Volkswagen Polo: Motor slaat af na starten

Bedankt voor je snelle reactie!

Accu lijkt goed te zijn, aldus de indicator die op de accu zit, maar dat zou ik nog kunnen doormeten voor de zekerheid.
Startmotor draait vlot rond en zit ook genoeg pit in. Hij start altijd, maar slaat in verreweg de meeste gevallen na 2 seconden af. Als hij niet afslaat draait de motor soepel.

temp sensor koelvloeistof

Van de indicator op de accu kun je ook niet altijd vanuit gaan, maar hij klinkt dus wel nog goed.

Je kan eens tijdens het starten op de accu meten, en kijken hoever deze wegvalt, mag niet onder de 10 / 10,5 V komen.

Je zou ook eens op de bobine kunnen meten of daar de spanning wegvalt als de motor loopt en dan afslaat, dan weet je waar je het zoeken moet.

Temp sensor verdenk ik hier niet meteen, omdat, als de motor loopt, hij wel perfect loopt..

Je kan altijd even de weerstand van de sensor meten en die hier plaatsen,

Maar wat ik nergens lees, wanneer start hij slecht ? Altijd of bij een koude / warme motor ?

Hij start slecht bij een koude en een warme motor (zelfs al hij een uur heeft gelopen).

dan bekijk je bougie's eens

[quote=stefan84]Je zou ook eens op de bobine kunnen meten of daar de spanning wegvalt als de motor loopt en dan afslaat, dan weet je waar je het zoeken moet.[/quote]
Stomme vraag, maar waar kan ik de bobine vinden bij de Polo? Ik heb wel een spanningsmeter.

Volg de bobine kabel even, dus die middelste kabel op de verdeelkap, dan kom je bij de bobine uit, zal bij het schutbord zitten..

Maar niet op de bobine kabel zelf meten! Maar op de aansluiting / stekker zelf.

[quote=stefan84]Volg de bobine kabel even, dus die middelste kabel op de verdeelkap, dan kom je bij de bobine uit, zal bij het schutbord zitten..

Maar niet op de bobine kabel zelf meten! Maar op de aansluiting / stekker zelf.[/quote]
Ga ik doen, nog andere dingen die ik kan controleren?

het is een feit dat deze bobine's veel kapot gaan heb er al verschillende vervangen,om die schroefjes los te krijgen moet je even onder de plastic kap met je handen .

Inderdaad, als de auto wel normaal loopt, spuit dan maar eens met een plantenspuit op bougiekabels en bobine, als hij afslaat of vonken ziet, weet je hoelaat het is..

[quote=stefan84]Inderdaad, als de auto wel normaal loopt, spuit dan maar eens met een plantenspuit op bougiekabels en bobine, als hij afslaat of vonken ziet, weet je hoelaat het is..[/quote]
Ik zet ook een plantenspuit klaar :)

Niet buiten want dan bevriest hij en zit de piel dicht :-)

Omdat ik helaas de komende twee weken niet de tijd heb om even op m'n gemak aan de auto te sleutelen, gaat hij morgen voor onderzoek naar een Volkswagen dealer. Ik laat nog weten welke problemen er gevonden gaan worden.

Ik ben benieuwt wat eruit komt, maar zoveel tijd hoef je niet vrij te maken, kost je enkel een minuutje, even motor laten lopen en sproeien maar..

Zojuist even contact gehad met de Volkswagen dealer en zij denken dat het probleem in het motor regelapparaat zit. Ze hebben hem overigens wel kunnen uitlezen en geen storing kunnen waarnemen. Ik ga morgenvroeg even de analyse resultaten ophalen.

Was er ook geen probleem met de startonderbreker ?

ECU lijkt me wel het laatste probleem..

Hou ons even op de hoogte.

Gr Stefan

Gistermiddag ben ik mijn auto op gaan halen. Frapante was dat de monteur de auto 4x achter elkaar kon starten zonder problemen. Toen ik hem startte gisteren, ging het ook in 1 keer goed. Gisteravond nog een keer getest en hij startte weer in 1 keer. Kortom een vreemd geval.

Wat betreft de analyse (die overigens summier is beschreven), het volgende is uitgelezen:
- WRB: geen storing
- Motor: geblokkeerd

Tevens zijn kabels nagelopen, bougies nagekeken en hier niks kunnen vinden.
Advies van de garage is om eventueel ECU te vervangen en de gasklep te reinigen. De carterventilatieslang schijnt niet helemaal ok meer te zijn en moet worden vervangen.

Afgelopen zaterdag voor het laatst in de auto gereden. Toen ging het starten (op de 3e keer na moeiteloos). Vandaag wilde ik met de auto naar het werk, aangezien het erg slecht weer is hieri n Arnhem. Auto startte meteen de eerste keer. Ik reed de straat uit en de motor sloeg af. De auto start nu helemaal niet meer. Vanavond ga ik de accu doormeten.

Zou het probleem een sensor kunnen zijn? Startmotor ook een optie?

de auto zal bij hen wel goed starten omdat hij binnenstaat vochtvrij ,haal je bobine los leg hem binnen koppel hem morgen weer aan en proberen wat ie doet[quote=JohanDerks]Gistermiddag ben ik mijn auto op gaan halen. Frapante was dat de monteur de auto 4x achter elkaar kon starten zonder problemen. Toen ik hem startte gisteren, ging het ook in 1 keer goed. Gisteravond nog een keer getest en hij startte weer in 1 keer. Kortom een vreemd geval.

Wat betreft de analyse (die overigens summier is beschreven), het volgende is uitgelezen:
- WRB: geen storing
- Motor: geblokkeerd

Tevens zijn kabels nagelopen, bougies nagekeken en hier niks kunnen vinden.
Advies van de garage is om eventueel ECU te vervangen en de gasklep te reinigen. De carterventilatieslang schijnt niet helemaal ok meer te zijn en moet worden vervangen.[/quote]

[quote]de auto zal bij hen wel goed starten omdat hij binnenstaat vochtvrij ,haal je bobine los leg hem binnen koppel hem morgen weer aan en proberen wat ie doet[q[/quote]
Hoe bedoel je? Als hij binnenstaat is er minder vocht in de lucht? De auto heeft de hele nacht buiten gestaan bij de Volkswagen dealer. Het 4 x starten van de auto deed de monteur ook buiten.

heb je de tip met de plantenspuit al geprobeerd

[quote=robby10030]heb je de tip met de plantenspuit al geprobeerd[/quote]
Ga ik ook vanavond doen. Ben afgelopen week weinig thuis geweest, vandaar. Ik hou jullie op de hoogte.

en nu hij niet aanslaat kun je het ook anders testen pak een fohn en maak die bobine goed warm kijken wat ie dan doet

Als de motor na een paar honderd meter zomaar stopt verdenk ik de benzinepomp en niet de startblokkering. Hoor je de pomp wel steeds voor iedere startpoging. Je kunt ook een controle lampje Installeren of een manometer op de aanvoerleiding. Succes Robby .

Punt 50

14 jaar

[quote=Punt]Als de motor na een paar honderd meter zomaar stopt verdenk ik de benzinepomp en niet de startblokkering. Hoor je de pomp wel steeds voor iedere startpoging. Je kunt ook een controle lampje Installeren of een manometer op de aanvoerleiding. Succes Robby .[/quote]
Dit is enkel vandaag gebeurd. Kan ook zijn dat ik de koppeling niet goed liet opkomen waardoor de motor afsloeg. Overkomt me zelden, maar denk dat het dat is geweest. Ik ga er alsnog even naar kijken.

Gisteren met startkabels de auto proberen te starten: geen verschil, auto starte nog niet. Kon helaas niet de spanning van de accu meten, aangezien mijn multimeter geen hoge amperage aankan.

Hierna kabel van bobine nagekeken. Die zag er goed uit. Bobine leek als nieuw. Spanningkabel van de bobine goed aangeduwd.
Verder:
- Carterpanslang zat niet goed op het luchtfilter: deze weer goed gemonteerd. Slang is wel aan vervanging toe.
- Luchtfilter nagekeken: zag er redelijk schoon uit. Filter was nog mooi egaal creme kleurig.
- Verdeelkap losgehaald
- Binnenkant van de kap was schoon en droog. Op het metalen gedeelte waar de kap op gemonteerd is, zat wat oxidatie, deze verwijderd.
- Tevens contactpunt van de "bobine" kabel schoongemaakt. Hier zat oxidatie op.
- Verdeelkap weer gemonteerd en gestart: 5 keer starten zonder problemen.
- Auto slaat nu niet meer af bij gas geven en loopt als een zonnetje.
- Rondje gereden, motor rijdt soepel.
- Vanmorgen weer gestart, eerste keer sloeg hij af, 2e keer startte hij en liep de motor mooi.

Vanavond nog eens goed wat andere zaken gaan nalopen, want ik vertrouw het nog niet helemaal. O.a. bougies nakijken.

Wellicht een leken vraag, maar kan ik met een normale multimeter de spanning op de accu meten, aangezien het amperage van de accu erg hoog is.

Johan het is de bedoeling dat je tijdens het starten de overgebleven spanning meet. Er gaat geen vermogen door je meter alleen een spanning , gewoon tussen + en - Onder de 10,5 is slecht. Succes

Punt 50

14 jaar

Je praat over ampere maar die moet je niet meten, je moet gewoon de spanning meten van de accu..

Zet de meter op bv 20 Volt en houd de pennen op de accu.. Lees het voltage af, start de accu en bekijk de laadspanning.

[quote=stefan84]Je praat over ampere maar die moet je niet meten, je moet gewoon de spanning meten van de accu..

Zet de meter op bv 20 Volt en houd de pennen op de accu.. Lees het voltage af, start de accu en bekijk de laadspanning.[/quote]
Ok dan kan dus gewoon, dan ga ik dat vanavond nog nakijken.

Laat even weten hoe het afgelopen is..

Als je de storing hebt motorregelapp. geblokkeerd en motor slaat direct af na het starten denk je bij een polo van 1996 direkt aan wegrijblokkering.
Die wegrijblokkering is ergens in 1996 verbeterd met aansluitingen met vergulde stekkers.
De dealer zou je dit ook moeten hebben vermeld. Die kunnen dit vinden in een oude hst melding.
Als deze auto daarvoor valt zal de leesspoel en het regelapp. moeten worden vervangen en daarna je sleutels opnieuw inleren.

Benny Vee 0

14 jaar

Gisteren nieuwe bougies gehaald aangezien ik vermoedde dat de huidige aanvervanging toe waren en dat klopte. Isolatieneus was al al driehoekig. Nieuwe bougies gemonteerd en auto startte een stuk makkelijker. Auto reageert nu ook beter op het plotseling gas geven. De 5 pogingingen (inclusief een proefrit van 15 km) die ik heb gewaagd met starten (gistermiddag, avond en vanochtend waren allen succesvol. Auto startte meteen.

Voor vervanging: als ik plotseling veel gas gaf, leek het erop dat de auto of te weinig benzine of te weinig lucht kreeg. Dat is na vervanging van de bougies een stuk beter, maar dat kan beter. Kan het veroorzaakt worden door de brandstofpomp? Of door iets anders? Gasklep ziet er overigens schoon uit.

Zou toch nog eens goed naar de verdeelkap en rotor kijken,

Net zoals de test met de bougiekabels nat te spuiten, daar hebben we ook niks meer van gehoord..

Meet dan gelijk ook even de weerstand ( Ohm ) van de koelvloeistof temp sensor, zowel bij een koude als warme motor, en noteerde de waarde even hier.

[quote=stefan84]Zou toch nog eens goed naar de verdeelkap en rotor kijken,

Net zoals de test met de bougiekabels nat te spuiten, daar hebben we ook niks meer van gehoord..

Meet dan gelijk ook even de weerstand ( Ohm ) van de koelvloeistof temp sensor, zowel bij een koude als warme motor, en noteerde de waarde even hier.[/quote]
Natspuiten van de bougies kabels en bobine gaf geen vonken of iets dergelijks. Motor bleef gewoon draaien. Verdeelkap heb ik nagekeken en die is helemaal schoon en droog van binnen. Het contact punt op de rotor was ook schoon. Voor de zekerheid er een droge doek overheen gehaald.

Koelvloeistof sensor zat bij het koelvloeistof tankje toch? Zal dat nog even meten.

Nee niet de sensor in je tankje, die waarschuwt je als het expansiereservoir leeg is, indien aanwewig, gaat dan het lampje knipperen links onder op je dashbord,

Deze moet je hebben :

[url=http://img259.imageshack.us/i/71928973.p...][img]http://img259.imageshack.us/img259/9528/...[/img][/url]

Stekker los trekken, contact kan gewoon uit blijven staan en dan meten tussen aansluiting 1 & 3

[quote=stefan84]Nee niet de sensor in je tankje, die waarschuwt je als het expansiereservoir leeg is, indien aanwewig, gaat dan het lampje knipperen links onder op je dashbord,

Deze moet je hebben :


Stekker los trekken, contact kan gewoon uit blijven staan en dan meten tussen aansluiting 1 & 3[/quote]
Bedankt ga het meten vanavond!

Na het vervangen van de bougies geen problemen meer gehad met het starten. Ik heb tevens een nieuwe sensor besteld, om hiermee het "probleem" op te lossen dat ik geen goede temperatuur te zien krijg op het dashboard.

Inmiddels zijn we maanden verder. Ik heb nauwelijks problemen meer gehad, echter tijdens het warme weer zijn de problemen teruggekomen. Bij een koude start start de motor meteen. Echter als ik er een stukje mee heb gereden en ik wil hem weer starten, slaat de motor wel aan maar een seconde later weer af. Kortom alleen een warme start is nu het probleem.

De temperatuur sensor heb ik nog niet vervangen. Ik zal van het weekend even de waarde meten van de sensor en hier neerzetten.

De temperatuur wordt overigens nu wel goed weergegeven op het dashboard nadat ik de sensor een paar maanden had schoongemaakt.
Wat heb ik er verder aan gedaan:
- Nieuwe bobine er in gezet.
- Massa contactpunten op accu en motorblok schoongemaakt.

Hierna hield de motor niet meer in en gaat het gas geven vloeiend.

Wat zou er mis kunnen zijn??

Temperatuur sensor heb ik inmiddels vervangen. Startproblemen zijn gebleven. Als ik de temperatuur sensor los haal wil de motor niet aanslaan.
Nu vraag ik me af of een nieuwe accu zou kunnen helpen.

Bij het starten hoor ik ook een soort pieptoon. Die lijkt haast van de startmotor te komen. Mocht deze niet genoeg toeren draaien..kan ik dan dit soort problemen hebben?

Nieuwe bericht aangemaakt om een beter overzicht te houden.