Bouwjaar: 2000, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.4 16v
het gaat om een Vw Polo 1.4 16v motorcode AHW bouwjaar 2000
probleem is Check engine lamp gaat aan zodra auto warm is !
foutcode =
P0302 Code - Cylinder #2 Misfire
de volgnde onderdelen hebben we al vervangen
bougie's
bougie kabels
bobine
injectoren
klep vervangen van cil 2 uitlaat klep
klepstoters
kopppakking gevlakt
als laatste Ecu getest injectoren krijgen wel stroom en inspuiting
nou de volgende zijn gecontroleerd
met warme motor
Compressie resultaat
Cilinder 1 182 Psi - 12bar
Cilinder 2 183 Psi - 12.5bar
Cilinder 3 182 Psi - 12.5bar
Cilinder 4 183 Psi - 12.5bar
volgens mij zijn dit goede waarde ze zijn allemaal zelfde..
Co waarde is hoog laten testen bij garage..
alles is al gecontroleerd .. alles is vernieuwd, en is toch raar dat het altijd op cilinder 2 zit die misfire we hebben alles al geprobeerd maar geen resultaat vandaag ook met een scantool
Readiness Test uitgelezen EGR is PASS rijdend aflezen - stationair laten draaien is FAILED
dan komen we bij EVAP blijft FAILED !???? rijdend, en - stationair draaiend
hoe kan ik zelf EGR testen, als ik dat vacuum slang afhaalt gebeurt er niet veel er zit ook een elektronisch stekker op ! als ik die afhaal dan reageert die ook niet op RPM
maar dan komt foutcode van EGR
ALTIJD Cilinder 2 wordt er stront ziek van !? iemand die mij hierbij kan / wilt helpen aub..
Geplaatst door mjmike007 (0) , lid sinds 13 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Volkswagen Polo? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Polo of stel zelf een nieuwe vraag.
16 Reacties
oldford (0) PRO, 13 jaar geleden
Wat voor signaal geven je lambdasonde(s) af bij stationair en verhoogd toerental?
mjmike007 (0), 13 jaar geleden
hoe kan ik daar zelf achterkomen , ik heb wel vagcom met laptop is dat mogelijk??
oldford (0) PRO, 13 jaar geleden
Vagcom is daar bij uitstek geschikt voor.
Dan moet je de zogenaamde "meetblokken" gaan uitlezen en de lambdasonde opzoeken.
Heb je voor deze ecu de zogenaamde "labelfile"?
Is je uitlaat volledig gasdicht en niet lek? Vooral het 1e stuk in de buurt van de lambdasonde.
mjmike007 (0), 13 jaar geleden
pfff dat zou ik niet weten ik heb vagcom 3112 ik kan altijd de laatste labelfiles downloaden en plaatsen in het map.
dat weet ik dus nie of het gasdicht is.. ik heb ooit wel eens een doek in uitlaat gepropt maar auto liep nog steeds normaal moet hij toch uitvallen
mjmike007 (0), 13 jaar geleden
vagcom uitgelezen
lamda waardes
Group 001 0.0%
Group 018 17.8% 43%
Group 031 Lambda Factor 1.200 - 1.100
Group 032 0.0%
Basic Setting Group 036 0.037Volt - B1 -S2 not OK
Group 033 0,0% Load 0.482Volt
Group 037 18% load 0.035volt Lambda 0,0%
oldford (0) PRO, 13 jaar geleden
Wel heel erg arm met een uitgelezen lambda van 1.1 tot 1.2 (10 - 20% te arm).
Lambda 2 (achter de kat) is zo laag dat de ecu denkt dat deze niet goed werkt.
Kennelijk is lambda 1 (group 33) continue 0,48 volt? Lijkt mij op een bedrading fout of een defecte lambdasonde.
Geen foutcodes aanwezig op de lambdasondes?
mjmike007 (0), 13 jaar geleden
jah joh ?? ik heb hier geen verstand van arme mengsel of rijke mengsel.. maar wat ik dus niet snap hij pakt ook altijd cilinder 2
kan het zijn dat Lambdasonde dan defect is dat hij dan perse cilinder 2 aan geeft voor misfire
en nee ik krijg geen foutcode voor lambdasonde !
oldford (0) PRO, 13 jaar geleden
Er is altijd wel 1 cylinder die als 1e reageert op een verkeerd mengsel.
Als je zelf al zegt dat je er geen verstand van hebt, wordt het dan niet tijd dat er een professional naar gaat kijken?
mjmike007 (0), 13 jaar geleden
dat heb ik dus ook laten doen maar zoals ik al zei ze komen er ook niet uit. vandaar dat ik probeer op forum.. mischien dat jullie me kunenn helpen..
vandaar dat ze dit allemaal hebbe getest / vervangen / vernieuwd
bougie's
bougie kabels
bobine
injectoren
klep vervangen van cil 2 uitlaat klep
klepstoters
kopppakking gevlakt
als laatste Ecu getest injectoren krijgen wel stroom en inspuiting
nou de volgende zijn gecontroleerd
met warme motor
Compressie resultaat
Cilinder 1 182 Psi - 12bar
Cilinder 2 183 Psi - 12.5bar
Cilinder 3 182 Psi - 12.5bar
Cilinder 4 183 Psi - 12.5bar
en dus nog steeds geen resultaat...
oldford (0) PRO, 13 jaar geleden
Zou ik een ander gaan zoeken. Iemand die snapt hoe lambdasondes werken en een 4-gas test kan interpreteren.
Als ik zo het lijstje met vervangen onderdelen bekijk, denk ik dat er daar wel een paar bij zitten die niet gehoeven hadden.
mjmike007 (0), 13 jaar geleden
maar als je zo bekijkt wat kan er bijv mis zijn...?? tijdens het rijden is er niks aan de hand he zodra je stilstaat gaat check lamp aan... als je boven de 1150rpm maaktt bijv stoppen bij stoplicht dan gaat er geen check lamp aan, zodra je eronder komt bijv 800rpm gaat check lamp aan !
oldford (0) PRO, 13 jaar geleden
Op dit moment? Signalen van de lambdasondes zijn zeer verdacht. Mogelijk zijn beide sensoren defect en dan vrees ik voor je katalysator.
Maar ook dat is niet de oorzaak maar een gevolg.
Verbrande klep in cylinder 2 wijst op een langdurig arm mengsel in die cylinder.
Nu is er al van alles vervangen, dus misschien is de oorzaak weg genomen, misschien niet.
Als de oorzaak er nog is, dan denk ik aan valse lucht - vooral op de 2e cylinder.
Misschien de pakking van het inlaatspruitstuk.
Spuit wat remmenreiniger op het spruitstuk en de pakking. Gaat de motor anders lopen of klinken dan heb je een lek gevonden.
mjmike007 (0), 13 jaar geleden
met scantool ( Readiness tool komt dit uit )
Rijdend uitgelezen
EGR PASS
O2 Sensor PASS
O2 Heater PASS
EVAP.sys FAIL
Catalic Converter PASS
AC PASS
Secondair Intake PASS
dus dan is lambda denk ik wel in orde togg ?
oldford (0) PRO, 13 jaar geleden
De officiele status is "Incomplete" en "Complete". Of te wel de test is nog bezig of is afgesloten.
Dat zegt nul komma niks over het onderdeel dat getest wordt. Dat kan heel zijn of defect.
Zie: http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs
Ik vind dit maar een heel slechte weergave van de Readiness Tests.
Ook de tekst "Secondair Intake" slaat nergens op. Die test bestaat niet. Zal wel "Secondary Air System" mee bedoelt worden.
mjmike007 (0), 13 jaar geleden
ik heb wel vandaag iets gevonden, en heb het ook bij garage laten zien/horen ze zeggen dat mijn klep lek is
auto stationair laten lopen en klein beetje gas geven zo rond de 1000-1500rpm houden en dan hoor je hele kleine plofjes uit uitlaat continu ! of lekke klep / of klep die blijf hangen door olie??
oldford (0) PRO, 13 jaar geleden
Al weer? De kop is er toch al af geweest? En aan je compressie meting is het niet te zien.
Die kleine plofjes kunnen ook door een misfire komen. Bijvoorbeeld door een ta arm mengsel als gevolg van lucht lekkage.
Ontsteking is alles al vervangen, dus misschien maar eens serieus gaan laten zoeken met een rooktester?