Volkswagen Golf TDi ALH var.Turbo: compressorlimiet overschreden
- 19 jaar geleden gevraagd
- 4 reacties
Bouwjaar: 2002
De compressorlimiet wordt overschreden boven de 100kmh, meestal rond de 120kmh of 3400tpm IV/ 2800tpm V . Zowel bij vol als deels gas geven. Onder de 100kmh is er geen centje pijn.
Foutcode 462d / motorcode ALH / variabele turbo
turbo is door de dealer vervangen bij 72000km (nu 110000km)
VAGCOM gaf aan dat de limiet met 20 eenheden overschreden wordt (bijna niets dus)
vacuumleidingen gecontroleerd / wastegateleiding vervangen
wastegate gecontroleerd op soepele werking
magneetklep wastegate vervangen
luchtmassameter vervangen
sensor absolute druk vervangen
koelvloeistof-temperatuurzender vervangen
ECU vervangen
Storing blijft nog steeds.
Zelf rijst nu het vermoeden dat de turbo wellicht niet vervangen is door de dealer?? En een heel vaag vermoeden dat het electronische gaspedaal niet goed functioneerd (Ooit gehad met een Focus TDCi)
Deze auto begint een zorgenkindje te worden. In feite heeft de auto het nooit goed gedaan sinds het begin dat de klant hem kreeg
Geplaatst door VeeDub (0) PRO , lid sinds 19 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Volkswagen Golf? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf of stel zelf een nieuwe vraag.
4 Reacties
hofman (0) PRO, 19 jaar geleden
Heeft die nou variabele schoepen of een wastegate??
variabele schoepen kunnen te zwaar gaan.
uitlaat/kat. niet verstopt?
luchtmassameter vervangen,nieuw of gebruikt? en orgineel.
VeeDub (0) PRO, 19 jaar geleden
VTG , variabele schoepen, , kat is niet verstopt daar wordt ie te zwaar voor belast. Lmm is een originele (ruil PON)
lightsomedog (0) PRO, 19 jaar geleden
voor het gemak zou ik toch naar de dealer toe gaan en daar een aantal meetwaardeblokken laten controleren daar hebben de meeste vw kenners meer aan.
het gaat dan om meetwaardeblokken (mwb) 10 en 11
daar in is dan te zien wat het gaspedaal doet
wat de lmm voor waarde geeft naar het regelapp
en in mwb 11 heb je laaddruk waarde de ist en de soll waarde dan moet er uit te komen zijn.
heb je de egr klep ook na gekeken?
als je twijfeld over het vervangen van de turbo dan is dat uit te zoeken.
succes max.
VeeDub (0) PRO, 19 jaar geleden
Het probleem is opgelost, het zat hem toch in het variabele gedeelte van de turbo. Vreemd dat de motor 3 turbo's heeft doen stikken binnen 110000km.