Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Audi Coupe: Merktekens distributie
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1994, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.6 v6 abc
Ik heb onlangs een audi coupe gekocht met een 2.6 v6 abc motor
Van deze motor is de distributie riem een paar tandjes versprongen.
Heb nu een nieuwe riem , maar zou niet weten welke merktekens ik moet hebben.
Er staan er 3 op elke nokkenas en een kerfje op de krukaspoulie komt niet overeen met BDP.
wie weet raad?
Groeten
Ramon
Reacties
Ja dat zie ik staan , maar ik weet dus niet of ze nu dan goed staan , omdat er r merktekens op de tandwielen staan en ik niet weet welke ik moet hebben.
Als ik dezelfde tekens op elke nokkenas pak , dan staan de blokkeer platen niet in een lijn.
Dan zou het dus betekenen dat de merktekens niet overeen komen.
Ik kom er even niet uit
Als ik dezelfde tekens op elke nokkenas pak , dan staan de blokkeer platen niet in een lijn.
Dan zou het dus betekenen dat de merktekens niet overeen komen.
Ik kom er even niet uit
Ik ga het nog even uitzoeken , die tekens zullen wel gebruikt zijn zodat ze niet het speciale gereedschap hoefden te gebruiken.
denk dat ik er zo wel uitkom , en anders laat ik het wel door een garage doen.
is tegen mijn principe , wil het lekker zelf doen haha.
bedankt voor je reactie
Ramon
denk dat ik er zo wel uitkom , en anders laat ik het wel door een garage doen.
is tegen mijn principe , wil het lekker zelf doen haha.
bedankt voor je reactie
Ramon
Jazeker.
ik heb helemaal geen indicatie van hoe ze stonden , er staat een kerfje in de krukaspoulie , als ik die in lijn zet met het merkteken op een plastic kapje.
dan staan cilinder 1 niet in bdp , of hoeft dat in dit geval niet?
er staat ook een B op de krukastandwiel als die boven staat dan is cilinder 1 wel in bdp.
Maar welke moet ik nu hebben , die"B" of het kerfje in de poulie?
ik heb helemaal geen indicatie van hoe ze stonden , er staat een kerfje in de krukaspoulie , als ik die in lijn zet met het merkteken op een plastic kapje.
dan staan cilinder 1 niet in bdp , of hoeft dat in dit geval niet?
er staat ook een B op de krukastandwiel als die boven staat dan is cilinder 1 wel in bdp.
Maar welke moet ik nu hebben , die"B" of het kerfje in de poulie?
zet denokkenassen gewoon met een rij met de grote gaten naar elkaar toe in lijn
dan aan de stuurkant de stop of sensor eruit halen
een 8 mm boor erin en een stukslang om de boor om m te centreren
dan zit je redelijk goed
er staan geen ori merktekens op de nokkenas wielen
daar is dat speciale gereedschap voor
dan aan de stuurkant de stop of sensor eruit halen
een 8 mm boor erin en een stukslang om de boor om m te centreren
dan zit je redelijk goed
er staan geen ori merktekens op de nokkenas wielen
daar is dat speciale gereedschap voor
Ik heb hem nu zover in elkaar via het merkteken op de poulie , die sensor had ik er niet uit.
ik had de nokkenassen een halve slag verkeerd daarom liep ie vast.
nu kan ik de motor ronddraaien , maar voel af en toe weerstand , zou dat het indrukken van de kleppen kunnen zijn?
of toch motorschade , moeilijk te zeggen natuurlijk vanachter de pc
ik had de nokkenassen een halve slag verkeerd daarom liep ie vast.
nu kan ik de motor ronddraaien , maar voel af en toe weerstand , zou dat het indrukken van de kleppen kunnen zijn?
of toch motorschade , moeilijk te zeggen natuurlijk vanachter de pc
Enige weerstand is wel normaal,als de kleppen de de zuigers raken, blokkeerd hij wel.
Je kunt nu niet meer doen dan de motor starten als hij gewoon vrij rond draait, en kijken hoe hij loopt, hopen dat er verder geen schade is ontstaan, anders als eerste de compressie meten.
Je kunt nu niet meer doen dan de motor starten als hij gewoon vrij rond draait, en kijken hoe hij loopt, hopen dat er verder geen schade is ontstaan, anders als eerste de compressie meten.
Motor loopt naar mijn idee veel te soepel rond.
Hij staat nu aan de accu lader , hij zit nu zover in elkaar dat alleen de multiriem er om moet.
Hij wil niet starten zelfs geen plofje , kan misschien komen doordat de dynamo niet mee draait? omdat de multiriem er af ligt.
Deze motor heeft hydraulische klepstoters? dan kan het misschien komen dat ie geen druk opbouwt omdst de accu te leeg is en te langzaam ronddraait.
of ik heb me toch in de timing vergist , het kerfje in de poulie had ik gezet zoals aangegeven , toen moest ik de nokkenassen een halve slag draaien omdat ie vast liep.
ik had die bdp sensor eruit maar ik kwam tegen de krukas aan volgens mij .
maar dan nog moet ie compressie opbouwen
Hij staat nu aan de accu lader , hij zit nu zover in elkaar dat alleen de multiriem er om moet.
Hij wil niet starten zelfs geen plofje , kan misschien komen doordat de dynamo niet mee draait? omdat de multiriem er af ligt.
Deze motor heeft hydraulische klepstoters? dan kan het misschien komen dat ie geen druk opbouwt omdst de accu te leeg is en te langzaam ronddraait.
of ik heb me toch in de timing vergist , het kerfje in de poulie had ik gezet zoals aangegeven , toen moest ik de nokkenassen een halve slag draaien omdat ie vast liep.
ik had die bdp sensor eruit maar ik kwam tegen de krukas aan volgens mij .
maar dan nog moet ie compressie opbouwen
in de krukas(wang) zit een gat en daar gaat de paspen in
boor 7.5 of 8 mm
gaat er strak in
dan slangetje om m in het blok te centreren
gaat er strak in
dan slangetje om m in het blok te centreren
boortjein de krukwang
dan zit ie nog ruim in t gat van de sensor of plug
dat moet je opvullen
ik schuif een stukje slang over de boor in dat gat en dan zit ie er in t midden inanders kan je de krukas nog een tand verdraaien op de ruimte tussen de boor en t gat in t blok waar de sensor zat
dan zit ie nog ruim in t gat van de sensor of plug
dat moet je opvullen
ik schuif een stukje slang over de boor in dat gat en dan zit ie er in t midden inanders kan je de krukas nog een tand verdraaien op de ruimte tussen de boor en t gat in t blok waar de sensor zat
je moet 1rst eens alles op tijd zien te zetten
die sensor zit t.o.v de krukas altijd goed
je nokken assen moeten goe t.o,.v de krukas staan
1
de krukas op tijd met een stift
dan de nokkenassen op tijd met een speciale beugel
grote gaten wijzen naar elkaar toe
dan de riem erom
spanners goed zetten
bdp sensor vast zetten en dan moet ie lopen
anders eens de compressie meten als de riem erop zit en de motor vrij rond draaid
de bougies eruit dan draaid ie soepel omdat je geen compressie weerstand hebt
dan kan je gelijk de compressie metemn
meestal een paar tanden verspringen is koppen eraf en kleppen
slepers en tuimelaars vervangen
die sensor zit t.o.v de krukas altijd goed
je nokken assen moeten goe t.o,.v de krukas staan
1
de krukas op tijd met een stift
dan de nokkenassen op tijd met een speciale beugel
grote gaten wijzen naar elkaar toe
dan de riem erom
spanners goed zetten
bdp sensor vast zetten en dan moet ie lopen
anders eens de compressie meten als de riem erop zit en de motor vrij rond draaid
de bougies eruit dan draaid ie soepel omdat je geen compressie weerstand hebt
dan kan je gelijk de compressie metemn
meestal een paar tanden verspringen is koppen eraf en kleppen
slepers en tuimelaars vervangen
Ramon
Ik zou toch erg voorzichtig zijn! Als je zeker weet dat de boel optijd staat en je hem met de hand rond kan draaien mag je hem gerust starten, maar als je 'denkt' dat alles goed staat en hem dan start kan het nog wel eens een dure grap worden! Hij ligt snel een tandje verkeerd.
Die olielamp gaat uit als de motor loopt en meestal niet tijdens het starten..of brand deze nog als de motor loopt ? Dan hoop ik niet dat je dan alles vol de toeren in jaagt...
Ik zou toch erg voorzichtig zijn! Als je zeker weet dat de boel optijd staat en je hem met de hand rond kan draaien mag je hem gerust starten, maar als je 'denkt' dat alles goed staat en hem dan start kan het nog wel eens een dure grap worden! Hij ligt snel een tandje verkeerd.
Die olielamp gaat uit als de motor loopt en meestal niet tijdens het starten..of brand deze nog als de motor loopt ? Dan hoop ik niet dat je dan alles vol de toeren in jaagt...
Ramon
Ik zou toch erg voorzichtig zijn! Als je zeker weet dat de boel optijd staat en je hem met de hand rond kan draaien mag je hem gerust starten, maar als je 'denkt' dat alles goed staat en hem dan start kan het nog wel eens een dure grap worden! Hij ligt snel een tandje verkeerd.
Die olielamp gaat uit als de motor loopt en meestal niet tijdens het starten..of brand deze nog als de motor loopt ? Dan hoop ik niet dat je dan alles vol de toeren in jaagt...
Dat ploffen doet me denken aan een verkeerde timing van de distrbutie.
Ik zou toch erg voorzichtig zijn! Als je zeker weet dat de boel optijd staat en je hem met de hand rond kan draaien mag je hem gerust starten, maar als je 'denkt' dat alles goed staat en hem dan start kan het nog wel eens een dure grap worden! Hij ligt snel een tandje verkeerd.
Die olielamp gaat uit als de motor loopt en meestal niet tijdens het starten..of brand deze nog als de motor loopt ? Dan hoop ik niet dat je dan alles vol de toeren in jaagt...
Dat ploffen doet me denken aan een verkeerde timing van de distrbutie.
met de reacties van ramon begin ik dit eng te vinden(voor de motor dan)
kan je m niet naar een garage brengen die een beetje kennis van audi hebben
ik ben bang dat je al en paar kleppen verder bent
maar ik zie er van komen dat je een motor verder gaat
en das niet negatief bedoelt maar t is zo duur
kan je m niet naar een garage brengen die een beetje kennis van audi hebben
ik ben bang dat je al en paar kleppen verder bent
maar ik zie er van komen dat je een motor verder gaat
en das niet negatief bedoelt maar t is zo duur
Ik kan zelf goed sleutelen dat is het probleem niet.
Ik heb deze auto zo gekocht , ik wist dat die riem versprongen was.
de motor ploft nu maar wil niet aanslaan , ik heb op de meter in de console geen oliedruk.
doordoor werken volgens mij de klepstoters niet en heeft ie geen compressie.
op het moment weet ik niet wat er loos is , ik heb een bevriende monteur , die heeft een eigen motoren revisie bedrijf.
ik ga maandag bij hem te rade.
ik hou jullie op de hoogte
Ik heb deze auto zo gekocht , ik wist dat die riem versprongen was.
de motor ploft nu maar wil niet aanslaan , ik heb op de meter in de console geen oliedruk.
doordoor werken volgens mij de klepstoters niet en heeft ie geen compressie.
op het moment weet ik niet wat er loos is , ik heb een bevriende monteur , die heeft een eigen motoren revisie bedrijf.
ik ga maandag bij hem te rade.
ik hou jullie op de hoogte
kleppen gaan ook zonder olie druk open en dicht
de olie druk heft alleen de speling op en is daardoor ook variabel met t uitzetten bij warm worden
ik zeg dat dde kleppen krom zijn met dat ploffen
de olie druk heft alleen de speling op en is daardoor ook variabel met t uitzetten bij warm worden
ik zeg dat dde kleppen krom zijn met dat ploffen
wel of geen oliedruk
al sloop je t hele carter dr af
al is t alleen t blok met koppen en distributie
hij gaat stuk
maar loopt wel
al sloop je t hele carter dr af
al is t alleen t blok met koppen en distributie
hij gaat stuk
maar loopt wel
Hij heeft totaal geen compressie , dat is duidelijk te horen.
Ik heb nu wel oliedruk , duurde even omdat ie lang stilgestaan heeft.
er gaan wel kleppen open en dicht want ik had er een kleppendeksel af.
dus ik denk dat ik maar koppen ga trekken , of ik ben helemaal in de war met de timing.
ik voel dat gat van die BDP sensor ook niet , als ik er iets in steek en ik draai de motor , ik voel helemaal niks
ook geen geschraap van dat pennetje tegen de krukas aan.
misschien doe ik wel gewoon iets fout
Ik heb nu wel oliedruk , duurde even omdat ie lang stilgestaan heeft.
er gaan wel kleppen open en dicht want ik had er een kleppendeksel af.
dus ik denk dat ik maar koppen ga trekken , of ik ben helemaal in de war met de timing.
ik voel dat gat van die BDP sensor ook niet , als ik er iets in steek en ik draai de motor , ik voel helemaal niks
ook geen geschraap van dat pennetje tegen de krukas aan.
misschien doe ik wel gewoon iets fout
Om een hoop werk en ellende te besparen, zou ik er eerst voor zorgen dat de riem echt 100% goed ligt zoals het hoort, breng hem desnoods weg..
Als de riem er goed op ligt, en de motor vrij draait, kun je hem starten, kijk hoe hij dan loopt, Ook kun je dan compressie meten, ervoor of erna maakt niks uit, een feit is wel dat de distributie goed moet liggen.
Dat je ziet dat de kleppen wel open en dicht gaan zou goed kunnen, alleen als er wat minimaal scheef is, zie je dat niet zo snel.
Drink even een kan koffie, en zoek dat gat op in de krukas..steek er een boor o.i.d. in zoals Jerry al omschreef, en kijk hoe de nokkenassen staan t.o.v. de krukas, als je er niet uitkomt zou ik hem gewoon even weg brengen om erger te voorkomen.
Als de riem er goed op ligt, en de motor vrij draait, kun je hem starten, kijk hoe hij dan loopt, Ook kun je dan compressie meten, ervoor of erna maakt niks uit, een feit is wel dat de distributie goed moet liggen.
Dat je ziet dat de kleppen wel open en dicht gaan zou goed kunnen, alleen als er wat minimaal scheef is, zie je dat niet zo snel.
Drink even een kan koffie, en zoek dat gat op in de krukas..steek er een boor o.i.d. in zoals Jerry al omschreef, en kijk hoe de nokkenassen staan t.o.v. de krukas, als je er niet uitkomt zou ik hem gewoon even weg brengen om erger te voorkomen.
Die BDP sensor , zit die aan de voorkant van het blok , dus in lengte mee van de krukas aan bestuurderskant?
Of zit ie aan de zijkant van het blok dwars op de krukas , daar zit ook een soort sensor vant met een boutje , terhoogte van een motorsteun.
ook aan bestuurderskant.
want als die het is had ik de verkeerde.
ik denk dat die aan de voorkant een temperatuur sensor is.
groeten Ramon
Of zit ie aan de zijkant van het blok dwars op de krukas , daar zit ook een soort sensor vant met een boutje , terhoogte van een motorsteun.
ook aan bestuurderskant.
want als die het is had ik de verkeerde.
ik denk dat die aan de voorkant een temperatuur sensor is.
groeten Ramon
als ik deze topic goed nalees denk ik dat ie niet een PAAR tandjes maar een halve slag door gedraaid is
Ben begonnen met de koppen demonteren.
Heb nu naar mijn idee alle bouten van het inlaat spruitstuk los , maar geen beweging.
wat moet er nog meer los? de bouten rondom de injectoren zijn weg maar volgens mij moet er nog meer los,
maar kan verder geen bouten vinden.
morgen met daglicht weer verder
Heb nu naar mijn idee alle bouten van het inlaat spruitstuk los , maar geen beweging.
wat moet er nog meer los? de bouten rondom de injectoren zijn weg maar volgens mij moet er nog meer los,
maar kan verder geen bouten vinden.
morgen met daglicht weer verder
de kappen achter de distributie op de koppen
inlaat spruitstuk
waterslangen
dacht 7 bouten per uitlaat spruitstuk
injectoren de klemplaatjes
en goed kijken
maar als alles weer op zn plek zit
hoe ga je m dan op tijd zetten
is je nu ook niet gelukt
en ik denk later ook niet
en zeker niet zonder dat speciale gereedschap om de niokkenassen op tijd te zetten
ik voor zie dat je m nog niet goed krijgt en toch naar een garage moet met spec tools
inlaat spruitstuk
waterslangen
dacht 7 bouten per uitlaat spruitstuk
injectoren de klemplaatjes
en goed kijken
maar als alles weer op zn plek zit
hoe ga je m dan op tijd zetten
is je nu ook niet gelukt
en ik denk later ook niet
en zeker niet zonder dat speciale gereedschap om de niokkenassen op tijd te zetten
ik voor zie dat je m nog niet goed krijgt en toch naar een garage moet met spec tools
Cilinderkoppen zijn ondertussen gereviceerd , alle 6 de uitlaatkleppen waren krom.
alle o-ringen van de injectoren heb ik vanmiddag vervangen want hij liep niet mooi , en nu als een zonnetje.
De timing heb ik zonder hulpgereedschap gedaan .
nu nog uitzoeken waarom de koelfan niet aanslaat en de kachelradiateur vervangen
alle o-ringen van de injectoren heb ik vanmiddag vervangen want hij liep niet mooi , en nu als een zonnetje.
De timing heb ik zonder hulpgereedschap gedaan .
nu nog uitzoeken waarom de koelfan niet aanslaat en de kachelradiateur vervangen
Nog 2 vragen :
De koelfan op de radiateur gaat niet draaien als de motor heet is , fan is goed heb ik net getest , zekeringen zijn ook heel , misschien het stuur apparaat?
En waar zit de ODB2 stekker? men zegt ergens onder de linker ruitenwisser , maar ik vindt hem niet
Groeten
Ramon
De koelfan op de radiateur gaat niet draaien als de motor heet is , fan is goed heb ik net getest , zekeringen zijn ook heel , misschien het stuur apparaat?
En waar zit de ODB2 stekker? men zegt ergens onder de linker ruitenwisser , maar ik vindt hem niet
Groeten
Ramon
obd dacht onder de zekering kast bij zachte afdek plat
of anders midden console of achter asbak achter
of anders midden console of achter asbak achter
is ie zo oud
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Audi Coupe of stel zelf een nieuwe vraag.
Zie :
Ik lees, een paar tandjes versprongen ? Heeft hij verder niks geraakt ? ( Kromm kleppen )
Compressie meten kun je erna ook even doen, als alles erop ligt, eerst de motor een paar omwentelingen met de hand rond draaien, om er zeker van te zijn dat alles vrij draait.
Gr Stefan