Hallo allemaal,
Ik heb een probleem met mijn VW Golf 6 1.6 BSE, die bifuel is (LPG + benzine), vooral bij koude start:
Symptomen:
• Motor valt uit en trilt bij koude start, alleen bij stationair, soms ook warme motor, vooral nadat ik in begin 20 min heb gereden. Dan zijn meeste problemen.
• Misfires op alle cilinders tegelijk
• Motor loopt normaal als hij eenmaal warm is
• Koude start is het ergst
• Motorlamp, alle cilinder misfires.
• Op LPG trilt de motor meer dan op benzine.
Wat de garage al gedaan heeft:
• Lambda-sensor vervangen → probleem blijft hetzelfde
• PCV-systeem getest (olievuldop-test) → motor loopt normaal → PCV waarschijnlijk OK
Hebben jullie ervaring ermee? 2 garages geweest en niemand heeft er nog een oplossing voor.
………//—
1 maand
Dit doet me denken aan vervuilde benzine injectoren, gooi eens wat injectiecleaner in de benzinetank., baat het niet, het kost ook niet veel.
Dat kan dus niet, omdat op lpg hij erger is.
1 maand
Ik verzin het niet zomaar uit de dikke duim, ooit meegemaakt dat een LPG wagentje koud beroerd liep wegens vervuilde benzine injectoren, die ook bleven nadruppelen na het omschakelen op gas.
Als dat zo was, zou hij op LPG normaal lopen
1 maand
Ik heb even de bougies gecheckt, de bougies zie er in zitten is voor motorcode BSE, die ik heb is motorcode CHG. Die is iets korter dan de originele bougie die in mijne hoort. Is dat erg?
1 maand
Wat denk je zelf?
Volgens de technische documentatie zitten in beide motoren dezelfde bougies. Dus daar zit t probleem niet vrees ik.
Obv foutcodes, Doe je checks op de O2 sensor...
welke, op youtube zijn er wel te vinden...met de juiste zoekwoorden.
Of hij defect kan ik echter niet beoordelen op afstand. maar als die slecht data geeft, gaat je auto er niet beter op lopen.
met checks bedoel ik op de connector van de O2 sensor met een testlamp:
heatercircuit, + en -
signal, + en -.
Op alle cilinders misfires...het goedkoopste en gemakkelijkste om te checken zijn de bougies.
Als ik de topicstarter hoor over twee verschillende lengtes bougies(schacht?) en hij een kortere versie heeft...
Daarbij loopt de wagen op LPG en kan de klepspeling in de loop van de tijd (14jr) te krap zijn komen te staan. Eerst de basis in orde brengen en daarna het daadwerkelijke probleem proberen te vinden.
CHG heeft IMO hydraulische stoters, uiteraard moet de goeie bougie erin maar in dit geval lijken me de bougies niet het probleem... (lengte bougies slaat op de draadlengte...)
''(lengte bougies slaat op de draadlengte...)'' Dat begrijp ik,maar als er (volgens de topic starter) een kortere bougie in zit zijn we nog steeds niet zeker. ;-)
Andersom kan het ook worden veroorzaakt door defecte/vervuilde lpg-injectors. Je zou kunnen proberen om het lpg-systeem even buiten werking te stellen (zorgen dat er geen druk meer op de injectors staat) en even een paar dagen kijken wat ie op benzine doet. Toevallig ook al eens compressie gemeten en goed gekeken of er niet ergens een vacuumlek is?
Meestal is er dan eentje die het opgeeft (na te laat of nooit vervangen LPG filter) maar die ene verstoort dan wel de mengselvorming...
Lpg filter vervangen
Bougies vervangen
Lambdasonde vervangen
Op benzine is er helemaal geen probleem, op gas loopt hij niet goed stationair. Na lang rijden brand motorlampje ook weer.
Als ik rij op gas is er niks aan de hand, alleen als ik stationair draai op lpg, dan schommelt toerenteller.
1 maand
Mooi,als er geen klachten meer zijn op benzine dan is het tijd om bij een LPG bedrijf/specialist de auto te laten afstellen op gas.
Lpg specialist gekeken, die zegt Injectoren lpg vervangen, kost €500. Een andere lpg specialist laten kijken, die zegt dat LPG injectoren goed zijn 😂..
Begint steeds gekker te worden.
1 maand
Wat is het merk en type gasinstallatie?
Dat weet ik niet, heb als bijlage gevoegd..
1 maand
Weet iemand waar de lpg ecu zit bij dit model?
1 maand
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf of stel zelf een nieuwe vraag.
Hierbij uitleesapparatuur
1 maand