen en weten had ik het forum niet nodig en zou ik misschien hoofd afdeling ontwikkeling zijn bij toyota 😄..
Dank voor meedenken. Ik ga wat dingen proberen. Wordt vervolgd.

Alvast 1 ding gevonden wat niet goed meer is! 1 bougiekabel is slecht. Inwendig gebroken. Heb de doppen er met beleid voorzichtig afgehaald. Maar 1 stuk bleef dus op de bougie. Kleuren zijn goed. Vind ik dan. Die met de afgebroken kabel ietsje minder.

Hieronder foto bougies

Hieronder;

Blijkbaar worden m'n foto's niet meer geladen. Nieuwe platinum bougies nieuwe ngk doppenset. Iemand ervaring met kleppen stellen? Ofwel: ooit meegemaakt dat bij een benzine auto van dit soort motoren de klepspeling aangepast moest worden? Mede omdat in het boek staat dat je slechts om de 90k (?!) Pas hoeft te controleren. Gaat met shims.

Hopelijk lukken deze foto's wel. Ik keek een keer naar de distributie die volgens vorige eigenaar wel al 90k terug vervangen was.

Zo te zien super oud. Die ga ik ook vervangen.

Ik zou me eerst eens concentreren op het oplossen van je emissieprobleem. alles wat je nu aan t doen bent is uitstekend in het kader van onderhoud, maar gaat je storing niet oplossen.

Een gebroken bougiekabel en versleten bougies kunnen wel invloed hebben denk ik. Als een vonk overslaat is de verbranding niet goed. Ik heb de afdekking van de distributie nig niet verder losgehaald. Wie weet wat ik nog meer tref?

Wat is jullie ervaring: bij zo'n toyota: ook de waterpomp meteen vervangen? Alle spanrollen?. Meningen lopen daarover blijkbaar uiteen.

inmiddels op gemakje e.e.a. vervangen, distr.riem en kleppen check. motor geeft geen plofjes meer op toeren. tevens lambda begonnen met simpele meting verwarmingselement. die waarde was niet goed. dus lambda voor weinig geld kunnen vervangen. (uitlaat) rooktest gedaan. geen rook bij spruitstuk of begin uitlaat te zien. wel na de lambda onder de wagen bij einddemper. ook maar even goed dichtgemaakt. nu verder. volgende week een co test.

Helaas.ondanks de defecte delen vervangen nog niet verbetering. Project gaat door. 🙂

Hier een filmpje

Lukt niet. Poging foto.

Dit was met verhoogd toerental. Stationair weer 0.5.

Wagen door keuring. Stuk gereden. Verhoogd toerental nu van 0.6 naar 0.5 naar 0.39....wie weet of het na echte lange rit nog beter wordt. Volgend jaar weten we het.

Wie zal het zeggen maar alles wat u aan de motor heeft vervangen bracht geen verbetering totdat u voor de keuring een stuk gereden had.
3 maanden geleden had ik al het advies gegeven om een lang stuk te gaan rijden en daarna nogmaals een meting te laten doen en nu u dat alsnog gedaan heeft vallen de waardes binnen de marges van de APK goedkeuring.
Soms hebben kleine oorzaken grote gevolgen maar die worden nog te vaak over het hoofd gezien.
Toch bedankt voor de terugkoppeling.

De wagen werd altijd gewoon gebruikt dus ik ging er eerst ook vanuit dat er niks "schoongereden" hoefde te worden. Wat ook kan is dat alle verbeteringen na nog langer rijden nog een zuiverend effect hebben. Een nieuwe luchtfilter en dure speciale synthetische benzine erbij gedaan. Tevens heeft een vriend nu een testkast en ultrasoonkast enzovoort voor injectoren gekocht (omdat hij met klassieker bezig is) en dan kunnen we ook nog eens alle injectoren testen.