Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volvo 940: Niet starten Volvo 940
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1997, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.3 turbo
Collega's,
Deze 940 is al rijdend uitgevallen en heeft daarna niet meer gelopen.
Twee weken hiervoor hield de auto al af en toe in.
Na afslepen door de ANWB is in de dichtstbijzijnde garage (op advies van de ANWB-man) de eindmodule (eindtrap) aan de binnenkant van het voorspatbord aan de bestuurderszijde. Dit heeft echter niets uitgehaald. De klant heeft hierna besloten de auto bij ons te brengen voor verdere diagnose.
tot op heden zijn de volgende componenten vervangen door gebruikte exemplaren zonder enkel resultaat:
- de regeleenheid onstekkingssysteem
- BDP sensor
- Bobine
- regeleenheid brandstofsysteem
Verder:
- geen vonk vanaf de bobine. wel spanning op beide aansluitingen trouwens.
- Met OBD uitleesaparaat van Delphi alleen code 111 systeem ok
- Branstofpomp werkt
- Injectoren hoor ik tikken bij starten
- Verdeelkap in orde.
Wie kan mij helpen?
Alle tips zijn welkom!
Reacties
Beste Jan,
Is een veel voorkomend euvel. Is ook lastig te verhelpen.
Controleer de volgende zaken eens:
- bij verdraaien gasrol moet je vrijwel onmiddellijk een klik horen en voelen. Is een stuurgegeven voor het motormanagement systeem. (gasklep open of dicht signaal)
- zijn de bougies goed. Met name 230 FK motor is daar gevoelig voor
- is het gasklephuis schoon?
- is de knocksensor (gemonteerd tegen cyl blok, onder spruitstuk) in goede staat?
- werkt de LMM (lucht massameter naar behoren) is een duur onderdeel. Desnoods even wisselen met een werkend exemplaar
- relais (wit) voor brandstof pomp
- aansluitingen LMM
Laatr maar eens horen of je er iets mee kunt.
Succes.
Henk Leenders
Is een veel voorkomend euvel. Is ook lastig te verhelpen.
Controleer de volgende zaken eens:
- bij verdraaien gasrol moet je vrijwel onmiddellijk een klik horen en voelen. Is een stuurgegeven voor het motormanagement systeem. (gasklep open of dicht signaal)
- zijn de bougies goed. Met name 230 FK motor is daar gevoelig voor
- is het gasklephuis schoon?
- is de knocksensor (gemonteerd tegen cyl blok, onder spruitstuk) in goede staat?
- werkt de LMM (lucht massameter naar behoren) is een duur onderdeel. Desnoods even wisselen met een werkend exemplaar
- relais (wit) voor brandstof pomp
- aansluitingen LMM
Laatr maar eens horen of je er iets mee kunt.
Succes.
Henk Leenders
duidelijk wel toerentalsignaal (injectoren tikken volgens TS) maar geen aansturing bobine. Heeft deze motor een nokkenassensor?
Collega's
Het probleem is opgelost!
Er blijkt inderdaad een verkeerde eindtrap gemonteerd te zijn.
Dit heeft uiteraard het latere diagnoseproces erg verstoord.
De oude eindtrap was ook niet stuk maar de bobine was het probleem!
Na montage van de goede eindtrap en een nieuwe bobine rijdt de volvo weer als een zonnetje!
Bedankt voor al jullie reacties.
Ik kan iedereen met vergelijkbare problemen van dit type auto (die blijkbaar nogal vaak voorkomen) de volgende site aanraden:
http://www.stepbystepvolvo.com/
Het probleem is opgelost!
Er blijkt inderdaad een verkeerde eindtrap gemonteerd te zijn.
Dit heeft uiteraard het latere diagnoseproces erg verstoord.
De oude eindtrap was ook niet stuk maar de bobine was het probleem!
Na montage van de goede eindtrap en een nieuwe bobine rijdt de volvo weer als een zonnetje!
Bedankt voor al jullie reacties.
Ik kan iedereen met vergelijkbare problemen van dit type auto (die blijkbaar nogal vaak voorkomen) de volgende site aanraden:
http://www.stepbystepvolvo.com/
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo 940 of stel zelf een nieuwe vraag.
In volgorde van "waarschijnlijke oorzaken": (verkeerde) eindtrap, BDP sensor, maar ook de bijv. de antenne-ring van de immobilizer, al weet ik zo niet of die (alleen) de ontsteking blokkeert.
Het zal wel een geval worden van "bedradingsschema erbij en signalen meten".