Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Fiat Seicento 1999: rare dingen als je hem op contact zet.
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: 176B2.000, Motorinhoud (cc): 1200, Vermogen (kw): 40
Auto was geparkeerd en bij na het instappen 10 minuten later begon dit:
Als je hem op contact zet knipperen de lichtjes onregelmatig de toerenteller slaat naar het eind en de één van de twee relais bij de computer doen PRRRRRRRT (best mogelijke beschrijving)
Motor wil niet ook niet starten (startmotor slaat niet in)
Ik denk een massa probleem maar waar ??
Reacties
Gewoon 12v is te weinig , moet minstens 12.5v zijn
Wel fatsoenlijke startkabels gebruikt , de aangesloten auto laten lopen om de accu van de fiat op te laden ?
Wel fatsoenlijke startkabels gebruikt , de aangesloten auto laten lopen om de accu van de fiat op te laden ?
De motor was nog warm
Dat verschil tussen 12 volt en 12,5 volt geloof je zelf toch niet?
Een 12 volt relais begint pas te klapperen bij 6 volt of minder.
Het zou niet best zijn zeg. als ze bij een 0,5 onderspanning niet meer zouden werken.
En dat een auto beslist moet draaien om starkabels te kunnen gebruiken is al net zoiets onzinnigs.
Als dat zo was zou geen enkele auto zo van een accu willen starten.
O wacht ELKE auto start zo van een accu zonder dat er een andere motor draait,
Een auto dynamo kan nog geen fractie van de stroom consumptie van een startmotor (bijna kortsluiting) compenseren.
Die stroom stoot moet van de accu komen.
Stroom en spanning zijn verschillende dingen.
Dat verschil tussen 12 volt en 12,5 volt geloof je zelf toch niet?
Een 12 volt relais begint pas te klapperen bij 6 volt of minder.
Het zou niet best zijn zeg. als ze bij een 0,5 onderspanning niet meer zouden werken.
En dat een auto beslist moet draaien om starkabels te kunnen gebruiken is al net zoiets onzinnigs.
Als dat zo was zou geen enkele auto zo van een accu willen starten.
O wacht ELKE auto start zo van een accu zonder dat er een andere motor draait,
Een auto dynamo kan nog geen fractie van de stroom consumptie van een startmotor (bijna kortsluiting) compenseren.
Die stroom stoot moet van de accu komen.
Stroom en spanning zijn verschillende dingen.
Met goedkope spaghetti sliertje kabels krijg je geen motor gestart. Met lopende motor is de spanning hoger en kan je meer stroom laten lopen.
Verder is een accu die 12.0V geeft gewoon leeg. Zodra de startmotor daaraan gaat trekken kakt de spanning helemaal in en slaat je startrelais af.
Verder is een accu die 12.0V geeft gewoon leeg. Zodra de startmotor daaraan gaat trekken kakt de spanning helemaal in en slaat je startrelais af.
Ik vraag me wel eens af, wordt de vraag wel helemaal gelezen?
En waar komt al deze elektro wijsheid vandaan?
De motor was 10 minuten er voor af gezet.
Eén van de twee relais bij de computer trilt en slaat niet in terwijl russen de aansturing van dat relais en de min pool van de accu meer dan voldoende spanning staat.
Ik heb het nergens over het start relais, ik zeg "starmotor slaat niet in" er is geen aanstuur spanning.
zelfs met een zwakke accu slaat minstens het relais in maar wil de startmotor niet rond.
Daarom vermoed ik een massa probleem ergens.
Ik heb met mijn "spaghetti sliertjes" gekocht bij Action al tientallen autos met heel zwakke accu's gestart.(een lege accu bestaat niet want dan is ie kapot)
Als de lichten aanstaan en je wilt starten met een zwakke accu gaan de bijna uit door de stroom consumptie van het start relais,
En dat gebeurt hier dus niet
Heb je wel eens een ampèremeter tussen een vol belaste startmotor gezet?
Een paar volt hogere spanning geeft geen noemenswaardig verschil.
Mijn duspol slaat prima uit en de accu snerpt prima vonken.
Wat kan ik nog meer zeggen?
En waar komt al deze elektro wijsheid vandaan?
De motor was 10 minuten er voor af gezet.
Eén van de twee relais bij de computer trilt en slaat niet in terwijl russen de aansturing van dat relais en de min pool van de accu meer dan voldoende spanning staat.
Ik heb het nergens over het start relais, ik zeg "starmotor slaat niet in" er is geen aanstuur spanning.
zelfs met een zwakke accu slaat minstens het relais in maar wil de startmotor niet rond.
Daarom vermoed ik een massa probleem ergens.
Ik heb met mijn "spaghetti sliertjes" gekocht bij Action al tientallen autos met heel zwakke accu's gestart.(een lege accu bestaat niet want dan is ie kapot)
Als de lichten aanstaan en je wilt starten met een zwakke accu gaan de bijna uit door de stroom consumptie van het start relais,
En dat gebeurt hier dus niet
Heb je wel eens een ampèremeter tussen een vol belaste startmotor gezet?
Een paar volt hogere spanning geeft geen noemenswaardig verschil.
Mijn duspol slaat prima uit en de accu snerpt prima vonken.
Wat kan ik nog meer zeggen?
Om te beginnen proberen leden jou te helpen, dus is het niet netjes om iedereen gelijk af te kraken.
Men probeerd een oplossing voor je te vinden...
mvg.
Hans, forum admin.
Men probeerd een oplossing voor je te vinden...
mvg.
Hans, forum admin.
Ik merk er bijzonder weinig van, ik ben electricien, geen auto monteur.
Ik schrijft de simptomen duidelijk op maar het wordt niet gelezen, er wordt gelijk aan genomen dat ik met rotzooi werk terwijl ik een straal onzin over me heen krijg.
Ik krijg het gevoel dat ik met mensen te maken heb die heel graag met het vingertje zwaaien..
Die zich zelf graag horen praten..
Als ik zo veel dom elektro geklets krijg is mijn vertrouwen weg.
Punt uit.
Ik schrijft de simptomen duidelijk op maar het wordt niet gelezen, er wordt gelijk aan genomen dat ik met rotzooi werk terwijl ik een straal onzin over me heen krijg.
Ik krijg het gevoel dat ik met mensen te maken heb die heel graag met het vingertje zwaaien..
Die zich zelf graag horen praten..
Als ik zo veel dom elektro geklets krijg is mijn vertrouwen weg.
Punt uit.
Je moet bij de basis beginnen , ook al heeft een auto net gelopen en is hij warm kan een accu of wat anders het maar zo hebben begeven bij de volgende keer gebruiken van de auto , de accu is waar we mee beginnen , voltage zegt niets , amperage heb je nodig om iets te laten werken , als je er van overtuigd bent dat je accu goed is , dan ga je massa en plus kabels controleren , deze zitten door de gehele auto , onder de motorkap zitten de meeste die betrekking hebben op jou klacht.
Nu zeg je "voltage zegt niets" even daarvoor was een half volt verschil al dodelijk..
Als je de moeite had genomen om mijn tekst te lezen had je kunnen weten dat ik bij het begin was begonnen, maar je moest het zonodig beter weten.
Het is al op gelost, en het was net wat ik al vermoedde een gecorodeerd contact met de massa waar het relais in zat.
schoon gemaakt een het het relais werkt weer, het systeem krijgt weer spanning en de auto start weer normaal.
De rare dingen die jij ook negeerde werden veroorzaakt door het buzzen van het relais.
Maar dit zal ook wel niet kloppen denk ik..
Maar de groeten verder, ik heb het wel bekeken hier..
Ik heb geen zin als een kind te worden behandeld..
Ajuus
Als je de moeite had genomen om mijn tekst te lezen had je kunnen weten dat ik bij het begin was begonnen, maar je moest het zonodig beter weten.
Het is al op gelost, en het was net wat ik al vermoedde een gecorodeerd contact met de massa waar het relais in zat.
schoon gemaakt een het het relais werkt weer, het systeem krijgt weer spanning en de auto start weer normaal.
De rare dingen die jij ook negeerde werden veroorzaakt door het buzzen van het relais.
Maar dit zal ook wel niet kloppen denk ik..
Maar de groeten verder, ik heb het wel bekeken hier..
Ik heb geen zin als een kind te worden behandeld..
Ajuus
Mooi dat het opgelost is bedankt voor de feedback .
Het is maar hoe je dingen schrijft, en elkaar soms niet begrijpt , het ene vakgebied is het andere vakgebied niet.
Het is maar hoe je dingen schrijft, en elkaar soms niet begrijpt , het ene vakgebied is het andere vakgebied niet.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Fiat Seicento of stel zelf een nieuwe vraag.
Het is niet mijn auto, maar van een vriend, hij was naar een cafetaria gereden, geparkeerd en toen ie terug kwam gebeurde dit.
Met de universeel meter geeft de accu gewoon 12 volt en de koplampen branden ook gewoon..