Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1400cc 16klepper
Is het nou wel of niet verstandig om op gas te gaan rijden? Ik rij 25000 km/j.De motor is binnenkort toe aan een koprevisie.
Geplaatst door renehekkink (0) , lid sinds 16 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Volkswagen Golf? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf of stel zelf een nieuwe vraag.
30 Reacties
126 (0) PRO, 16 jaar geleden
gewoon doen vw loopt er prima op
audia4 (0) PRO, 16 jaar geleden
ffe doorsparen voor een 1.9 TDI.......
primera p11 (0), 16 jaar geleden
een 99 er ombouwen naar lpg is niet meer lonend.
ricky (0) PRO, 16 jaar geleden
[quote=audia4]ffe doorsparen voor een 1.9 TDI.......[/quote]
Helemaal mee eens
P. Kelder (0) PRO, 16 jaar geleden
[quote=audia4]ffe doorsparen voor een dikke 2.5 TDI.......[/quote]
helemaal mee eens
Gr. paul
primera p11 (0), 16 jaar geleden
Voor een diesel moet je wel iets meer rijden dan 25.000km.
Dan is lpg een goed alternatief.
audia4 (0) PRO, 16 jaar geleden
[quote=primera p11]Voor een diesel moet je wel iets meer rijden dan 25.000km.
Dan is lpg een goed alternatief.[/quote]
Ga eerst maar een tijdje met je zakjapanner zitten; neem dan ook extra onderhoud mee; en zoiets dat de wagen als ie een jaar of 8 oud is geen drol meer waard is terwijl een dieseltje met 3 ton op de klok nog steeds verkoopbaar blijft..... TDI zo gek nog niet??
audia4 (0) PRO, 16 jaar geleden
[quote=paulkelder][quote=audia4]ffe doorsparen voor een dikke 2.5 TDI.......[/quote]
helemaal mee eens
Gr. paul[/quote]
Ik ga voor de 3.0 TDI; die V10 zitten wel erg veel bewegende onderdelen in :-(
primera p11 (0), 16 jaar geleden
Welk extra onderhoud dan?.
Brandstofpompen en verstuivers en gedoe met turbo en Egr kost helemaal niks zeker.
Kwa onderhoud ligt dat tegenwoordig niet meer zo ver uit elkaar.
De tijd dat je met een diesel probleemloos 3 ton erop zet ligt ook al een poosje achter ons.
Getuige de problemen op deze site.
Er worden tegenwoordig zoveel pk uit een diesel geperst dat ook daar de duurzaamheid minder word.
Als je dan 25.000km per jaar rijd is gas gewoon een mooi alternatief.
steef11065 (0), 16 jaar geleden
hoi
Ik reed voorheen een gas auto (polo 1.6 op G3) .Had er best vaak problemen mee.
Allemaal kleine dingetjes en dan vooral met de APK. ( te hoge co waarde)
Kouwe start met vochtig weer altijd gezeur(eerst even bokken en daarna goed), verder een erg fijne auto.
Heb nu sinds 1,5 jaar een vw golf 4 1.9 tdi pompverstuiver 102 PK uit eind 2002. (had ik dat maar eerder gedaan)
De auto heeft nooit motorische problemen gehad (inmiddels 215000) en rijd erg fijn.
Vooral het feit dat ik dik 900 km kan rijden voordat me lampje gaat branden om te tanken.(op gas om de 2 dagen tanken)
Het vermogen is gewoon erg fijn en onderhoud 1 keer per jaar is ruim voldoende (35000 per jaar)
Al met al raad ik je ook een diesel aan !
Succes groeten Stefano
renehekkink (0), 16 jaar geleden
Bedankt voor de diverse meningen.Om nu direct over te stappen op diesel is niet mijn bedoeling ,ik heb de auto immers nog maar net 1.5jaar en heeft nog geen ton gelopen.Ik laat met de koprevisie gaszittingen plaatsen ,zo kan ik later alsnog ombouwen.
Hans4040 (330) PRO, 16 jaar geleden
Heel verstandig.
Je wilt niet de waarde van de auto behouden, maar voordeliger rijden.
het omslagpunt benzine/G3 ligt bij 14.000 Km/jr.
Om nou de auto weg te doen en een diesel te kopen, met een hogere houdersschap belasting , vind ik persoonlijk onzin.
mvg,
Hans.
126 (0) PRO, 16 jaar geleden
ik liet er meteen lpg inbouwen des te eerder heb je profijt van de investering en het kan zat uit
Hans4040 (330) PRO, 16 jaar geleden
Dat bedoel ik...............
Remyhaan (0), 16 jaar geleden
vw-golf.startpagina.nl / prikbord
Snelle oplossingen en geen off-topic.
primera p11 (0), 16 jaar geleden
Als je achteraf een installatie in laat bouwen word het sowieso G3.
Ik weet niet wat daar kostbaarder aan is.
Een installatie heb je vanaf 1500 euro.
De auto die je nu hebt heeft relatief weinig km gemaakt.
Ga je een vergelijkbare met lpg kopen zit je maar zo op 2 ton aan km.
Je weet wat je nu hebten je kunt besluiten om je huidige auto om te laten bouwen.
Persooblijk vind ik de auto wat te oud voor deze ingreep.
126 (0) PRO, 16 jaar geleden
een gewone vacuum gestuurde installatie kan zonder problemen maar dan bent u voor de installatie inkl inbouwen minder geld kwijt. maar de mrbel is veel hoger dus een g3 is altijd beter in dit geval
Remyhaan (0), 16 jaar geleden
vw-golf.startpagina.nl / prikbord
Snelle oplossingen en geen off-topic.
Remyhaan (0), 16 jaar geleden
vw-golf.startpagina.nl / prikbord
Snelle oplossingen en geen off-topic.
126 (0) PRO, 16 jaar geleden
gebruikte vw delen ook geschikt te koop bij schaapenbron in joure. eventuele klepstoters kosten in joure rond de 20euro per stuk. en ongeveer 2 uurtjes en klaar . en voor kleprubbers komt er een uurtje bij en de kop hoeft er dan niet af
primera p11 (0), 16 jaar geleden
De gasinstallatie word gewoon geleverd volgens G3.
Dat is een kwestie van kenteken insturen inclusief gegevens gasinstallatie en de rest is een wassen neus.
Remyhaan (0), 16 jaar geleden
vw-golf.startpagina.nl / prikbord
Snelle oplossingen en geen off-topic.
P. Kelder (0) PRO, 16 jaar geleden
[quote=Remyhaan]Dat kan inderdaad waar zijn. Maar een G3 gasinstallatie moet voldoen aan de milieunormen die de overheid daaraan stelt. Bij de APK keuring gaat er een slang in je uitlaat en meet een computer je uitlaatgassen, CO-gehalte mag niet hoger zijn dan 0,3%, de lambdawaarde moet 0,99 halen enz.[/quote]
Jan
ik weet niet waar je op aan wilt.. ? een G3 installatie voldoet heel simpel aan de milieunorm die door de overheid is vastgesteld. ook de norm is geen 0,3% maar 0,5%.
Gr. paul
Remyhaan (0), 16 jaar geleden
vw-golf.startpagina.nl / prikbord
Snelle oplossingen en geen off-topic.
P. Kelder (0) PRO, 16 jaar geleden
[quote=Remyhaan]Als je dan zover bent ruilen de meeste mensen hun auto in voor een jongere. Op dat punt kleppen gaan vernieuwen is dom, want met dezelfde hoeveelheid arbeid en kosten heb je een jongere ruilmotor die weer jaren meekan.[/quote]
En het overige van de auto is niet van belang...? Een golf 3 met 3 ton op de klok leg ik geen andere motor meer in, en ik denk de meesten niet. Ook hebben we rekening te houden met het kunnen van een particulier. De meesten van hen hebben geen mogelijkheid en geen middelen om een klus te klaren, laatstaan een motor te wisselen. Schimmen dat het zo goedkoop is gaat hier voor de meesten hier dan ook niet op.
Gr. paul
Remyhaan (0), 16 jaar geleden
vw-golf.startpagina.nl / prikbord
Snelle oplossingen en geen off-topic.
renehekkink (0), 16 jaar geleden
De reden voor de koprevisie is dat er nu een tik in de motor zit .Oorzaak;na ongeveer 75000km begaf mijn spanrol (distributie)het.Ook verbruikt hij olie, 1l/1000km.Was 0.
De motor ziet er netjes en olievrij uit.Uit en inbouwen wil ik zelf gaan doen reviseren besteed ik uit.
126 (0) PRO, 16 jaar geleden
ik denk alleen aan een beschadigde klep met gelijder dus eerst kopje bekijken voor je onnodige kosten maakt
primera p11 (0), 16 jaar geleden
Ik kan eerlijk gezegd Remyhaan niet helemaal volgen.
Je complete motor vervangen terwijl alleen de kop gereviseerd zou moeten worden.
Dat zou niet in mij op komen, eerlijk gezegd.
Het is me als particulier een partij werk dat wil je niet weten en dat op de oprit.
Daarbij 300.000km met een kop op gas is een heel eind, de meeste houden het eerder voor gezien.
Of je moet geen hekel aan sleutelen hebben.
Remyhaan (0), 16 jaar geleden
vw-golf.startpagina.nl / prikbord
Snelle oplossingen en geen off-topic.