Citroën Xantia: snelheidssignaal wijkt ongeveer 35km/h af

nee Geert, ik wacht nog op de gouden tip en een uitgebreid advies hoe ik dit op kan lossen.

Je moet niet het contact aanzetten als de de shunt eruit haalt, dan reset er niets.
De shunt eruit, even wachten dan contact aan en de shunt terugplaatsen.
Maar wat versta je onder shunt? Toch geen backupbatterij? Zoja, vernieuw die dan meteen!

Succes, Geert

niet? waarom gaan dan wel m'n wijzers geheel op en neer als ik dat doe? dacht dat je hem zo deed resetten. hoe moet dit dan wel? en een shunt is een soort doorverbinding in een circuit. meestal met een bepaalde weerstand of iets dergelijks.

[quote=timhoeks2]niet? waarom gaan dan wel m'n wijzers geheel op en neer als ik dat doe? dacht dat je hem zo deed resetten. hoe moet dit dan wel? en een shunt is een soort doorverbinding in een circuit. meestal met een bepaalde weerstand of iets dergelijks.[/quote]
Dank je voor de toelichting Tim, als vaktaal versta ik onder shunt een weerstand over een meter om hoge stroom te meten met een meter waarvan het meetbereik lager gelegen is, vandaar mijn vraag.
Wanneer ships gereset moeten worden moet de spanning over het geheel door overbrugging van een zenerdiode verhoogd worden. Dan wist het geheugen. Meestal voorzien alle auto's in een daarvoor bedoelde connector. Ik wil op dit forum niet te technisch op deze aspecten ingaan, hieraan hebben jullie niet zoveel. Er moet een connector zijn waarmee middels een doorverbinding gereset kan worden. Wat julie als shunt betitelen is wellicht een stroombeveiliging welke bij het trekken van een te hoge stroom doorbrand. Veel auto's hebben een backup batterij op de print zitten of ernaast hangen. Wanneer deze wordt losgemaakt moet de spanning van de accu gehandhaaft blijven omdat je, als je de accu ontkoppelt, ook de software kwijt bent.

Geert

Geeeeeeerrrrrtjeeeeeee wordt nu eens wakker jongen!!! ik heb hulp nodig, iets waar ik wat aan heb. geen lariekoek over hoe stroom ontstaat en al van ander zwetsverhaal. Wij hebben er juist wel iets aan als je ergens technisch diep op in gaat. het is alleen vreselijk jammer dat je gezwets never nooit in de buurt komt van waar het over gaat.

volgens mij werken die hersens van jou maar op 6V in plaats van 12!!!!

[quote=timhoeks]Geeeeeeerrrrrtjeeeeeee wordt nu eens wakker jongen!!! ik heb hulp nodig, iets waar ik wat aan heb. geen lariekoek over hoe stroom ontstaat en al van ander zwetsverhaal. Wij hebben er juist wel iets aan als je ergens technisch diep op in gaat. het is alleen vreselijk jammer dat je gezwets never nooit in de buurt komt van waar het over gaat.

volgens mij werken die hersens van jou maar op 6V in plaats van 12!!!![/quote]
Dank je Tim, leuke omschrijving! hahahaha

Ik zal voortaan trachten beknopt en duidelijker te zijn.

Geert

herstel 3V...sjezus!

Stroomloos, daar hou ik het op! Zeker met zo'n titel.......

wert

probleem is opgelost. zat em in de positie vd naald. voor meer info moet je me mailen.

[quote=timhoeks2]probleem is opgelost. zat em in de positie vd naald. voor meer info moet je me mailen.[/quote]
Chanmaster
Uitgesloten
Echte naam: Geert Leusman
Woonplaats: Tilburg
Bedrijf: Timefa cartuning
Geregistreerd: 19 oktober 2006
Berichten: 135
E-mail

gelijk was dit bovenstaande ook opgelost :) 2 vliegen in één klap.

paul,

Als het nu ook maar zo blijft.......ik mis na het omzetten van de nieuwe server namelijk 1 heel belangrijk woord in zijn gegevens!!!