Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Citroën Bx: bx 1.6 TRI Distributieriem
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1987, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.6 multipoint inj
Goede morgen! Ik wil komend weekend de distributieriem van mijn BX gaan vervangen. Lijkt wel te gaan lukken, ik mis alleen het stukje speciale gereedschap om de krukaspoelie tegen te houden tijdens het losdraaien van de krukaspoeliebout. Is er een andere goede manier om te voorkomen dat de krukas gaat draaien?
Is het raadzaam ook direct waterpomp en spanrol te vervangen?
BX heet er 187000 opzitten, bij 100.000 is de riem ook vervangen, maar van de spanrol en waterpomp weet ik dat niet.
Heb de BX pas een maand.
Reacties
olie filter ketting om de poelie
en dan losdraaien
en dan losdraaien
Dat lijkt een goed idee Jerry, ga ik proberen.
Heb geen luchttollen nml :-(
Wat mij betreft is dit een oplossing, bedankt voor de reacties!
Heb geen luchttollen nml :-(
Wat mij betreft is dit een oplossing, bedankt voor de reacties!
dat snap ik
de meeste particulieren niet(bij de hand)in de schuur
en ik opper deze oplossing vaker
maar t lijkt wel of dit nooit gelezen wordt
en sommige blijven maar schrijven met de luchttol??
de meeste particulieren niet(bij de hand)in de schuur
en ik opper deze oplossing vaker
maar t lijkt wel of dit nooit gelezen wordt
en sommige blijven maar schrijven met de luchttol??
Kunt er ook een sleutel klem op zetten (klem tegen aan draag arm of zo) en dan de auto naar voren of naar achteren duwen terwijl de auto in de versnelling staat.
Of een extra handje vragen van iemand die middels de tanden op het vliegwiel en een grote dikke schroevendraaier dat op zijn plek houd.
Of een extra handje vragen van iemand die middels de tanden op het vliegwiel en een grote dikke schroevendraaier dat op zijn plek houd.
voor je dat gaat doen zou ik uit voorzorg even de starterkrans aftekenen,zodat je zeker weet dat hij daarna weer goed staat.
[quote=bommes]Kunt er ook een sleutel klem op zetten (klem tegen aan draag arm of zo) en dan de auto naar voren of naar achteren duwen terwijl de auto in de versnelling staat.
Of een extra handje vragen van iemand die middels de tanden op het vliegwiel en een grote dikke schroevendraaier dat op zijn plek houd.[/quote]
ij een bx EFFE klem zetten en dan duwen
weet je hoe laag dat is
Of een extra handje vragen van iemand die middels de tanden op het vliegwiel en een grote dikke schroevendraaier dat op zijn plek houd.[/quote]
ij een bx EFFE klem zetten en dan duwen
weet je hoe laag dat is
of je moet een HEEEEELE slanke buur hebben
[quote=vwhobbyist]Goede morgen! Ik wil komend weekend de distributieriem van mijn BX gaan vervangen. Lijkt wel te gaan lukken, ik mis alleen het stukje speciale gereedschap om de krukaspoelie tegen te houden tijdens het losdraaien van de krukaspoeliebout. Is er een andere goede manier om te voorkomen dat de krukas gaat draaien?[/quote]
De nokkenas kun je met een 10 mm boor blokkeren.
Het vliegwiel met een 6 mm stukje ijzer. Dit gat bevindt zich in de buurt van het gradenplaatje.
Ik gebruik zelf een kozijnanker. De krukaspoeliebout kun je dan op spanning zetten en lostikken.
Dit is de veiligste methode; er zal niets verdraaien, omdat alles geblokkeerd is!
Vraag me wel af waarom je die bout los wilt hebben.
De poelie zit met drie boutjes vast op het krukasrondsel.
Voor het vervangen van de dbriem hoeft deze echt niet los! (Bij een 1.4i)
Het spanrollager zou ik wel vervangen. Een lekkende of defecte waterpomp bij een BX moet ik nog tegenkomen.
VWhobbyist, zorg wel voor de juiste spanning: te strak geeft soms gierend geluid en kapot waterpomplager, te los kans op mistiming.
Succes ermee. RON.
De nokkenas kun je met een 10 mm boor blokkeren.
Het vliegwiel met een 6 mm stukje ijzer. Dit gat bevindt zich in de buurt van het gradenplaatje.
Ik gebruik zelf een kozijnanker. De krukaspoeliebout kun je dan op spanning zetten en lostikken.
Dit is de veiligste methode; er zal niets verdraaien, omdat alles geblokkeerd is!
Vraag me wel af waarom je die bout los wilt hebben.
De poelie zit met drie boutjes vast op het krukasrondsel.
Voor het vervangen van de dbriem hoeft deze echt niet los! (Bij een 1.4i)
Het spanrollager zou ik wel vervangen. Een lekkende of defecte waterpomp bij een BX moet ik nog tegenkomen.
VWhobbyist, zorg wel voor de juiste spanning: te strak geeft soms gierend geluid en kapot waterpomplager, te los kans op mistiming.
Succes ermee. RON.
met een 6 mm stukje ijzer de krukas blokkeren om alles los te draaien?????
das t zelfde als met een 1/8 dopset je wiel bouten lostrekken( lukt niet= door mn stage lopers al getest)(ook dat 6 mm staaje gaat niet lukken)
das t zelfde als met een 1/8 dopset je wiel bouten lostrekken( lukt niet= door mn stage lopers al getest)(ook dat 6 mm staaje gaat niet lukken)
Ron zij vliegwiel blokkeren en het originelegereedschap is ook niet dikker omdat het gat nu eenmaal niet groter is. Het gat in het vliegwiel zit overigens bijna tegen de starter krans. Dat betekend dat er een grote arm aan zit die de kracht verkleint. Moment is kracht maal arm, hoe langer je arm des te minder kracht er nodig is om het zelfde moment te bereiken.
Met het staafje er in kan je gewoon een grote sleutel gebruiken om de krukas bout los te draaien. Overigens voor de duidelijkheid, het gat zit in de buurt van de startmotor.
Met het staafje er in kan je gewoon een grote sleutel gebruiken om de krukas bout los te draaien. Overigens voor de duidelijkheid, het gat zit in de buurt van de startmotor.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Citroën BX of stel zelf een nieuwe vraag.
de bout van de krukas draai ik altijd met de lucht tol los.
groetjes jan.