Volkswagen Golf IV: Golf IV V5 '00 AGZ slaat af tijdens het rijden

Question

Sinds een tijdje slaat de motor spontaan af tijdens het rijden.
Ben toen naar de dealer geweest en bleek dat de bobine l...

JagerAutomotive.nl · Answer

Ik denk dat foutcode 00668 jouw probleem aangeeft. De constante plus (terminal 30) valt weg. Het motorstuurapparaat krijgt dan geen voeding en de motor kan niet meer draaien. Dus voeding meten op het moment van storing op het motorstuurapparaat of alle relais en zekeringen die in die circuit zitten vernieuwen. Ik weet wel dat bij div VAG's zekeringen bovenop de accu kunnen oxideren. Misschien kan je hier het probleem vinden?

JagerAutomotive.nl · Answer

Nog ff aan aanvulling:
De bobine(s) krijgen een voeding vanaf de zekeringenkast en worden naar massa geschakeld door het motorstuurapparaat. Jouw meting klopte dus.

Brandt het motormanagmentlampje wel op moment van storing?

ricky · Answer

Ik denk ook zoiets als wat Jarno zegt. De constante plus valt weg zegt de motor ecu in de foutmelding dus inderdaad ook de massageschakelde bobine's zijn er dan niet meer die door de motor ecu worden geschakeld.

Zou bedrading en stekkers e.d. even goed gaan bekijken en anders volgens het stroomschema die plusdraad opnieuw leggen en daarna aankijken.

audia4 · Answer

waarschijnlijk de kabelboom ergens inwendig doorgesleten of gekraakt. Als je afremt op de motor krijg je reactiekracht waardoor deze kantelt. kan wel dat er dan sluiting of onderbreking optreed.

Gizm0 · Answer

Beste Jarno, Ricky en Audia4,

bedankt voor jullie berichten.
Gisteren avond ben ik weer aan de slag gegaan met de golf.

Omdat de leden van het VWForum mij adviseerden op sensoren te vervangen, ben ik hier mee begonnen.
Inmiddels heb ik het volgende gedaan
* Nokkenas sensor vervangen (heb er 1 vervangen, zou er 2 hebben, waar zit deze 2e?)
* LMM vervangen voor orginele van Bosch
* ECU verwijderd en stekkers bekeken, zag niks opvallends, geen corrosie, ECU is ook gewoon uit te lezen
* Klopsensor opgezocht, gaf al tijden foutmelding, stekker bleek er af te zijn. heb deze er weer op geklikt
* Krukas sensor opgezocht(zie foto hieronder). heb deze geprobeerd te vervangen, maar kan hier niet bij. lijkt er op dat de bumper er af moet om deze te vervangen.
[img]http://i62.tinypic.com/jqjkfo.jpg[/img]
Daarnaast zit er een kabel aan van ongeveer 60cm. De krukassensor welke ik gekocht heb, heeft een kabel van ongeveer 35cm. Hoe kan dit? Kijk ik nou naar de verkeerde?
[img]http://i60.tinypic.com/sniic0.jpg[/img]

Zoals jullie aangaven heb ik gekeken naar de zekeringen bovenop de accu.
Deze doorgemeten en gaven geen problemen.
Ook de kabels welke bovenop de accu zaten zagen er goed uit (geen corrosie).
Heb de accu gemeten (12,5V bij motor uit, 13,5V bij stationair draaien).
De accu is wel van 08-2007, maakt dit uit ondanks dat de spanning goed is?
Tevens heb ik gekeken naar de massapunten onder de accu. deze zagen er ook goed uit, geen corrosie, en niks bijzonders bij het meten.

Jarno, jij gaf aan dat de constante plus (30) weg valt. omdat ik zelf niet zo electrotechnisch ben aangelegd, heb ik mijn vader gevraagd om hulp.
Hij vroeg zich af of jij niet de geschakelde plus bedoelde, in plaats van de constante plus?
Hoe kan ik controleren of de constante of geschakelde plus weg valt?
Welke relais/zekeringen moet ik hiervoor allemaal meten?
Als ik op de site van Gerrit Speek de foutcode 00668 bekijk, krijg ik als mogelijke oplossing: "Relais voor Klem 30 (J317) doet het niet (defect, klemt, doet het af en toe)".
Waar zit deze? Ik heb hier naar gegoogled, en kreeg te lezen dan Relais J317 gelijk zou zijn aan Relais 109. Ik heb onder het stuur gekeken naar de relais, maar daar zit geen 109.
Waar vind ik Relais 109? Is dit uberhaupt de eventuele schuldige of moet ik toch naar andere oorzaken zoeken?

Audia4, jij gaf aan dat er een mogelijke kabelbreuk kon zijn.
Ik heb zo'n beetje aan alle electra kabels getrokken en geschudt toen de motor stationair draaide, maar hij viel niet uit.
Welke kabel (of op welke plek) zou een zwakke plek kunnen zijn?

Zou het kunnen zijn dat de brandstofpomp relais (409) alsnog defect is (zelfs na opnieuw doorvloeien), waardoor de pomp uitvalt en de motor dus plots uitvalt?
Of zou de auto eerst nog enkele meters gaan stotteren als de brandstofdruk weg valt?

Zoveel vragen, zoveel oorzaken...

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen!

Bedankt!

ricky · Answer

Je hebt nu van alles al vervangen (sommige dingen waren niet nodig) maar sluit nu alles aan en wis ALLE storingen en ga dan rijden en wacht tot dat voorval zich weer voordoet en lees hem dan weer uit, dan heb je verse foutcode's en kijken welke storingen er dan als eerste terug komen.

Vw55 · Answer

Had precies het zelfde probleem.

Bij mij was het de krukassensor.

Vw55 · Answer

00524 - Knock Sensor 1 (G61)

Los dit op door het te vervangen en je hebt 99,9% geen last meer.

Gizm0 · Answer

GK, de klopsensor geeft al 2 jaar foutmelding, maar merkte er niks van tijdens het rijden. kan me niet voorstellen dat deze het uitvallen van de motor veroorzaakt.

Inmiddels heb ik (afgelopen zaterdag) de krukassensor vervangen.
Hier zaten namelijk staalsplinters op (zie foto hieronder).
[img]http://oi61.tinypic.com/9gkd50.jpg[/img]

Omdat ik de oude niet los kon krijgen, heb ik hem met tape afgeplakt en met ty-raps vast gemaakt.

Tevens heb ik nog enkele massa punten en relais 100 (onder motorkap) gecontroleerd.
Relais 100 had gebruikerssporen (corrosie of schroeiplekken) op de connectoren en aan binnenkant van de plastic behuizing.
Ben helaas vergeten hier foto's van te maken.
alles schoongemaakt en relais laten doormeten.

Relais 100 (onder het dashbord) zag er schoon uit.

Ik ben gelijk flinke stukken gaan rijden en rij tot op vandaag (ongeveer 120km later) nogsteeds zonder problemen.
Ook de foutmeldingen van de LMM (vervangen voor orginele Bosch) en de klopsensor (stekker was los) zijn nu weg.

Laat ik niet te vroeg juichen, maar ik ben in ieder geval weer mobiel!

Bedankt voor jullie hulp tot zo ver!

Nu wil ik me gaan richten op foutcode 00668 - Supply Voltage Terminal 30 (07-10 - Signal to Low - Intermittent).

Deze foutcode lijkt dus niks te maken te hebben met het uitvallen.
Maar toch wil ik hem graag weg hebben.
ik heb al meerdere massapunten gecontroleerd, zo ook de zekeringen en kabels OP de accu, en de relais onder het dashbord en onder de motorkap.

Wat is de volgende stap die ik kan doen?

Vw55 · Answer

Krukassensor is wat ik bedoelde.
Dacht dat dat in het engels voor knock sensor stond.
Als je je krukassensor hebt vervangen zal je motor niet meer afslaan.
een probleem minder dus.

JonnieL · Answer

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 920 802 B
Component: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V27
Coding: 05152
Shop #: WSC 00399
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0X1465491
1 Fault Found:
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent

Ik denk de Wegfahrsperre (startonderbreker) is de boosdoener

dit word veroozaakt door:

-of de transponder (glazen buisje in de sleutel dat de code voor de startonderbreker bevat)
-of de leesspoel (spoeltje in de kraag vh contactslot en leest de tranponder-code in de sleutel)

-of het cotactblokje (=metalen plaatje met meerdere "verbrande" contacten iets verder onderaan het

Probeer eerst de reserve sleutel eens

tip: plak of bind de best werkende sleutel plat op het contactslothuis om de overbrug-afstand te vekleinen. Je kan dan de andere (of bijgemaakte sleuten zonder code) gebruiken om te starten.

Ik kan dat 'het Contactblokje' de twee metalen plaatjes (vol met 'contact-knobbeltjes) deze niet meer goed op elkaar krijgt. Deze worden 'One by One' door het omdraaien vd sleutel op elkaar gedrukt en schakelt op volgorde (via stuur-stroom kabels) diverse relais voor de hoofd-stroom in.

In ALLE gevallen kan de startmotor gewoon rondtollen maar de bougie vonkt niet omdat de stroom op het Ontstekings-circuit niet is bekrachtigd (

(deze info staat ook elders op deze site en ook id vwforums te vinden)

thijsbosmann · Answer

Goedemiddag,

Even het stof van dit topic afblazen. Ik heb hetzelfde probleem als jij met spontaan uitvallen, en heb een nieuwe krukas positie sensor opgehaald omdat de VAGcom ook deze melding gaf.

Heb jij zo nog enig idee waar de stekker zit van deze sensor? Ik heb ondertussen al een uur onder de auto gekeken maar ik kan hem nergens vinden en gelukkig kun je overal zo goed bij bij een V5 haha (NOT)

Ook heb ik de melding van circuit 30. Heb je dit al opgelost?

Hoor graag van jullie zodat ik hopelijk weer ZSM kan genieten van mijn V5...

arjenhofstra · Answer

Zit bij een v5 aan de voorzijde van de motor, onder het inlaatspruitstuk.

thijsbosmann · Answer

Dus het inlaat gedeelte moet dan los om erbij te kunnen?

arjenhofstra · Answer

Vanaf onder kun je er volgens mij ook wel bij, maar de stekker is wel lastig bereikbaar.

thijsbosmann · Answer

Zeg dat wel! Hahaha, ik heb niets kunnen vinden gisteren, vandaar dat ik de reactie van PO even afwacht! Wel top dat iedereen hier meedenkt met elkaar!

Volkswagen Golf IV: Golf IV V5 '00 AGZ slaat af tijdens het rijden

16 Reacties