Volkswagen Golf I: Golf 1 Cabrio Slaat niet meer aan na beurt

Mee met Paul.Koolstofstift in delcokap?Juiste delcokap?Opening punten?Aanslepen is niet zon goed idee.M vr gr Peter

auto-peter 0

16 jaar

[quote=auto-peter]Mee met Paul.Koolstofstift in delcokap?Juiste delcokap?Opening punten?Aanslepen is niet zon goed idee.M vr gr Peter[/quote]
Ook met de orginele kap wil ie niet lopen, waarom we hem hebben gesleept was puur om te kijken of hij wel wou lopen of helemaal niet.
Punten zijn gestelt op 0.40
Kabels zijn ook meerdere keren gekontroleerd staat ook goed.

Harm

[quote=madmax1969][quote=auto-peter]Mee met Paul.Koolstofstift in delcokap?Juiste delcokap?Opening punten?Aanslepen is niet zon goed idee.M vr gr Peter[/quote]
Ook met de orginele kap wil ie niet lopen, waarom we hem hebben gesleept was puur om te kijken of hij wel wou lopen of helemaal niet.
Punten zijn gestelt op 0.40
Kabels zijn ook meerdere keren gekontroleerd staat ook goed.

Harm[/quote]
heeft vonk, en ook brandstof ??

Gr. paul

P. Kelder 0

16 jaar

[quote=paulkelder][quote=madmax1969][quote=auto-peter]Mee met Paul.Koolstofstift in delcokap?Juiste delcokap?Opening punten?Aanslepen is niet zon goed idee.M vr gr Peter[/quote]
Ook met de orginele kap wil ie niet lopen, waarom we hem hebben gesleept was puur om te kijken of hij wel wou lopen of helemaal niet.
Punten zijn gestelt op 0.40
Kabels zijn ook meerdere keren gekontroleerd staat ook goed.

Harm[/quote]
heeft vonk, en ook brandstof ??

Gr. paul[/quote]
Ja alles lijkt te werken, Maar vind het zo rasar hij is rijdent bij me gekomen, en na het vervangen van alles is ie er mee gestopt, ook hebben we alles terug gezet maar werkt ook niet meer.

valse lucht?? met vervangen van het luchtfilter miss een slang ingeschuurt ofzo?

massa ook goed gechect??

Heb ik het goed dat je de complete verdeler hebt vervangen? Als dat zo is heb je hem er daar wel in de juiste positie ingezet . Het lijkt er op dat de vonk niet op het juiste moment komt. (er is nu toch wel vonk en brandstof?) Controleer in ieder geval de afstelling zoals hieronder aangegeven.
Draai de motor aan de bout van de krukaspolie of krik hem op aan draai aan het voorwiel tot het BDP merkteken "0" op het vliegwiel tegenover het merkteken in de openning van het koppelingshuis ligt. Controleer of de kleppen van de eerste cilinder gesloten zijn. Als dit niet zo is de motor nog een slag draaien. Draai de aandrijfnok van de oliepompas evenwijdig aan de krukashartlijn en draai de rotor van de stroomverdeler tegenover de kerf voor de eerste cilinder in de rand van de stroomverdeler. Steek zo de stroomverdeler in de boring en zet hem vast.
De basis afstelling van de puntjes is inderdaad 0,40 maar de fabriek schrijft voor dat daarna de contacthoek moet worden afgesteld op 47 +/- 3 graden. Als laatste het ontstekingstijdstip afstellen.


vr.gr. Theo

[quote=Henkk]valse lucht?? met vervangen van het luchtfilter miss een slang ingeschuurt ofzo?

massa ook goed gechect??[/quote]
massa en ook alle slangen hebben we gecontroleerd, en was niets mee aan de hand

[quote=Theo Sparenburg]Heb ik het goed dat je de complete verdeler hebt vervangen? Als dat zo is heb je hem er daar wel in de juiste positie ingezet . Het lijkt er op dat de vonk niet op het juiste moment komt. (er is nu toch wel vonk en brandstof?) Controleer in ieder geval de afstelling zoals hieronder aangegeven.
Draai de motor aan de bout van de krukaspolie of krik hem op aan draai aan het voorwiel tot het BDP merkteken "0" op het vliegwiel tegenover het merkteken in de openning van het koppelingshuis ligt. Controleer of de kleppen van de eerste cilinder gesloten zijn. Als dit niet zo is de motor nog een slag draaien. Draai de aandrijfnok van de oliepompas evenwijdig aan de krukashartlijn en draai de rotor van de stroomverdeler tegenover de kerf voor de eerste cilinder in de rand van de stroomverdeler. Steek zo de stroomverdeler in de boring en zet hem vast.
De basis afstelling van de puntjes is inderdaad 0,40 maar de fabriek schrijft voor dat daarna de contacthoek moet worden afgesteld op 47 +/- 3 graden. Als laatste het ontstekingstijdstip afstellen.


vr.gr. Theo[/quote]
de verdeler past maar op 1 manier.

We hebben jou raad even opgevolgt en tot mijn verbazing stond de auto 90 graden verkeerd, Hoe hij het uberhoupt heeft gedaan is mij een raadsel, hij loopt nu wel maar nog niet helemaal goed na wat controles lijkt het er op dat de brandstofpomp ook niet zo super meer is leverd maar 0.4 Bar, dus hebben nu een andere geregeld en die word er zo op gezet en dan kijken of het werkt.

Harm

Als je een andere/nieuwe verdeler hebt geplaatst is die dan wel van het juiste type. Dit i.v.m. de centrifugaal en vacuumvervroeging die van elk type weer anders kan zijn. Vacuumslangen niet lek en goed aangesloten? Contacthoek met meter afgesteld en ontsteking met afstellamp op de juiste voorontsteking afgesteld?
Hoogspanningskabels goed aangesloten. Cilinder 1 is merkteken op de rand van de verdeler. Verder volgens ontstekingsvolgorde.

vr.gr. Theo

[quote=Theo Sparenburg]Als je een andere/nieuwe verdeler hebt geplaatst is die dan wel van het juiste type. Dit i.v.m. de centrifugaal en vacuumvervroeging die van elk type weer anders kan zijn. Vacuumslangen niet lek en goed aangesloten? Contacthoek met meter afgesteld en ontsteking met afstellamp op de juiste voorontsteking afgesteld?
Hoogspanningskabels goed aangesloten. Cilinder 1 is merkteken op de rand van de verdeler. Verder volgens ontstekingsvolgorde.

vr.gr. Theo[/quote]
Er word nu een nieuwe spinnekop geplaatst want het lijkt er op dat daar het probleem inzit
De membraam die er in zit gaat erg stroef.

Harm

Probleem opgelost

De spinnekop was de oorzaak van het niet meer willen lopen en er bleek in een slang die de druk regelt naar de spinnekop een scheurtje te zitten, De auto loopt nu weer als een zonnetje.

Bedankt iedereen voor het meedenken.

Harm