Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Golf: Vastgelopen motor na groot onderhoud
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1993
Ik heb een VW Golf III 1.9 diesel (47kW/64pk), bouwjaar 07/1993, huidige kilometerstand: 123.000 km. Tot voor kort heb ik nog nooit problemen gehad met deze wagen. Hij kreeg altijd op tijd zijn onderhoudsbeurten in een officiële VW-garage.
Overlaatst heb ik hem naar de garage gebracht om een groot onderhoud uit te laten voeren. Wanneer ik 's avonds m'n wagen weer ging ophalen en naar huis reed viel de motor na ongeveer 5 km gereden te hebben plots uit. Ik kon hem nog net langs de kanten zetten. Wanneer ik de motor opnieuw probeerde te starten begon die hevig te trillen, maakte die een hels kabaal en uit de uitlaat kwam enorm veel vuile rook. De depannagedienst van de garage is mij dan komen wegslepen. De persoon van de depannagedienst heeft samen met mij het oliepeil gecontroleerd en dat leek in orde.
's Anderendaags kreeg ik de diagnose van de garage: volgens wat ik verstaan heb blijkt dat er een stukje metaal van de cilinderkoppakking zou afgebroken zijn, via de inspuitleidingen in een cilinder zou terecht gekomen zijn en daar een enorme ravage zou aangericht hebben.
Ik vind het allemaal nogal vreemd. Is dit normaal voor een goed onderhouden wagen met 123.000 km? Is dit normaal dat men dat niet opgemerkt heeft tijdens het groot onderhoud? Kan het zijn dat de fout bij de garage ligt daar ze een fout hebben gemaakt tijdens het groot onderhoud?
Misschien zijn er hier nog mensen met dezelfde ervaring of mensen die mij hierover meer uitleg kunnen geven?
Reacties
hoi,pol
dit zijn idd, trieste berichten als je auto na een grote beurt
het opgeeft ( vastloopt )
ook wat gras al schetste is bij de wat oudere vw-tjes idd, een voorkomend probleem.
dat dit nu samen valt na een grote beurt.. tja,, zeer vervelend.
maar het verhaal wat de dealer je voor houd lijkt me zeer onwaarschijnlijk. ( vraag dit nog eens na!!! )
maar laten we er van uitgaan dat een dealer geen enkele belangen heeft bij dit soort problemen.
paul,
Hmmm, ik heb ooit aan een testmotor inelkaar gemaakt en had een spanrolletje verkeerd gemonteerd, er zat een ijzertje tegen de distributieriem men leraar zei => als je daarmee rijd gaat ge nog noet eens uit de schoolpoort geraken
Volgens mij is het de fout van de monteur die of iets verkeerd gemonteerd heeft als hierboven, of iets niet heeft vastgezet of de distributieriem niet juist heeft geplaatst of geen grondige controle heeft gedaan
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf 3 of stel zelf een nieuwe vraag.
Het verhaal van een stukje metaal van de koppakking, dat via de inspuitleidingen in de cilinder terecht komt, kan echt niet waar zijn. Ik denk ook dat je het verkeerd hebt begrepen.
Het kan wel zijn dat een wervelkamer heeft losgelaten, en de zuiger, cilinderwand en cilinderkop heeft beschadigd.
Dit komt wel eens voor bij oudere koppakkingen, tegenwoordig doen ze er stalen pakkingen in.
Grasbuild
speed1.600 km