Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Toyota Avensis D4D: Stuurbekrachtiging
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000
Jongens, ik zit hier met een groot probleem. Als bijverdienste rijd ik al 3 jaar als taxichauffeur met Toyota Avensissen, we hebben er 7 stuks. Goede motors, onze oudste wagen (2.0 TD) was 5 jaar en half en had bijna 600.000 km op de teller (1ste blok, geen revisie)
Ik rij meestal met een D4D, heeft momenteel al 354.000 km gedaan, maar de servosturing valt soms uit onder het rijden, iemand een suggestie??
Reacties
bedankt Michiel,
zal het is in mijn garage gaan zeggen:) we zijn wel akkoord dat toyotas quasi onverslijtbaar zijn van motor. Alleen vind ik de kwaliteit wel minder van de europese modellen tegenover de Japanse. Had vroeger Carina E 1.6 GLI (motorcode 4AFE) ,het Engelse model, mijn buurman had exact dezelfde, jaartje ouder, maar uit Japan, da was DAG en NACHT verschil, motorgeluid was verschillend, en de Japanner was veel sneller... Heb 3 maanden geleden mijn Yaris D4D (ook Japan) total loss gereden, ne nieuwe besteld, een BLUE versie, maar uit Frankrijk... hou mijn hart al vast zenne...
zal het is in mijn garage gaan zeggen:) we zijn wel akkoord dat toyotas quasi onverslijtbaar zijn van motor. Alleen vind ik de kwaliteit wel minder van de europese modellen tegenover de Japanse. Had vroeger Carina E 1.6 GLI (motorcode 4AFE) ,het Engelse model, mijn buurman had exact dezelfde, jaartje ouder, maar uit Japan, da was DAG en NACHT verschil, motorgeluid was verschillend, en de Japanner was veel sneller... Heb 3 maanden geleden mijn Yaris D4D (ook Japan) total loss gereden, ne nieuwe besteld, een BLUE versie, maar uit Frankrijk... hou mijn hart al vast zenne...
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Avensis of stel zelf een nieuwe vraag.
Ik heb precies hetzelfde gehad met mijn carina 2 uit 1990. Ook bij 350dkm (nu 410dkm). Ik heb om het op te lossen de pomp vervangen door een 2e hands pomp van CAR (Nijkerkerveen). Het probleem is nu reeds lang opgelost.
Later heb ik ergens gelezen in een artikel van Dick Boosman (autoweek) dat het probleem meestal zit in het haperen van de plunjer in de servopomp. Deze plunjer zorgt ervoor dat de bekrachtiging dan wel naar links of naar rechts plaatsvindt afhankelijk van welke kant je opstuurt.
Het haperen van deze plunjer komt door het afslijten van de randjes van de plunjer waardoor deze niet meer soepel beweegt. Ik heb gehoord dat voorzichtig opschuren van deze randjes het probleem kan verhelpen. (schuurpapier tenminste 2000 nemen!!)
Een nieuwe pomp is erg duur. Meer dan 500E. Volgens mij is de plunjer ook los te koop!.
Michiel