Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mazda Mx5: Krukasbout zit vast
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2002, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.6
Hallo,
Ik wil graag mijn distributieriem vervangen en daarbij moet mijn krukas poelie eraf.
Probleem is dat de bout muurvast zit en durf er niet te veel kracht opzetten voordat alles
afbreekt.
Ik las al het warm stokken zodat de vermoedelijke locktite week wordt maar denk dat dot ook niet goed is voor je oliekeerring
Weet iemand hoe ik deze het beste kan losmaken?
Groet, Peter
Reacties
en als ie ECHT vastzit kun je hem losstarten...
Beetje link maar in geval van nood doe ik het weleens.
een goed passende dop op de bout zetten met een lang wringijzer eraan, wringijzer op het subframe laten steunen en een paar korte klappen geven met de startmotor.
Alleen als ie afbreekt heb je er wel een probleem bij.
Denk trouwens dat je er met een luchtsleutel niet bij kan i.v.m. in lengte geplaatst blok.
Beetje link maar in geval van nood doe ik het weleens.
een goed passende dop op de bout zetten met een lang wringijzer eraan, wringijzer op het subframe laten steunen en een paar korte klappen geven met de startmotor.
Alleen als ie afbreekt heb je er wel een probleem bij.
Denk trouwens dat je er met een luchtsleutel niet bij kan i.v.m. in lengte geplaatst blok.
Bedankt voor jullie reacties.
De bout zit nog steeds muurvast, keuze uit doordraaien (kans op breken bout en dan ben ik verder van huis) of laten zoals het is.
Ik heb gekozen voor het laatste, ik heb de riem bekeken en die zag er nog heel goed uit, dit zegt natuurlijk niets.
Wel is me opgevallen dat de riem er een was van de firma Gates (powergrip) en dus niet de eerste originele riem is.(is al een keer vervangen dus)
De auto is van 2002 en met 92000 km op de teller. Ik laat het zo, rij maar 5 a 7000 km per jaar en als hij een keer breekt dan
is er geen schade aan de motor (non inference engine).
Dit is mijn keuze
De bout zit nog steeds muurvast, keuze uit doordraaien (kans op breken bout en dan ben ik verder van huis) of laten zoals het is.
Ik heb gekozen voor het laatste, ik heb de riem bekeken en die zag er nog heel goed uit, dit zegt natuurlijk niets.
Wel is me opgevallen dat de riem er een was van de firma Gates (powergrip) en dus niet de eerste originele riem is.(is al een keer vervangen dus)
De auto is van 2002 en met 92000 km op de teller. Ik laat het zo, rij maar 5 a 7000 km per jaar en als hij een keer breekt dan
is er geen schade aan de motor (non inference engine).
Dit is mijn keuze
Ik weet zeker dat ik 'm los krijg. Ik heb het nog nooit verloren van een boutje ...
Paul,
Ik heb de klus uit handen gegeven, de garage durfde niet verder te gaan i.v.m. misschien meer schade.
Ben erachter gekomen dat de originele dis riem er niet om zat en de conclusie getrokken dat de riem al eerder
vervangen is geweest. Ik kan waarschijnlijk nog best lang door.
Liefst heb ik er een nieuwe riem om, volgend jaar maar eens kijken. De auto heeft waarschijnlijk in wel een zout/nat milieu
gestaan. Veel roest op de bouten en omgeving en zelfs kreeg de monteur de riemenpoelie er niet af (4 boutjes los en dan trekken moet hij normaal
los komen)
Groet,
Peter
Ik heb de klus uit handen gegeven, de garage durfde niet verder te gaan i.v.m. misschien meer schade.
Ben erachter gekomen dat de originele dis riem er niet om zat en de conclusie getrokken dat de riem al eerder
vervangen is geweest. Ik kan waarschijnlijk nog best lang door.
Liefst heb ik er een nieuwe riem om, volgend jaar maar eens kijken. De auto heeft waarschijnlijk in wel een zout/nat milieu
gestaan. Veel roest op de bouten en omgeving en zelfs kreeg de monteur de riemenpoelie er niet af (4 boutjes los en dan trekken moet hij normaal
los komen)
Groet,
Peter
Gewoon een elektrische slagtol gebruiken, heb ik ook gedaan. En die bout bout breekt echt niet af, is geloof ik 20 mm rechtse draad.
Alles kan kapot, alleen soms moet je er heel goed je best voor doen....
klopt helemaal bij een m5x moet de riem bij 1ton vervangen worden
mocht je toch beslissen om hem te vervangen pak een groote ratel zet deze klem tegen de motor steun haal de middelste draad uit je verdeelkap dit voorkomt dat de motor aan slaat een porte draai aan je contackt sleutel zal de bout los gaan
succes!
mocht je toch beslissen om hem te vervangen pak een groote ratel zet deze klem tegen de motor steun haal de middelste draad uit je verdeelkap dit voorkomt dat de motor aan slaat een porte draai aan je contackt sleutel zal de bout los gaan
succes!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mazda MX-5 of stel zelf een nieuwe vraag.
Met de luchtsleutel en wat verhoogde druk laat je de bout schrikken.
Bijna altijd krijg ik de bout op deze wijze los.