wie kan me helpen we hebben op het werk een phaeton 3.0 tdi staan waar de multiriem steeds van stuk loopt na ongeveer 1000 km de riem is al voor de 3 de keer vervangen.de omlooprollen en de spanner zin al vervangen
de poelies liggen goed in lijn de spanner is al 2 keer vervangen en de riem is orgineel,stuurpomp vervangen.ook als je de klant tussen tijds langs laat kommen voor controle is de riem als nieuw .tot dat hij weer met een sleep auto komt en de ouderiem aan fladeren in zijn hand heeft.veder maakt hij geen bij geluiden in airco ,dynamo,waterpomp.en draait alles als nieuw .....m.v.g roland
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Ik heb het eens meegemaakt bij een peugeot 206. Gates riem, nieuwe erop, na een week weer defect. Weer een nieuwe erop, ook weer kapot. Toen een ander contie erop gelegd en na een week gecontroleerd, geen problemen meer gehad. Waarschijnlijk net in die reeks Gates riemen een probleem gezeten. Overigens zagen de poulies en spanrollen er goed uit, lagen in lijn en heb ik ze ook niet vervangen.
Kan ook komen door een vastzittende dynamovrijloop.
Is de rubberdemper in de krukaspouli nog heel?
de riem was eerts gates en nu is deze orgineel,,,,krukaspouli is ook al vervangen
Is de vrijloop van de dynamo poelie nog goed?
Loopt de riem niet stiekum ergens tegenaan bij kantelen van motor oid?
Geen lekkage van iets wat lekt op de riem oid?
Theoretisch zou er ook op 1 of andere manier iets kunnen zijn met de dynamo/elektronische gedeelte dat bijvoorbeeld de dynamo te sterk wordt afgeremd soms oid maja dat is wel ver gezocht.
deze heeft geen vrijloop en de riem kan niets raken motorsteunen zijn goed riem loopt aan de voorkant en heeft veel ruimte
Ik ken deze auto zelf niet maar zit even mee te redeneren waarom hij knapt.
Kan hij maar op 1 manier over de rollen lopen of is er nog een 2e mogelijkheid waardoor hij misschien een te krappe bocht maakt? Wij hebben eens een keer een multiriem gehad die knapte en toen bleek dat deze op 2 manieren over de rollen kon worden gelegd en inderdaad hij een te krappe bocht maakte en dat de reden zou kunnen zijn.
axiale speling op bv de krukas bij intrappen koppeling(of is het een automaat)?
Niet ergens een beschadiging ergens op de loopbanen van de poelie's? Hoort de klant hem wel eens piepen?
de riem loopt goed vergleken met andere auto en als de riem niet goed loopt past hij niet. axiale speling heeft hij niet en is bovendien een automaat vandaag de omlooprolen origineel besteld en ook 2 looprolhouder steuntjes en dan maar afwachten als hij goed is
Trek eens het relais van de airco eruit en laat hem dan zo eens een week rijden. Zou kunnen zijn dat de compressor te zwaar loopt, dat merk je niet als je snaar vervangt. (dan staat de koppeling open).
Zou de riemtemperatuur is opmeten met airco temp meter , als temperatuur hoger wordt treedt er slip op.
Riempoelie,s met tandcaliber op slijtage kontroleren.der hoeft maar 1 tussen te zitten die niet aan de waarde komt.
Conti heeft hier een caliber voor.
VR Gr Bert
Weet je toevallig al wat het nou was waar het aan lag?
nee oorzaak weet ik niet ,auto heeft al een nieuwe stuurpomp en een 2hands airco pomp en geloof het of niet ik heb een q5 met het zelfde probleem met de zelfde motor .alleen de dynamo is nog niet vervangen
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Phaeton of stel zelf een nieuwe vraag.
9 jaar