Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Golf III : houdt in maar....
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1993, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.8 ABS 90PK
Ok heb iets raars
Mijn wagen houdt in als ik met hem rij bij 2200 rpm
Dus tijdens het rijden met het gaspedaal een beetje ingedrukt
Geef ik nu gas dan is het ook weg totdat hij weer bij 2200 rpm komt dan schokt ie
Het voelt aan als geen brandstof
Rare is hij doet het alleen bij die 2200 rpm niet ervoor en ook niet erna
Nu is in het verleden ( 1 jaar ongeveer ) van deze wagen
de benzine pomp vervangen
De mono-point injectie compleet ( bovenste gedeelte van de carburateur )
Beide waren toen ook echt defect
meteen toen ook de bougiekabels en de bobinekabel rotor verdelerkap vervangen
maar goed iemand enig idee waar het te zoeken ?
Reacties
goed dan
Nooit meer bosh kabels %#E$%%$$&^
zijn binnen 1 jaar verrot 1 had zelfs meer dan 1.2MOhm
Maar meteen weer de bougies vervangen deze hadden een grijs/witte kleur
(Mengsel te arm , ontsteking te vroeg , bougie te heet )
Ontsteking staat op tijd
Bougie is een 3 point NGK Spark Plug BUR 6 ET
mengsel te arm ..... lees verder
en volgens mij moet dat meer bruin/roest kleur zijn
Bobine ook vernieuwd .
Oude had ook een te iets hoge weerstand tussen pin 1 en 3
Maar helaas nog steeds het zelfde ( wel al minder )
Nu had ik de luchtbalg van de mono injector eraf gehaald om te kijken naar het sproeibeeld
Nu viel mij hier aan op dat deze best wel druppelt tijdens het vernevelen
Weet alleen niet of dat mag en of dat het euvel kan zijn
Anders vermoed ik toch weer de gaskleppotentie meter !!!
Nooit meer bosh kabels %#E$%%$$&^
zijn binnen 1 jaar verrot 1 had zelfs meer dan 1.2MOhm
Maar meteen weer de bougies vervangen deze hadden een grijs/witte kleur
(Mengsel te arm , ontsteking te vroeg , bougie te heet )
Ontsteking staat op tijd
Bougie is een 3 point NGK Spark Plug BUR 6 ET
mengsel te arm ..... lees verder
en volgens mij moet dat meer bruin/roest kleur zijn
Bobine ook vernieuwd .
Oude had ook een te iets hoge weerstand tussen pin 1 en 3
Maar helaas nog steeds het zelfde ( wel al minder )
Nu had ik de luchtbalg van de mono injector eraf gehaald om te kijken naar het sproeibeeld
Nu viel mij hier aan op dat deze best wel druppelt tijdens het vernevelen
Weet alleen niet of dat mag en of dat het euvel kan zijn
Anders vermoed ik toch weer de gaskleppotentie meter !!!
De watertemperatuursensor is ook vaak de oorzaak van een verkeerd mengsel , deze gaan bij bosjes stuk.
Trek de stekker er eens af , en ga eens rijden .
Trek de stekker er eens af , en ga eens rijden .
Ok update en oplossing
De kabels van de Lambda waren inwendig volledig geoxideerd
Zo zag je dus niks totdat ik de stekker los trok en alleen de kabels in mijn hand had !
Volledig van de stekker afgetrokken zonder moeite
Nieuwe lambda erin en hup probleem was weg
Problem solved
De kabels van de Lambda waren inwendig volledig geoxideerd
Zo zag je dus niks totdat ik de stekker los trok en alleen de kabels in mijn hand had !
Volledig van de stekker afgetrokken zonder moeite
Nieuwe lambda erin en hup probleem was weg
Problem solved
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf 3 of stel zelf een nieuwe vraag.
gaspedaal kent 3 standen stationair, gedeeltelijk gas, volgas en hij doet het bij gedeeltelijk gas
Bij stationair en volgas geen problemen
Denk dat ik maar gewoon door rij totdat ie stil valt